新エネルギー車市場はインロングに「爆破」される時間を与えるのだろうか

2018年1月、Gongyingshangzhuhaisiqiの従業員はYinlongの門で借金をブロックしました。それ以来、10億ドル近くの延滞のYinlongの噂は発酵し続けています。 5月、河北省の邯鄲と成都にあるYinlongの公園は、複数の生産ラインによって連続的に閉鎖され、多数の従業員が去りました。 7月、南京陰龍工業団地は、所有者との紛争のため、江蘇省高等人民法院に押収されました。インロングを疑問視する渦潮に次のことが起こりました。会社は、解放できない危機に陥っていますか？または、外観を確認するのは代わりです。

学ぶべき教訓があります。同様の状況にある別の会社であるウォテマは、2017年にパワーバッテリーの設備容量で3位にランクされました。しかし、政策補助金の衰退から6か月後、彼は巨額の債務危機に巻き込まれ、生産を制限するためにシャットダウンしなければなりませんでした。 。本社での「すべての人の休日」対策。生活条件「人生は危機に瀕している」。

陰肺はそれに続くのだろうか？

7月から8月にかけて、「中国の起業家」の記者がインロング成都と邯鄲公園を訪れました。嵐の目の前のインロングは予想外に「穏やか」でした。成都の2つの車両生産ラインはフル稼働していました。新たに受け取った1,500台の新車注文は9月に完了する予定でした。邯鄲公園は、エネルギー貯蔵プロジェクトのために太陽光発電会社と戦略的協力を結んだばかりです。

「外部の人はそれを知らないかもしれないが、内部の人は工場がどのように機能するかを知っているので、心配することは何もない」とYinlongChengduParkの従業員は言った。一部のパートナーは報告書を見て、「真実を探る」ために成都工廠に故意に来て現場に来たと言われています。代わりに、彼らは彼らの懸念を和らげました。

問題があります。

それは、多くの長い延滞売掛金、以前は経営陣による無意識の生産、そして多くの資本圧力をもたらした重い在庫圧力です。 「中国の起業家」記者との独占インタビューで、ライシンファは陰龍が直面している現在の状況を回避しなかった。

彼は2018年3月末に正式にインロング社長に就任しました。それ以前は、インロングの上級管理職が一連の人事異動を行い、インロングの「グリー部門」幹部の全権を確立しました。 Laixinhuaは、10年以上制作を担当している「オールドグリー」でもあります。 2017年6月末に、彼はインロングに行きました。それ以前は、Gleidian Zhengzhou Companyのゼネラルマネージャーを務め、地元の工場を運営していました。色。しかし、Yinlong氏の内部の混乱は、彼が想像できる以上のものです。10年前の会社は、新興企業と同じくらい野蛮に成長しました。

「荷物を運んだり、泥を踏んだり、絶えず登ったり、足元の穴に注意を払ったりするようなものだ」とライシンファ氏は、インロングに初めて到着したときは誰もがプレッシャーを感じていたと語った。数日前、成都公園のゼネラルマネージャーである東風と営業チームは「Death Crawl」を見て、同じように感じました。160ポンドの人を背負ったとき、彼は自分の可能性がどこにあるのかわかりませんでした。

彼らはどこまで進んでいるのかさえ知りません。

「爆破された」シルバードラゴン

「それは昇給です。」

このことを念頭に置いて、李鵬は2014年にインロングに入社したことを嬉しく思います。彼は2017年8月まで民間の仕事に従事し、インロング邯鄲公園の製作を担当していました。それがインロングの大規模な人事調整の始まりでした。陰氏のスタッフはピーク時の18000人から8000人に縮小し、邯鄲キャンパスだけでも4000人を「削減」しました。

