サムスンSDIリチウム電池技術と中国市場での開発

2016年6月20日から21日まで、青海省人民政府、科学技術省、工業情報技術省、中国電気自動車百人会が「リチウム産業-新生態学」国際サミットBBSを開催しました。西寧、青海省で。 gao feng BBSのテーマは、「持続可能なリチウム産業の新しいエコロジーの構築」です。国際社会が関与する産業イノベーションチェーンと産業チェーン協力について綿密な交流を行い、政策、協力、持続可能なリチウム産業の新しいエコロジーを構築する方法について話し合います。以下は、サムスンSDI株式会社の副社長による発言の写しです。

簡単な分析：SamsungSDIリチウム電池技術と中国市場での開発

サムスンSDIコーポレーション副社長鄭石雄

Zheng shixiong：こんにちは！私の名前はSamsungSDIのzhengshixiongです。サムスンSDIの中国での合弁事業を代表して、当社のリチウム電池技術と中国市場での開発を紹介できることを非常に嬉しく思います。

今日は3つの主要な分野についてお話します。まず、会社の機能と技術についてお話します。次に、私たちの特定のテクニックと主な機能について説明します。最後に、中国での業界、中国市場での役割、そして将来的に中国の電池市場でどのような戦略を採用するかについてお話したいと思います。

まず、私たちの使命についてお話ししましょう。私たちの目標は、革新的なエネルギーおよび材料ソリューションのリーダーになることです。リチウム電池は、電子機器、携帯電話、iPadなどに使用されています。当社のリチウム電池には、いくつかのエネルギー貯蔵装置やいくつかのよりインテリジェントな装置など、他の多くの幅広い用途があります。したがって、私たちはこれらの高度な電池をますます広く適用する必要があり、私たちの使命は、私たちの生活の効率を向上させるために、これらの電池技術を解決することによって私たちの生活にさらなる革新をもたらすことです。

サムスンのSDIバッテリー業界の歴史について話しましょう。私たちは16年前に電池業界に参入し始めました。 2001年、私たちはこの分野で革新を開始しました。主にラップトップ、携帯電話、および一部のIT施設の開発スペースを見て、これらのアプリケーションでのバッテリー技術開発を強化することを望んでいます。私たちの目標は、これらのIT施設向けのバッテリー技術です。 2009年から電気自動車用電池の製造を開始しました。また、高エネルギー密度技術の開発により、より多くのIT施設への応用がさらに広がることを期待しています。また、バッテリーのリサイクル技術によって競争力が高まることを期待しています。当社の主なバッテリー技術は、IT施設、電気自動車、エネルギー貯蔵に適用されています。

2009年以来、500以上のプロジェクトを実施してきましたが、今後さらに増える予定です。バッテリー技術を電気自動車に取り入れたいと考えています。それでは、私たちの技術について詳しくお話ししましょう。当社の技術戦略は、主に3つのフェーズ、最初の長期プロジェクトで構成されています。これらの長期プロジェクトは、当社の主要な研究開発センターであるSAITによって実施されており、SAITは、世界中の研究機関や大学と協力して、協力を通じてより革新的な結果をもたらすことに取り組んでいます。これらの大学や世界中の研究機関と協力して、非常に競争力のある技術を開発してきました。また、モントリオールに研究センターがあり、最先端の技術研究を行う前に、製品開発研究も行っています。このプロジェクトのように、短期間の比較を行うものもあります。製品開発を通じて、かなり競争力のあるより完璧な計画があります。バッテリー技術は、より広範なアプリケーション分野に適用されます。

