ニッケル水素電池とリチウム電池、どちらに適した新エネルギー車？

業界は今日まで発展し、鉛蓄電池とニッケルカドミウム電池の時代を経て、現在はニッケル水素電池とリチウムイオン電池の時代にあります。ニッケル水素電池VSリチウム電池、誰が正しいですか？

2009年6月25日、工業情報技術部は7月1日に正式に施行された「新エネルギー車生産企業および製品の管理に関する規則」を発行しました。「規則」では、新エネルギー車は分割されています。スタートアップ期間、開発期間、成熟期間の3つの異なる技術段階に分けられます。燃料電池車、水素エンジン車、ジメチルエーテル車は始動期間に含まれていました。リチウムイオンパワーバッテリーは、開発期間に属するハイブリッド乗用車、商用車、純粋な電気自動車を動力源としています。鉛蓄電池とニッケル水素電池を使用したハイブリッド乗用車は成熟しています。業界で一般的に支持されているリチウムイオン電池電気自動車がニッケル水素電池の混合電力に陥り、開発期間に指定されたことは注目に値します。

ニッケル水素電池は加速します。

初期のニッケルカドミウム電池に代わるものとして、ニッケル金属水素電池は現在最も環境に優しい電池です。彼らはもはや有毒なカドミウムを使用せず、環境上の重金属元素によって引き起こされる汚染問題を排除することができます。ニッケル水素電池はエネルギー密度比が大きいため、ニッケル水素電池を使用すると、デジタルデバイスに余分な重量を加えることなく、デバイスの動作時間を効果的に延長できます。ニッケル水素電池のもう1つの利点は、ニッケルカドミウム電池に存在する「メモリー効果」が大幅に減少することです。これにより、ニッケル水素電池の使用がより便利になります。

ニッケル水素電池は、最も有望なリチウム電池をどのように置き換えることができますか？それは理にかなっている。まず、ニッケル水素電池は1990年代から市場に出回っており、長期間にわたってテストされてきました。第二に、ニッケルと水素の鉱物資源で十分です。繰り返しになりますが、多くの国内メーカーがあり、広東省だけでニッケル水素電池を製造している民間企業は100社を超えています。第四に、リチウム水素電池と比較して、ニッケル水素電池は安全性が高く、爆発しにくいという特徴があります。

ニッケル水素電池は、HEV自動車分野で現在使用されている最も成熟した二次電池です。しかし、客観的には、ニッケル水素電池にもいくつかの「制約」があります。精製技術は十分に成熟しておらず、コストが高すぎます。また、広大なエリアを推進すると、将来的にはリサイクルの問題に直面するという隠れた危険性もあります。長期的には、ニッケル水素電池はリチウムイオン電池にとって大きな課題に直面しますが、短期的には、ニッケル水素電池は次の新エネルギー時代において依然として有望です。

リチウム電池フューチャースター

1991年のリチウムイオン電池の商品化以来、リチウムイオン電池業界全体が急速に発展してきました。ポリマーリチウムイオン電池は、安全性、容量、品質、容量、放電性能の点で液体リチウムイオン電池よりも優れており、幅広い用途があります。

最近開催された第5回北京国際電気自動車クリーンエネルギー車展示会で、インタビューを受けた記者は、乗用車メーカーがリチウム電池を使用したほぼすべての純粋な電気自動車を展示会に持ち込んだことを発見しました。 FAW乗用車はリチウム電池を使用し、中田青山純電気乗用車、山東義星はリチウム鉄リン酸塩電池を採用し、リチウムリン酸塩リチウム電子やリチウムパイライトリン酸塩を含むさまざまなリチウム電池が十分に実証されています。

清華大学の自動車工学アカデミーのエグゼクティブバイスプレジデントであるSongJian氏は、世界のハイブリッド電池市場シェアの99％はニッケル水素電池であり、ニッケル水素電池技術も国内開発において比較的成熟していると述べました。ただし、ニッケルは高価であり、ニッケル水素電池は高中などのリチウム電池よりも製造コストが高くなります。ニッケル水素電池と比較して、新世代のリチウム電池の重量が半分になり、貯蔵容量が2倍以上になり、充電後の走行距離が大幅に増加します。また、ニッケル水素電池の寿命は、今後3〜5年で限界に達します。長期的には、リチウムイオン電池は、新エネルギー車の将来の開発のためのより信頼性の高い電源になるでしょう。

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