電気物流車両がリチウム電池を使用するパッシブはどれですか？

速達とロジスティクスに関する最近のサミットフォーラムは、速達電気四輪車と電気三輪車にリチウム電池を使用するという現在の問題の恥ずかしさと受動性を伝えました。速達量の継続的な増加と全国各地への速達触手の拡大に伴い、シャトルサービスの最後の1キロとして、効率を上げるためにリチウム電池を動力源とする電動四輪車はそうではないと報告されています車よりも安いだけです。保存、そして使用プロセスの頻繁な失敗のために、速達ビジネスは多くの絶え間ないそしてトラブルをもたらします。それで、エクスプレス電気三輪車と電気四輪車はどのような問題がありますか？

第一に、リチウム電気三輪車とリチウム電気四輪車の防水機能が悪いという問題があります。今回、北部と南部の大規模な高強度の降水量は、中国の多くの場所で大規模な洪水と洪水を引き起こしました。一部の速達会社で使用されているリチウム電気三輪車や電気四輪車は、基本的に「軍全体が崩壊」した状態にあります。

2つ目は、リチウム電気三輪車とリチウム電気四輪車は修理が不便であるだけでなく、メンテナンスサイクルが長く、速達ロジスティクスの速度が大幅に遅れることです。現在、リチウム電池のメンテナンスは15日、1ヶ月以上とさらに面倒であり、製品の急速な開発を深刻に制限しています。

三つ目は、リチウム電気三輪車とリチウム電気四輪車は経済的に適用できず、価格効果の利点はまったくないということです。リチウム電気三輪車とエクスプレスロジスティクスを搭載した鉛蓄電池の3ラウンドと4ラウンドを比較すると、エクスプレス担当者は鉛蓄電池電気自動車を使用することを好みます。これは、鉛蓄電池には大きな利点があるためです。最も重要なものは次のとおりです。鉛蓄電池を使用する電気二輪三輪および四輪車は、経済的であるだけでなく、比較的良好な車の品質、低い故障率、および非常に便利なメンテナンスを備えています。明らかに、リチウム電気三輪車とリチウム電気四輪車は軽量化されていますが、バッテリーの品質に差があるため、エクスプレスロジスティクスは鉛蓄電池の電気自動車を使用することを好みます。

紹介によると、いくつかの有名な国内リチウム電池企業もエクスプレスロジスティクスピークフォーラムに参加しています。いくつかの情報を伝えるためのエクスプレスロジスティクス業界、リチウムイオン電池企業のそわそわ。速達リーダーによると、現在、中国の速達業界全体における電動二輪車と電動三輪車の市場は、特に一部の速達会社が参入した後、電子商取引の規模の拡大に伴い爆発的な状況を示しています。バックドアに記載されています。電気自動車の需要は、配送効率を改善するためのさらなるスケールアップの結果として「驚異的」になります。これは、電動二輪車、電動三輪車、電動四輪車の未来の新たな成長ポイントです。

ただし、リチウムイオン電池が上記の問題で十分に修正されていない場合、鉛蓄電池が最大の勝者になる可能性があります。序論によれば、現在、リチウム電池企業のバックボーン企業は、関連する国の部門に共同で書簡に署名し、速達物流車両に純粋な電気自動車と同じ扱いを与える方針を要求している。

不完全な統計によると、現在、中国のエクスプレスロジスティクスで使用されている電動二輪車と電動三輪車の総数は約150万台です。リチウム電池を使用したロジスティクス車両を表現する傾向がある場合、リチウム電池を含むメーカーに多くの助成金を与えることで、リチウム電池を電気自動車業界に大きく宣伝することができます。しかし、分析によれば、リチウム電池の使用に対してエクスプレスロジスティクス車両に財政的助成金を与えるという方針はそれほど大きくないかもしれません。

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