カーボンファイバー製バッテリーボックスと電気自動車の関係

電気自動車を北風と略します。エネルギー貯蔵用のエネルギー源として単一のバッテリーを使用する一種の車です。バッテリーを介してモーターに電気エネルギーを供給し、モーターを駆動して走行させ、自動車を運転します。世界的な石油資源の枯渇を背景に、中国の自動車産業が主導権を握り、電気自動車を代表として対応してきました。

電気自動車を北風と略します。エネルギー貯蔵用のエネルギー源として単一のバッテリーを使用する一種の車です。バッテリーを介してモーターに電気エネルギーを供給し、モーターを駆動して走行させ、自動車を運転します。世界の石油資源の枯渇を背景に、中国の自動車産業が率先して対応してきました。電気自動車に代表される新エネルギー車が静かに登場しました。 2016年上半期の電気自動車の世界販売台数は126億7800万台に達しました。比較すると、米国の販売台数は6,457万台、ノルウェーは220,461台、フランスは18,631台、日本は12,846,000台、ドイツは1億6,77万台、中国は2位の販売台数のほぼ2倍であり、世界最大の販売台数に値する国です。電気自動車。

中国は電気自動車の最大の販売市場であるだけでなく、電気自動車の最大の生産国でもあります。中国自動車メーカー協会のデータによると、2015年の中国の電気自動車生産台数は404,471台で、世界の電気自動車市場の34.4％を占め、米国は20.9％に次ぐ。

電気自動車産業における中国の急速な発展は、政府が投資した巨額の補助金やさまざまな優遇政策の指導から切り離すことはできません。一方で、さまざまな新技術や新素材の応用により、「公害の変化」が徐々に修正されつつあります。ターミナルの観点からは、従来の金属材料の代わりに炭素繊維材料を使用し、軽量化によりエネルギー消費を削減し、汚染源を効果的に制御するなど、電気自動車を解決しています。以下は、無錫偉盛新素材技術有限公司が中国の大型電気自動車メインエンジン工場向けに製造した炭素繊維パワーバッテリーケースの例であり、電気自動車の新素材と新技術の重要性を分析しています。

バッテリーケースは新エネルギー車用パワーバッテリーのキャリアで、一般的に車体下部に取り付けられ、外部衝突や押し出しによるリチウムバッテリーの損傷を防ぐために主に使用されます。従来の車両のバッテリーコンパートメントは、鋼板やアルミニウム合金などで鋳造された後、表面にスプレーされ、炭素繊維は通常の鋼の5倍に達する高い比強度を持ち、複合密度は炭素繊維とエポキシ樹脂。わずか1.6kg / m3です。代表的な高強度軽量素材であり、耐食性、難燃性にも優れているため、性能面では従来の金属電池ケースの代替品として最適です。

Wuxi Weisheng New Material Technology Co.、Ltd。は、炭素繊維複合材料の改良研究開発、炭素繊維自動車部品の製造などで一連の操作経験があります。車両のバッテリーケースの製造プロセスでは、大量生産に適したオートクレーブプロセス生産を採用しています。まず、バッテリーボックスの容積に合わせてネガ型を作り、プリプレグのレイアップを設計します。最外層は3kカーボンファイバープリプレグでできています。残りの層は、ボックスの厚さと耐荷重能力に応じて決定されます。型枠内で舗装層が完成した後、シーリングストリップや真空ポンプなどで真空引きした後、ホットプレスタンクに入れて加熱固化させます。冷却後、型を外し、開削・切削が必要な部分を精錬します。車体構造に接続された金属ジョイントの取り付けを容易にするための処理。金属製の留め具とバッテリーケースの間の接続は、事前に埋め込んで接着することができます。一般に、事前に埋められた深さは、ジョイントの引張強度を制御できます。製品の安全率を向上させるために、VIA New Materialsによって製造されたすべてのカーボンファイバーバッテリーケースは、火災、振動、衝撃などの関連するテストに合格する必要があります。

炭素繊維複合パワーバッテリーケースの重量はわずか2.7kgと報告されており、従来の鉄骨構造のバッテリーケースと比較して80％軽量化できます。また、強度と負荷の観点から関連する技術要件を満たすこともできます。さらに重要なのは、車体の下の過酷な動作環境のために、炭素繊維バッテリーケースは、これらの問題に対処して解決するために、耐食性、耐水性、難燃性、および長い耐用年数を示します。つまり、VIA New Materialsは、構造強度を確保するために炭素繊維材料を使用することで、箱の材料の厚さと重量を減らすことに成功し、エネルギー密度を高め、電気自動車のアプリケーションインデックスを効果的に改善しました。

炭素繊維セルボディの使用は、電気自動車に代表される新エネルギー車で使用される炭素繊維複合材料の一例にすぎません。この軽量のケースは、複製、拡張、および体のより多くの部分に拡張できます。稲妻の究極の意義は、車体の重量を減らし、エネルギー消費を減らすことです。 「別の方法で汚染された」場合でも、汚染は最小限に抑えられます。中国政府が電気自動車を促進し、大気汚染を減らすことによって国家エネルギー構造を調整するにつれて、炭素繊維などの新素材の適用は、電気自動車の性能を向上させ、産業構造においてより競争力のあるスペースを獲得するのに役立ちます。

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