解雇された人もいれば、自発的に去った人もいます。多くの人の目には、陰龍は「以前は快適ではなかった」のです。

インロングの成長の奇跡は2014年に始まり、政府の補助金によって引き起こされた業界の饗宴が続きました。その年、それは中国の「新エネルギー車初年度」と呼ばれ、その年の新エネルギー車の販売は75,000台を超えました。これは過去5年間の総生産量の2倍以上です。 「大躍進」はほんの始まりに過ぎません。中国の新エネルギー車の年間売上高は2015年に33万台に達しました。この勢いにより、1日に数千マイルを移動するインターネット企業は抵抗できなくなり、自動車建設チームに加わりました。 Wei Lai、Singularity、Xiaopengなどの「新しい力」はすべてこの期間に殺到しました。

6年間休眠していた陰龍は、いきなり「風口」に立った。

公開データによると、2014年のYinlongの収益は10億元以上で、2015年までに40億元近くになるでしょう。2016年には80億元以上に跳ね上がるでしょう。草の根の従業員も元気いっぱいです。 「生産ラインはすべて始動し、生産は活況を呈しています。」1つの生産ラインでは不十分で、新しい生産ラインを開設し、1つの公園を置くことができず、次の公園を開設します。 2013年以来、インロングの工業団地は至る所で「開花」し始めています。まず、珠海、河北武安、石家荘工業団地、次に天津、南京、成蘭、蘭州、洛陽です。

「以前は、生産は注文や市場の需要に基づいていませんでした。生産能力に基づいていました。大胆な人々と生産性に基づいていました。」Yinlongの古い従業員は言いました。

インロングはこのように爆破されました。インロングの前会長であるウェイインカン氏は2016年10月のインタビューで、「現在、インロング新エネルギー商用車の年間生産能力は1万台で、来年には3万台に達する。2020年までに10万台に拡大する。 。キャパシティ。実際、2017年7月以前は、インロングの生産が容易な自動車の大量生産と、注文不足と生産能力の動員の必要性のために販売できなかったため、アイドル状態の在庫車両になりました。大きな負担。

この「希望的観測」の成長ファンタジーは、最終的には現実に対して脆弱です。

ポリシーはすぐに変更されました。 2017年初頭に発行された2016年の新エネルギー車補助金の決済に関する通知には、非個人ユーザーが購入する新エネルギー車の総走行距離は30,000キロメートルに達する必要があると記載されています（特殊車両を除く）。現在、基準走行距離を満たしていない新エネルギー車は、基準を満たした上で補助金を申請する必要があります。

「2015年と2016年には、基本的に自動車に助成金が支給される予定です。多くの自動車は品質に注意を払っていません。自動車を手に取ることができる顧客を見つけるために作られています。多くの顧客は操作する能力がありません。これは、支払いのない多数の車。そして、助成金を待っているだけで、進歩の支払いはありません。」とLaixinhuaは言いました。 2014年から2016年までの3年間で、珠海陰龍はそれぞれ5550万元、10億2000万元、21.4億元の新エネルギー補助金を宣言した。新しい規制の下では、期待される補助金は「鏡」のようなものです。

「この状況はごく普通のことだ。政策は1年か2年、あるいは半年で変わる。デポ補助金は得られず、当然それは供給者の返還にも影響を与えるだろう。」LisonghuaはYinlongの供給者の1つであり、 「債権者の」「私たちはまだインロングを供給しています。新しいエネルギーは新しい産業です。業界全体がこのようであり、資金はタイトです。」

突然の引き締めにより、インロングは「偽りの繁栄」の雲から落ちました。インロングのスタイルは常に「豊かで重い」と言われており、珠海のレストランで注文に署名するための管理、エグゼクティブはビジネスクラスまたはファーストクラスで旅行します。

「市場の造血ではなく、資本の造血によって。事業は資本業務によって資金提供され、銀行ローンによって支払われる」とシルバーロングの元幹部は語った。

未監査の声明によると、2017年12月31日現在、インロングの総資産は315億ドル、負債は238億ドルでした。 2016年、GreeはYinlongの資産を評価するために第三者に委託しました。報告書は、インロングとその従属会社の土地と工場のほとんどが住宅ローンの状態にあることを示しました。 2010年以来、Yinlongは、特に2015年と2016年に7回の増資を行いました。頻繁な増資。株主数は20名に達した。TrueLithiumResearchの創設者兼社長であるMokeは、「Yinlongは資本市場でチタン酸リチウムの技術的概念を保持していた」と述べた。

