23 年間のバッテリーのカスタマイズ

ファミリーカーのバッテリー寿命は何年ですか?

May 27, 2019   ページビュー:287

一般的に、カーバッテリーの使用年数は次のとおりです。

車のバッテリーの通常の耐用年数は約2〜3年です。

自動車用バッテリーには2種類あります。 1つはメンテナンスフリーのバッテリーで、もう1つは通常のバッテリーです。

通常の電池は鉛蓄電池としても知られています。このタイプのバッテリーの主な利点は、安価で電圧が比較的安定していることです。欠点も明らかであり、頻繁な定期メンテナンスが必要です。電解液の高さを定期的にチェックし、蒸留水を加える必要があります。

メンテナンスフリーのバッテリーで、電解液の高さを定期的にチェックしたり、耐用年数中に蒸留水を追加したりする必要はありません。同時に、小型、耐熱性、耐衝撃性など多くのメリットがあります。この種のバッテリーはシンプルで取り扱いが簡単です。欠点は、価格が通常のバッテリーよりも高いことです。

バッテリーの寿命を延ばしたい場合は、通常のメンテナンスと手入れに注意を払う必要があり、バッテリーを傷つける習慣はありません。バッテリーの寿命が切れると、通常、ヘッドライトが以前に点灯していない、または天候が寒いときに車が発火できないと感じます。同様の状況が発生した場合は、バッテリーを交換する時期かどうかを確認してください。

今日、自動車用バッテリーは、メンテナンスフリーバッテリーと汎用バッテリー(メンテナンスフリーではない)に大きく分類できます。現在市販されているモデルのほとんどはメンテナンスフリーのバッテリーを使用しており、ほとんどの日本車は通常のバッテリーである非メンテナンスバッテリーを使用しています。

一般的な電池は鉛蓄電池とも呼ばれ、電極は鉛と鉛の酸化物で構成され、電解液は硫酸の水溶液です。主な利点は、電圧が安定していて価格が安いことです。欠点は、頻繁な毎日のメンテナンスです。昔ながらの普通電池は寿命が2年程度で、電解液の高さを定期的にチェックし、蒸留水を加える必要があります。

名前が示すように、メンテナンスフリーのバッテリーは最もメンテナンスフリーです。耐用年数の間に蒸留水を補充することは基本的に不要です。また、耐衝撃性、耐熱性、小型、自己放電性に優れています。もちろん、その価格は通常のバッテリーよりも高価になります。耐用年数については、通常の状態でのメンテナンスフリーバッテリーの推奨交換期間は約3年です。

使用・整備の観点から、メンテナンスフリーのバッテリーを搭載している場合でも、通常のバッテリーを搭載している場合でも、通常の耐用年数は2〜3年、使用すると3〜4年、走行距離は6〜90,000キロメートルです。電気が通っていない、またはスターターが弱いと感じる場合は、ヘッドライトが明らかに暗くなります。バッテリーを取り外し、充電器で12〜24時間充電する必要があります。それでも機能しない場合は、走行距離が50,000 kmを超え、発電機に障害はありません。電池の交換を検討する必要があります。 、

電池

通常のカーバッテリーは鉛蓄電池を使用しており、サイクル寿命は基本的に200〜500倍、耐用年数は約2〜4年です。

自動アイドリングストップ機能を搭載した車には専用バッテリーが搭載されており、サイクル寿命は400〜800倍と長く、耐用年数は基本的に4年〜6年です。

新エネルギー車はリチウム電池を長寿命で使用し、5〜8年間使用できます。

一般的に、バッテリーは充電中に使用されます。これは、サイクルタイムを延長するための浅い充填に相当します。

上記のサイクル寿命は、完全な使用と完全な充填を指します。通常のカーバッテリーは200回の充電と放電が可能です。

これらの間違った操作はバッテリー寿命につながります

1.長期の短距離運転。

たとえば、私が仕事に行く場所と私が住んでいる場所は1 kmと非常に短く、特にバッテリーを傷つけます。

始動時にスターターモーターでエンジンを始動するため、スターターモーターは完全にバッテリーで駆動されます。短い距離が頻繁に行き来し、電気が使い果たされて車が発進したが、開いたときは短すぎて電気が戻ってこなかった。バッテリーを長時間使用すると、停電しやすく、充電サイクル数が長くなり、バッテリーの寿命に影響を与えます。

2.頻繁に開始します。

冬の気温は比較的低く、バッテリーの動き自体はあまり良くありません。初めて送信できない場合は、再度送信されます。数回送った場合、バッテリーが非常に傷つきます。頻繁に起動すると、バッテリーの放電に非常に大きな影響を与え、寿命にもつながります。

3.フレームアウトの前にアプライアンスの電源がオフになっていない。

主にフレームアウト後、ヘッドライトはオフにするのを忘れていました。多くの車がオフにされた後、自動電源オフ機能はありません。ライトは一晩中点灯する場合があります。翌朝、悲劇は崩壊し、ドアは開かず、エンジンは送ることができなくなります。

4.フレームアウトの前にエアコンの電源を切らないでください。

次回の始動時には、スターターとエンジン付きエアコンのすべてを同時にオンにする必要がある可能性が非常に高くなります。瞬時電力が比較的高い場合、バッテリーの負荷が大きくなりすぎます。新しいバッテリーの問題は大きくありません。クラシックカーなら長寿命かもしれません。

5.フレームアウトがまだ電気器具を使用している後。

たとえば、車を長時間駐車した後、掃除機を受け取ったり、空気ポンプを接続したり、2時間歌を聴いたり、ヘッドライトをつけたりしたので、バッテリーが消耗しやすく、バッテリーを損傷します。

6.車両は長期間使用されません。

バッテリーは自然に放電します。フルパワーで2、3週間駐車すると、パワーが失われます。 1か月以上の間、バッテリーの電力は完全に最大バッテリー電力を解放し、寿命は大幅に短縮されます。

バッテリーが紛失または破損した場合、どのような損失が発生しますか?

1.お金。

バッテリーを交換するために、市場に出回っている60アンペアの主流ブランドのバッテリー価格は基本的に300-500元です。

自動スタートおよびストップ機能を備えたカーバッテリーはより高価になり、1000の海は逃げることができません。

2.隠れた事故。

運転前にバッテリーが故障すると、始動が困難になったり、ライトが暗くなったり、スピーカーが鳴らなかったりする場合があります。これらはまだ小さな問題であり、運転する前に運転することで解決できます。車が半分開いていて、バッテリーに問題があり、発電機に問題が発生したのではないかと心配しました。それが火を消す可能性が非常に高く、ヘッドライトでさえ明るくありませんでした。道路には大きなセキュリティリスクがありました。

3.燃料消費量を増やします。

エンジンを始動するにはモーターを始動する必要があり、バッテリーの性能が低下し、点火が複数回成功する可能性があります。燃料噴射装置にも電力を供給し、オイルを噴霧し、圧力を不安定にし、スパークプラグの点火が燃料消費に影響を与える必要があります。時間が長くなり、機械的なレベルでも怪我をする可能性があります。

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