さまざまな用途向けのリチウム電池の開発要件の概要

リチウム電池の現在の主な市場は、携帯端末機器のアプリケーションです。これにより、大容量がリチウム電池開発の主な方向性となっています。しかし、電気自動車や大型貯蔵機器の本格的な開発を背景に、リチウムイオン電池の開発の主な方向性も多様化しています。傾向。

携帯電話やラップトップなどの従来のモバイル端末市場では、長時間充電する必要があることが多いため、大容量が必要です。世界中で人気のあるAppleのiphoneとipadは、充電後長期間使用されていないと消費者から批判されました。そのため、新しいnewipadがリリースされたとき、元の6500mAhリチウム電池は14000mAh大容量リチウム電池に交換されました。 。これは、携帯端末用の二次電池の開発の大容量の方向性の証拠と見なすことができます。このため、人命を犠牲にしても大容量が必要であり、平均寿命は約2年です。

しかし、電気自動車時代の到来以来、リチウムイオン電池の研究開発の方向性は変化しています。現在、電気自動車には、主にハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、純粋な電気自動車が含まれています。ハイブリッドの場合、加速と減速のために大規模な電力交換が必要になるため、高出力バッテリーが理想的です。それどころか、純粋な電気自動車は電力を供給するためにパワードリチウム電池のみに依存しているため、大容量のサポートが必要であり、プラグインハイブリッドはその中間にあります。これは、高出力リチウム電池の要件では、ハイブリッド車>プラグインハイブリッド車>純粋な電気自動車であるという結論につながります。大容量のリチウム電池の場合は、逆になります。純粋な電気自動車>プラグインハイブリッド>ハイブリッド。もちろん、これはさまざまな電気自動車内での比較です。全体として、電気自動車用のリチウム電池は、携帯端末の数倍の容量と電力要件、およびより高い平均余命と安全性を必要とします。また、工業化の段階に入るのは不可能です。

固定装置用の大規模なエネルギー貯蔵施設の性能要件も、電気自動車の性能要件の数倍です。安全性だけでも、建物の貯蔵システムや家庭用貯蔵システムでは、火災時に燃えない「高い」安全性能が求められます。電気自動車や携帯型の最終用途リチウム電池には明らかにこの要件。固定装置に使用されるエネルギー貯蔵施設の内部も、さまざまな主な主張に分けることができます。夜間貯蔵用の昼間の放電のピークから変換されるグリッド電力には、ビルシステムのエネルギー貯蔵設備用のリチウム電池などの大容量電池が必要です。太陽光発電や風力発電では、出力電力の変化に対する耐性が高い高出力セルを使用する必要があります。自然要因により、これら2つの発電装置の出力電力は大きく変化しました。

リチウム電池の大規模用途への移行と転換により、リチウム電池自体は根本的な問題を解決することができませんでした。そのため、リチウムイオン電池の利点と従来の2層コンデンサを組み合わせたリチウムイオンコンデンサが登場しました。同時開発の段階で新しいレドックス液体フロー電池を開発するための新しい技術もあります。

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