電気自動車のパワーバッテリーには3つの大きな問題があります

国務院の執行会議は、パワーバッテリーと燃料電池車の研究開発のサポート、およびインテリジェントなネットワーク化された車のパイロットデモンストレーションを強調しました。同時に、企業や機関は、車両の更新時に新エネルギー車の要件を実装し、新しいバスや更新されたバスの数を増やすことを明示的に要求しました。車両内の新エネルギー車の割合の評価は、非準拠地域の燃料および運転補助金から差し引かれます。地方自治体は新エネルギー車に制限や購入制限を課してはならず、実施されたものは取り消されるものとします。

中国の経済が新たな正常状態に入るにつれ、環境保護に対する中国の要求は高まっています。国務院執行会議の招集は、新エネルギー車を開発するという中国の決意を浮き彫りにしている。新エネルギー車はパワーバッテリーを動力源としており、排気ガスはほとんどありません。新エネルギー車が環境保護のための最良の選択であることは明らかです。パワーバッテリーは、新エネルギー車の最もコアなコンポーネントの1つであり、技術的なしきい値が最も高く、利益が最も高い部品でもあります。パワーバッテリーの主流はリチウムバッテリーです。 2014年、中国のリチウム電池の工業規模は、前年比15％近く増加して715億元に達し、リチウム電池の出荷量も11％近く増加して約52.8億元になりました。中国のパワーバッテリーは販売台数や規模が大幅に伸びていますが、海外のバッテリーと比べるとまだまだギャップがあり、今後3つの大きな課題を解決する必要があります。

生産技術と生産コストのギャップは明らかです

中国の電池会社は、日本や韓国の企業と比較して、自動化や研究開発能力の面で比較的遅れており、中国の電池製造技術と製造コストの位置が弱い。今年上半期の新エネルギー車の生産台数は、前年比2.5倍の76,000台に達しました。新エネルギー車のサポート用パワーバッテリーの多数のギャップと、パワーバッテリー業界の低い障壁が相まって、技術的内容の少ないバッテリー会社が多数生産され、最終的には不足に至りました。国内のローエンドバッテリー容量とハイエンドバッテリー市場のギャップ。さらに、技術的内容が少ないバッテリーのエネルギー密度が低いと、新エネルギー車の航続距離に影響します。同じ容量のバッテリーを生産すると、中国のバッテリーの重量が日本と韓国のバッテリーの重量を上回り、新エネルギー車の軽量開発に影響を及ぼします。

中国の電池会社には独自の研究開発製品がないため、そのほとんどが輸入品であり、電池の製造コストがある程度上昇しています。一方で、中国はバッテリーの研究開発において多くの課題に直面しています。日本や韓国の企業と比較して、中国の電池会社は、先端材料、電池システム、電池、システムの設計と製造における中核的な知的財産権を欠いています。彼らはまた、主要部品の輸入を外国製品に依存しています。部品およびコンポーネントの価格は外国企業の影響を受けます。一方、中国にはパワーバッテリー企業が多数存在しますが、実際に自動車メーカーのサプライチェーンに参入できる企業は少なく、大規模なバッテリーの製造・増産に多大なコストがかかります。

バッテリーの規格が均一ではありません

中国のパワーバッテリー業界には統一された生産基準がないため、バッテリーの汎用性が不足し、標準化や大規模生産を実現できません。これは目に見えないほどバッテリーの製造コストを増加させ、バッテリー設計の作業負荷を増加させます。最も心配なのは、バッテリー規格が実装される前は、各バッテリーの充電と放電のパフォーマンス指標に違いがあることです。電気自動車の充電装置として、すでに多数の参入者があり、複数の充電パイルとカスタマイズされた機能につながります。将来、新しいバッテリー規格がリリースされた場合、市場の制限の対象となる充電パイルエンタープライズ製品が多数存在することになり、その結果、一定のリソースの浪費も発生します。

二次電池の多様化により、一部の電池メーカーは独占的な立場にあり、電池製造業界全体が効果的な競争に欠けています。特殊なサイズを製造している電池メーカーの中には、自動車会社との1対1の供給を長期間維持しているため、自動車会社が柔軟にサプライヤーを変更して調達コストを削減することができない場合があります。さらに、中国に電池の統一規格がある場合、中国は外国の電池規格を引用します。つまり、中国の電池産業チェーン全体が海外に傾倒し、機器製造、電池の外国の要因の影響を受けます。アセンブリ、およびバッテリーパッケージ。標準、話す権利を欠いているフォロワーになります。

セキュリティは繰り返し疑問視されてきました

今年7月末現在、3回の新エネルギーバス火災が発生し、一定の死傷者が出ています。新エネルギー車の急速な発展の時代に、新エネルギー車のバッテリーの品質と安全性は社会から大きな注目を集めています。一方では、燃料車のような電気自動車は、特に電気自動車が衝突するときに、より高速に耐える必要があります。これにより、バッテリーの正と負の材料がダイヤフラムを突き破り、エネルギーがバッテリーにすばやく再充電されます。ブレーキをかけるとき。超高速電流によりバッテリーが短絡し、電気自動車が発火したり、爆発したりすることがあります。一方、同社はコストを節約するためにバッテリーの安全性を無視しており、バッテリーの安全設計は頻繁な事故のもう1つの重要な原因です。バッテリーの安全性は、業界の発展における重要な要素になります。パワーバッテリーの安全性を確保することによってのみ、電気自動車の使用と固定使用を拡大し始め、最終的には新エネルギー車市場の拡大を促進することができます。

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