董明珠に会うまで。

2016年12月、グリーによるインロングの買収に失敗した後、董明珠は自分の名前でインロングに投資すると発表しました。董明珠氏は最近、中国起業家の記者とのインタビューで、「会社に問題があるはずだ。そうしないと、創業チームはそれを売らないだろう」と述べた。「陰龍の経営に問題があることにも気づいたが、そんなに深刻だとは思わないでください。」

氷山の下。

表面露出の問題は氷山の一角に過ぎず、「ブラックホール」のより多くの管理が隠されています。

Shenjianyangは2018年6月にYinlongHandan公園に来ました。3200エーカーの公園は2013年8月に正式に稼働しました。Yinlongの年間電力およびエネルギー貯蔵バッテリーの生産ラインは8億5000万アリ、年間3,000台の車両を集めました。純粋な電気自動車生産能力の車両生産ライン、およびYinlongの材料事業-Northern Titanium Nano Co.、Ltd。

「これほど大きな会社が基本的なセキュリティを行っていないことは想像できない」とシェンジャンヤン氏は語った。調査の結果、資材の管理が標準化されておらず、自己盗難の事例も多かった。それらのいくつかはすでに法律に違反していた。 「セキュリティは企業都市の門です。門は開いています。管理についてはどうですか？」

彼は準備ができて来た。邯鄲公園は、インロングで最後の「Glyization」公園です。これに先立って、他の公園の管理はグリー部門の高官によって引き継がれました。ライシンファは、邯鄲公園の最も早くて最も長い操業時間は、インロングの矯正の「打撃を受けた地域」でもあると信じています。内部の混ざり合いの問題は、彼と董明珠の予想を超えているだけでなく、魏銀昌も暗闇に閉じ込められていたに違いありません。

「実際、魏は過去に公園によく来て、それをうまく管理しました。チタン酸リチウム電池は数グラムです。もう一度落とせますか？これは処理されます。しかし、それでも：次の人々はあえて話さないでください。真実、常に良いニュースは悪いニュースを報告しない」と李鵬は言った。

2008年に設立されたインロングは、無意識のうちに「大企業病」に感染している。本社から遠く離れた地元の公園は「情報の島」のようなものです。公園が互いに通信するためのリソースを持っていないだけでなく、それらを展開する計画もありません。新エネルギー車、重要なことに、情報の多くは本部に現実的に伝えることができませんでした。結局、さまざまな公園に配置されたゼネラルマネージャーは地元の王子になりました-公園の大きさにとって大きな問題です。この規制の枠組みは腐敗と混乱の温床となっており、規範的で真剣な品質管理は問題外です。

「従業員には品質管理意識がなく、企業にも品質管理システムがありません。2017年8月、元梁明が車の製造と技術技術を担当するために陰龍の成都公園に来たとき、彼は自分が始められないとさえ感じました。車両製造の品質管理プロセスはありませんでした。工場長の製造と品質検査の前に、彼がそれを処理しました。レフェリーとプレーヤー-車両は直接顧客に引き渡されます。これらのうち、70は大小の問題を抱えています。他の地域の状況も同様であり、2015年と2016年に朱海バスに納入された車両に問題が発生し、市民やバス会社に不満が生じることがあります。声も東明朱の耳に届いた。

元Yinlongの幹部は、WeiYincangとLiDongmingzhuはビジネス哲学においてまだ非常に異なっていると言いました。前者は資本に焦点を当て、後者は製品と品質に焦点を当てています。この考えの不一致は、最終的に「互いに共感した」2人のパートナーを別れさせました。董明珠の近くの人によると、彼は記者団に語った。 「ドンも以前は魏の真面目で絶望的な態度を認めていたが、後に後者の印象が変わった。」

