電池の修理方法

バッテリーの修理は本物ですか？バッテリー修理の原理は何ですか？本稿では、鉛蓄電池の早期故障の主な理由と鉛蓄電池の修理方法を詳しく紹介します。

【バッテリー修理】バッテリー修理は本当にバッテリー修理技術の詳細な説明です

バッテリーの修理は本物ですか

電力供給・配電産業、通信産業、通信産業、電気自動車の発展とともに、それはまた、補助電源であるバッテリー産業の開発と技術進歩および革新を推進します。鉛蓄電池はコストパフォーマンスに優れているため、国内外で市場に出回っている携帯型電子製品に加えて、電気自動車、UPSシステム、電気通信設備（電気通信センター、衛星地上局）、内燃エンジン車用、自動車、発電所、変電所、非常用電源、船舶、および光エネルギー貯蔵電力の電気工学なしなど、95％以上が鉛蓄電池の使用です。

環境条件が異なるさまざまな種類のバッテリーは、設計と耐用年数が異なります。 20℃、25℃の固定排気式鉛蓄電池など、浮遊充電状態で15年の寿命があります。 VRLA鉛蓄電池は、フローティング充電で5〜10年の耐用年数があります。トラクション（電力）排気鉛蓄電池の寿命は1500倍。約700倍の電力VRLA鉛蓄電池寿命。電動自転車、電動二輪車、電動三輪車の鉛蓄電池の寿命は約350週間、つまり1年です。 VRLA鉛蓄電池の一般的な寿命は3〜5年です。したがって、最大、最高の使用頻度、最も広く使用されている、寿命が短く、鉛蓄電池の早期故障が発生しやすい市場シェアのための鉛蓄電池の修理が主な作業対象です。早期故障の可能性があるこれらのバッテリーは、修理後に再提出して使用できるため、バッテリーの耐用年数が大幅に延長され、環境保護と省エネの両方の目的が達成されます。

電池の修理方法

1.バッテリー直列修理方法：この方法は、単一バッテリーの公称電圧が12V未満の場合に採用できます。たとえば、市場には非常用ランプの充電に使用できる6V4Ahバッテリーがありますが、テスターの単一出力は12Vです。このとき、硫黄修理のために2つの6Vバッテリーをテスターに直列に接続できます。

2.出力の組み合わせ方法：長期間使用されたバッテリー、または深刻な自己放電と硫化のあるバッテリーの場合、充電と回復の方法は使用できません。出力の組み合わせ方法は、重度の加硫バッテリーに対してより良い効果があります。この方法を使用する場合、最適な充電電流は5Aです。修復機能の重ね合わせにより、修復の負のパルス電流は正のパルス電流よりも大きくなります。

3、活性化充電方法：実際、保管中または使用中のバッテリーは、定期的に活性化充電、つまりいわゆるバランス充電を行うことができるため、バッテリーの不可逆硬化は、の寿命を延ばすことができるため、非常に役立ちますバッテリーは、非常に推奨されている方法です。一般的に、私たちはテスターを使用してバッテリーを定期的に充電-放電-充電します。

4、加熱方法：長期間使用されている種類のバッテリーの場合、電解液は自然に深刻な乾燥状態になります。この加熱方法は、お客様が緊急に修理を必要としている場合に使用できます。水電池を入れてから修理し、電解液が電池内部に浸透して化学反応するのを早め、70℃のお湯に浸してから電池を入れ、最後に通常の修理に戻します。作業。

自動車用バッテリー修理技術

まず第一に、バッテリーのメンテナンスの種類が異なるため、バッテリーがオープンバッテリーとバルブ制御の密閉型バッテリーの2つに分けられていることを知っておく必要があります。まず、バルブ制御の密閉型バッテリーの修理方法を見ていきます。

1、クリーンアップ

バッテリーをメンテナンスする前に、まず修理したバッテリーの表面のほこりを取り除き、端子の汚れや錆を取り除きます。次に、排気バルブを開き、バッテリー内の電解液を観察します。

2.状況に応じて、バッテリーカバーとハンドルをこじ開けます

粘着性のあるまたはヒートシールされたバッテリーカバーをこじ開けて、バッテリーのメンテナンスフリーのゴム製排気バルブを露出させます。排気バルブを注意深く取り外し、バッテリーの内部状態を観察します。黒い不純物がないか確認してください。明らかな黒い濁った不純物がある場合は、バッテリーの正極板が大幅に軟化しており、バッテリーを修理する可能性が比較的低いことを示しています。黒い濁った不純物がない場合は、水がバッテリーに完全に浸透してから4時間待つ必要があります。その間、バッテリーに0.1％〜0.5％の電解液を加えると、バッテリーに電解液が流れます。使用時間が長いためにバッテリー容量が減少した場合は、この手順を実行して、以下のプリチャージを直接入力する必要はありません。

3.定電圧および定電流制限でバッテリーを充電します

一般的に、充電電流は0.1c〜0.25cです。 16.2v以降、充電電圧は電流を減らすことによって維持されます。充電電流が0.03cに低下すると、充電が停止します。充電後、バッテリー内にまだ遊離分子があるかどうかを観察します。そうでない場合は、遊離分子が数個になるまで溶液の0.1％を追加します。各セルに遊離分子がある場合は、ダンプとストローを使用して、目に見える遊離分子を吸い出し、バッテリーを準リーン状態のままにします。充電中、電解液を含むガスがベントから漏れる可能性があることに注意してください。環境汚染を避けるために、バッテリーは特定の容器に入れる必要があります。

充電後、バッテリーがまだ30分経過した後、バッテリーの開回路電圧を測定します。電圧は12vを超える必要があります。バッテリー電圧が12v未満、特に10.8v未満の場合、バッテリーに内部電圧がある可能性があります。短絡、バッテリーにはメンテナンス値がありません。

4、バッテリー修理

修理器具のプラスとマイナスの出力をバッテリーの正極と負極の支柱に接続し、修理器具を開いてバッテリーを修理します。最初の修理時間は48時間以上である必要があります。

5.容量テスト

0.1cの電流でバッテリーを放電し、放電時間を記録します。その放電電流に時間数を掛けたものが、バッテリー修理の容量です。バッテリー容量が公称容量の70％を超えた場合は、修理を終了してください。容量が公称容量の70％に達しない場合は、手順3に従って充電を続行します。充電後、修理を続行します。通常、1年間のバッテリーの超過ストレージは、二次修理を実行する必要がありますが、前に超過ストレージに復元できます。状態。

注：cバッテリーの概念

Cはバッテリーの容量を表します。たとえば、車で使用される始動バッテリーの容量は、36ah、54ah、70ah、90ah、105ah、112ah、154ah、182ahなどです。充電電流はバッテリー容量によって異なります。 0.1c。 36ahバッテリーの場合、充電電流は36 0.1 = 3.6aです。 112ahバッテリーの場合、0.1cの電流は11.2aの充電電流です。したがって、この仕様で指定されている電流は、バッテリーのahの数にそれらすべてを掛けたものです。

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