バッテリー技術は非常に複雑で、帯電を含む材料を含む化学的側面が含まれますが、いくつかの機械的設計の側面も含まれます。サムスンSDIと中国の一部のパートナーも、多くの重要な課題に取り組む努力をしてきました。 1つ目はセキュリティと信頼性です。また、高エネルギー比の密度をリードすることです。もちろん、これは政府の補助金と切り離せないので、エネルギー密度が非常に高いと言えば、これは新エネルギー車の場合、このようなパワーバッテリーは非常に費用対効果が高くなります。また、標準化により効率化を図っていきます。最後のポイントは、品質システムについてです。製造の品質システムは非常に重要です。これらの側面を非常に簡単な方法で紹介します。まずはそれを見ていきます。新エネルギー車には安全性に対する非常に高い要件があることを知っておく必要があります。バッテリーレベルから、あなたはそれが安全であることを確認したいです。 2番目のレベルはモジュールについてです。 3つ目は、バッテリーパックレベルで安全であることを確認することです。つまり、基本的に、セキュリティにはセルセキュリティの3つの特性があります。 1つ目はOSDデバイスである過充電を防止することであり、次に油圧バルブであり、最後の機能はヒューズです。これら3つの特性を組み合わせることで、比較的安全なタイプのセルを製造することができます。強力な機械的構造に加えて、モジュールのその他の機械的保護も強化します。バッテリーパックに関しては、温度とバッテリー管理の点で非常に信頼できます。バッテリーパックの研究と設計のいくつかは非常に複雑です。中国を含む世界中に約3,000人の研究者がおり、バッテリー管理とバッテリーパックの温度管理の信頼性に取り組んでいます。中国には、これらのバッテリーパックの研究開発技術を活用して、バッテリーパックの観点からバッテリーの使用をより安全で信頼できるものにするためのパートナーがいます。

そして、エネルギー密度について少し話しましょう。エネルギー密度は、バッテリー開発の非常に重要な側面です。政府の補助金に永遠に頼ることはできないので、政府の補助金がなくても、この点で主導権を握る必要があります。これは、中国でサムスンSDIのバッテリー技術を開発する上で非常に重要な側面です。次世代の努力により、700〜800キロメートルの範囲に対応する新世代のセルを開発できることを願っています。

それでは、標準化についてお話ししましょう。私たちは、バッテリーシステムをより効率的かつ標準化したものにしたいと考えています。現在のバッテリー設計を再利用または最大限に活用したい場合は、この反復型開発の効率を最大化する必要があります。 PHEVやEVなどのハイブリッド電気自動車と純粋な電気自動車では、バッテリーパックの効率が大幅に向上します。

かつて、現在の設計に基づいてバッテリーの効率を上げたいというお客様がいましたが、10,000アンペアまで効率を上げることができれば、将来の開発に非常に役立ちます。

第四に、品質システム。最初に安全性と信頼性についてお話しましたが、安全性と信頼性は高品質の生産に基づいています。安全性と信頼性は、高品質の製造システムなしでは達成できません。製造工程では、2000を超える指標が標準に達しているかどうかを監視する必要があります。当社の製造プロセスには、電極、組み立て、形成、モジュール/バッテリーパックの4つの段階があります。また、生産プロセス全体の品質を向上させ、製品の品質を向上させ、安全性と信頼性を高めるために、これらの段階の動作を監視するための特定のパラメータがあります。中国の電気自動車パートナーの多くにも、独自の安全基準があります。

それでは、中国での合弁事業についてお話しましょう。主に3つあります。 1つは西安にあり、1つは天津にあり、もう1つは長春にあります。昨年7月に量産を開始した西安工場も、年間約23,000ギガワット時の容量増強を目標としています。サムスンSDIの製造拠点は3つあり、中国市場のニーズに合わせて生産能力をさらに強化していきたいと考えています。同時に、私たちの絶え間ない努力を通じて、中国の電池市場と産業にサービスを提供するために、より高度な製品と技術を開発することができます。

要するに、私たちは中国のバッテリーおよび電気自動車産業の発展に全力で取り組んでいます。将来的には、生産能力を増強し、能力開発を強化したいと考えています。本日、私は中国市場の発展にさらにコミットし、より多くの貢献をすることをお約束します。ありがとうございました！

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