2017年6月に放映されたCCTVの「ダイアログ」プログラムのシーンは、いくつかの手がかりを明らかにしたようです。当時、董明珠は魏銀昌に自動車業界の共通の問題をできるだけ早く変えるように頼んだ。魏陰康は「頑張れ」と答えた。しかし、董明珠はすぐに戻ってきました。「できる限り最善を尽くすこととはどういう意味ですか。会社の責任者として、それは（有能である）必要があります。あなたが適所にいない場合を除きます。最大限のビジョンを持ったあなたのチーム。」

このような静かなレスリングで、董明珠はより多くの投資家の認識を獲得したようです。当時、Yinlongの株主は、Caijingとのインタビューで、Wei YincangがYinlongを設立し、0から1までのプロセスを達成し、1から100まで、Dongmingzhuがより大きな役割を果たすと述べました。

インロングの内力はゆっくりと分裂しており、パワープレートも再配置されています。

上記の番組が放送された直後、Weiyincangは2017年7月末にYinlongの会長を辞任しました-そしてそれはこの時に始まりました。グリーの軍隊はゆっくりと陰龍を引き継ぎ始めました-本社の7人の副社長のうち4人はゲリのバックグラウンドを持っています-ライシンファに加えて、生産と技術を担当する副社長、調達ビジネス、財務、品質を担当する副社長元グリーの幹部に取って代わられました。同時に、地元の古い軍隊も緩んでいます。新しい組織構造の下では、公園内のフラットな領土管理に加えて、さまざまなビジネスラインも本社に接続する必要があります。生産委員会、マーケティング委員会、調達委員会などは、本社の副社長の垂直管理を受け入れる必要があります。

たとえば、資材調達の場合、公園の部長がその言葉に署名し、本部の収集部門に報告する必要があります。後者が承認した後、公園は注文を出すことができます。以前は、これは公園の管理者が決定できる問題でした。 「そのため、以前は権力を握っていて、調達だけでなくインフラストラクチャも担当していたため、工場長の一部も辞任しました。現在、これらの条件は満たされません。」これは、ライシンファが達成したいと望んでいることでもあります。制度化され、プロセスが改革され、「何かをしたい」「土がない」ことを望んでいる多くの人々が積極的に去ります。

「人は筋肉を強化し、脂肪を捨て、腫瘍を取り除く必要があります。会社もそうです。彼は有害な腫瘍を断固として迅速に遮断する必要があります。この生物が健康であるためには、脂肪の一部をゆっくりと消費する必要があります。」正式に大統領に就任した後、総合的な調整を行うことができたが、それでも大きな抵抗に直面した」と語った。

「多くの従業員は自分の命を失ったと感じ、それを理解せず、反抗し、会社を軽蔑することさえあります。それが企業改革のすべてだと思います。」ライ新華社はこのプロセスを会社のプロセスに例えています。 「こすりと癒し」そして「毎日皮膚の層を剥がす」。

グリッドをコピー

シェン・ジャンヤンは小さな問題に言及しました。珠海で身体検査を受けた後、彼はインロングの名前を報告した。相手は彼の話を聞いて、彼がゲリから来たのかと尋ねました。彼は冗談めかして記者団に言った、グリーにラベルはありますか？

実際、10年以上ゲリ文化に触れてきたライシンファやシェンジャンヤンなどのベテランは、アリがスタッフの資格を「1年のお香、3年のアルコール、5年」と定義したように、明らかなゲリのブランドを持っています年陳」。一定期間「醸造」する企業では、企業文化がこれらの人々の言動に浸透してきました。

グリーの幹部がますます多くの管理権限を獲得した後、インロングもさらに多くの変更を加えました。生産公園はスクリーニングプラントを設置し始め、大統領の禁止を公表しました。これらはジェリの経験に従いました。 「品質はテストではなく生成される」など、糖化スローガンはインロングの企業言語システムにますます浸透しています。シェンジャンヤンが邯鄲公園を訪れた最初の月に、彼は内部軍事訓練を開始しました。 YangejilvとYinLongは、オフィスから食堂、スタッフクォーターに至るまで、以前の贅沢から慎重になり、多くの元幹部を一掃しました。 「特別扱い」を楽しんだ。

