カーボンナノチューブは、リチウムイオン電池よりも速く電気を蓄え、放出することができます。

最近、外国メディアは、フランスのNAWA TechnologyCompanyがナノテクノロジーに基づくウルトラキャパシターであるカーボンナノチューブを開発していると報じました。その最大の特徴は、電気自動車のパワーバッテリーの不変性能により、リチウムイオンバッテリーパックの重量を30％削減できることです。

カーボンナノチューブとグラフェンナノテクノロジーの製造を使用したカーボンナノチューブは、同時に大幅な重量損失に加えて、リチウムイオン電池よりも速く電気を蓄えたり放出したりできることが知られています。 UlrikGrape NAWAテクノロジー企業の最高経営責任者は次のように述べています。「私たちの利点は軽量であるだけでなく、充電と放電の速度が速いこともこの新しいテクノロジーの利点の1つです。モーターにとっては速い。」

カーボンナノチューブは非常に高速なエネルギー伝達を提供できますが、大容量記憶エネルギーの性質は提供できないことは言及する価値があります。進捗状況に応じて、バッテリーパックの技術ルートを実現できる検討事項は、リチウムイオンバッテリーエネルギーの利点を生かして、副がバッテリーに統合されているカーボンナノチューブをインストールしますリチウムイオンパワーバッテリーは同時に充電率を向上させます密度が高いと同時に、メインバッテリーを減らします（リチウムイオンバッテリーの充電時間と放電時間は、寿命を延ばし、バッテリーの寿命を延ばします。

伝えられるところでは、数理モデルシミュレーションアセンブリを通じて、自動車バッテリーのNAWAカーボンナノチューブ式は、性能とバッテリー寿命に基づいて、重量が30％減少しました。進歩は研究を商業化に転換することであり、目標は2022年、新エネルギー車でヨーロッパ市場に適用。来年は、カーボンナノチューブを含む電池製品を提供するための特別な装置に基づいて、電動工具および物流会社で開始する予定です。

カーボンナノチューブで使用できるパワーバッテリーに加えて、軽量化の目的を達成するために、別のオプションは、材料のボディパネルとしての技術です。マサチューセッツ工科大学でランボルギーニを披露され、TerzoMillennioのコンセプトカーが製造されましたが、コンセプトカーのカバー部分の外観の一部はカーボンナノチューブで構成されており、体重を減らしています。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。