新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用に関する新規制

最近、産業情報技術省、科学技術省、環境保護省、運輸省、商務省、品質監督検査検疫総局、エネルギー局が発行しました。 「新エネルギー車のパワーバッテリー管理の回復と利用のための暫定措置」（以下「措置」という）。自動車生産企業は、使用済みのパワーバッテリーの使用および廃棄後の新エネルギー車の回収を担当するパワーバッテリー回収チャネルを確立する必要があります。

近年、中国の新エネルギー車市場は日々拡大しており、新エネルギー車の中核となるパワーバッテリーの使用量も増加しています。パワーセルの耐用年数は通常5〜8年です。業界関係者は、2018年以降、市場に参入する最初の国内自動車用パワーバッテリーがまもなく「スクラップの流れ」の到来を告げると予想しています。

今回公布された「措置」は、電池メーカーが自動車メーカーと協力して国の基準に従って製造されたパワーバッテリーをエンコードし、自動車メーカーが新エネルギー車とそのパワーバッテリーのエンコードに対応する情報を記録することを提案した。バッテリー生産企業と自動車生産企業は、トレーサビリティ情報システムを通じて、パワーバッテリーコーディングと新エネルギー車関連情報をタイムリーにアップロードする必要があります。

「対策」では、自動車メーカーが新エネルギー車の使用と廃棄後に発生した使用済みパワーバッテリーの回収を担当するパワーバッテリー回収チャネルを確立する必要があります。

（1）自動車製造企業は、使用済みのパワーバッテリーを収集し、保管のために一元化し、合意に基づいて協力する関連企業に引き渡す責任を負う収集サービスアウトレットを設立するものとします。

収集サービスのアウトレットは、移動、収集、保管、および輸送を容易にするという原則に従い、地域の都市計画および防火、環境保護および安全部門の関連規定に準拠し、事業所の目立つ場所に表示情報をマークする必要があります。

（2）自動車製造企業、電池製造企業、廃自動車のリサイクルおよび解体企業、および総合利用企業が、さまざまな形態で使用済みパワーバッテリーのリサイクルチャネルを共同で構築および共有することを奨励する。

（3）自動車メーカーに、新エネルギー車の所有者にさまざまな方法で便利で迅速なリサイクルサービスを提供することを奨励し、買戻し、古いものから新しいものへの交換、補助金の付与などの手段を通じて使用済みパワーバッテリーを譲渡するインセンティブを高める。

使用済みのパワーバッテリーを他のユニットまたは個人に引き渡し、パワーバッテリーを無断で解体または解体し、環境汚染や安全事故に至った場合は、対応する責任を負います。

産業情報省は、管轄の国家標準化部門と協力して、分解、包装および輸送、エネルギー残留物の検出、取鍋の利用、材料の回収、安全性などのパワーバッテリーのリサイクルおよび利用に関する技術基準を研究および策定するものとします。環境保護、およびパワーバッテリーのリサイクルと利用のための基準のシステムを確立します。

「対策」は2018年8月1日から実施しています。

一部の専門家は、使用済みパワーセルのリサイクル市場は2018年に50億元に達する可能性があり、2020年には100億元以上に増加すると予測しています。

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