「多くの製造コンセプトとアプローチは相互に関連しています。」品質管理、人事管理など、Laixinhua氏は述べています。これはLisonghuaにとっても安心できるポイントです。彼はよく陰龍周辺の生産公園に見に行きます。 「実は、借金を抱えている人は少し不安になりますが、新基準に真剣に協力して製品を改良・製造しているとのことです。会社が作ってくれると思いました。」

実際、20年前、グリーはインロンと同じような状況にありました。

1994年、董明珠がゲリの営業大臣になる危険にさらされたとき、彼は「混乱」に直面しました。営業チームは集合的に辞任し、在庫のバックログは深刻で、「三角債務」の問題は顕著であり、会社は銀行融資に大きく依存していました。 。彼女は就任後、チームの再編成、システムの再構築、品質管理の強化を通じて会社を軌道に戻しました。

「両者の間にはまだ本質的な違いがあります。当時、グリーの内部管理は依然として良好であり、最も重要なことは、外部市場が急速に成長し（1995年以来、グリーは空調分野で最初になりました）、内部に調整と消化。スペース。「市場が保証できない場合、矛盾は拡大するだろう」とDongmingzhuは言った。

インロングの次の優先事項は、市場の問題を克服することです。

モコの見解では、インロングのチタン酸リチウム電池は、中国と世界で最高の電池の1つと言えます。ただし、このテクノロジー自体にはアプリケーションのボトルネックがあり、ニッチ市場にのみ適用できます。この市場は、インロングの現在の生産能力をサポートしていません。

現在、インロングの主な事業は新エネルギー乗用車です。中国乗用車統計情報ネットワークからのデータによると、1月から2018年7月に、インロングの市場シェアは8.15 <UNK>であり、それはかなり遠い最初宇通24.62 <UNK>からまだありました。ギャップ;しかし、調整後、7月にインロングは急成長し、販売台数は927.27台から565台に急増し、最初のBYD 578台（すべて純粋な電気バス）とはわずかに異なります。

ただし、このセグメントの突破口でさえ、市場の苦境を完全に改善することはできません。新エネルギー乗用車の分野で第1位の宇通客車も利益圧力に直面している。 4月の発表によると、2016年に鄭州市財務局から新エネルギー車のプロモーションのための補助金の2番目のバッチを受け取りました。これは、2016年の年間利益である4.04 BNをはるかに上回っています。また、政策補助金が撤回されたり、完全に消滅したりすると、企業の存続が困難になります。

「一方では、コストを削減し続け、補助金なしで利益を上げることができるようにする必要があります。一方で、より多くの新規注文を獲得し、単一の顧客と単一の事業への依存を減らす必要があります。」Laixinhuaは中国の起業家に次のように語った。現時点でインロングにとって最も重要なことは、情報源を開放し、経済化することです。現在、Yinlongは、材料、バッテリー、エネルギー貯蔵、車両、さらには乗用車周辺の充電の新しいエネルギー産業チェーンを形成しています。

「董明珠とグリーの文化は、インロングに新しい天候をもたらすでしょうが、管理から始めるだけでなく、戦略的な調整を行うだけでも十分ではありません。」メルコは、インロングが行う必要があるのは、すべてのリソースをチタン酸リチウム技術に結び付けることではないと考えています。 。また、研究開発と生産リソースを三元リチウムなどの主流の市場技術に割り当てて、市場での地位を占める必要があります。

これは、現在のYinLongにとってはまだ遠すぎる提案かもしれません。 「長い間、私たちは歴史的な問題を解決してきました。私たちは本当に減速しなければなりません。今では、通常の注文が流れ、在庫がなくなり、企業が通常の開発に戻るようにするプロセスです。」ライシンファは「中国の起業家」に語った。

結局のところ、これは大きな病気から回復している会社である、またはXiangshenjianyangは言った、そして今それはICU（集中治療）からの転送だけです。回復の状況はまだ見えていません。 「それは毎日良くなっているのは事実です。私たちがそれをうまくやることができなければ、誰もそれをするのは難しいでしょう。」

新エネルギー車市場は長い時間を与えるでしょうか？

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