JianruiWonengはパワーバッテリーを専門としています

「今年の第1四半期のパワーバッテリーの出荷量は約1.1gwで、第2四半期の出荷量は2.5kWに達すると予想されています。」 7月7日、新エネルギー車産業イノベーション交換シンポジウムで、ドンジュンリージュン副部長のJianrui Wonengは記者団に、将来の主な事業はパワーバッテリーだけになると語った。

2016年、Jianrui Wonengは、深センウォーターマの100％の株式を52億人民元の価格で購入することができました。 Watermaの資産が含まれているため、Jianruiwoは2016年に損失を出すことができ、今年の第1四半期のパフォーマンスは168130.26％増加しました。

Jianruiwonengは消防隊を取り除き、パワーバッテリーを専門としています

消防署を分離する

Jianrui Wonengは、以前は「JianruiFireFighting」として知られていました。新エネルギーの再編後、昨年ワタゲ社が完成し、上場会社の主な事業は徐々に防火事業から新エネルギー源へと変貌を遂げました。

Jianrui Wonengは以前、持ち株子会社であるBeijing Fusellの52％の株式を3588百万元でBeijingRuibangに譲渡すると発表した。同時に、JianruiWonengは火災警報システム事業にも関わります。口座の負債（合計5,446.55元、純資産3,129.97元）は、北京フーセルの価格に対して3313百万元になります。

「現在、防火製品の規模、収益、利益は、パワーバッテリーに比べて非常に小さいです。」 Li Junは、現在の防火製品は基本的に廃棄されており、長年にわたって防火事業のスタッフ配置の問題を抱えていると述べました。現在、2014年に4億2000万元で買収されたDamingTechnologyの2社があります。今年はパフォーマンスへの取り組みの最後の年です。もう1つはJianruiYongan System Companyです。利益が少ないため、売掛金が大きいので、それを取り除くことを検討してください。

Li Junは、Daming Technologyのパフォーマンスへの取り組みが今年の終わりまでに完了した後、消防署は将来完全に廃止されると付け加えました。

以前、Jianrui Wonengは、オーストラリアのAltura Miningの株式のサブスクリプションに関する通知も開示しました。これは、0.136オーストラリアドルごとにAlturaが発行した3億600万株をサブスクライブすることを目的としています。総取引額は41.616百万豪ドル（約215百万元）である。 ）。取引が完了すると、Jianrui WonengはAlturaの19.9％の株式を保有し、最大の株主になります。

記者は、アルトゥーラがピルガンゴラプロジェクトを100％所有していることが取引の鍵であることを知りました。 Wattmaの創設者であるJianruiWonengのゼネラルマネージャーであるLiYaoは、かつてリチウム電池の原材料の不足が新エネルギー産業の発展に対する大きな制約になりつつあることを認めました。パワーバッテリーの需要の急増により、炭酸リチウムの価格が急騰し、上場企業による上流のリチウム資源の管理を強化することを目指しています。

「オーストラリア人の仕事と生活習慣のため、プロジェクトの進捗は予想よりも遅い」プロジェクトの進捗について、Li Junは率直に言って、両者はしばらくの間互いに接触していた。 、そして来年の半ばに再び採掘しなければ、対応する措置を講じます。

Li Junはまた、将来の合併目標の選択については、上流の最上部のリチウム資源のみが考慮されると述べた。 Wattmaによって開始されたイノベーションアライアンスは、産業チェーンの上流と下流で1,000以上をカバーしているため、バッテリー産業チェーンの上流と下流は基本的に考慮されていません。企業は、Jianruiが再びそれを行うことができれば、彼らの利益のバランスを取ることは困難です。

リン酸鉄リチウム電池の航続距離に関する業界の熱い質問に対して、Wattma Battery ResearchInstituteの学部長であるRaomuminは、航続距離の問題は相対的なものであると述べました。純粋なエネルギー密度を追求しないという前提の下で、Wattmaバッテリーは狙いを定めます。急速充電と低温性能をある程度改善することで、リン酸鉄リチウムの航続距離の問題を補うことができます。

Wattmaの当初の株主と新エネルギー容量の間には株式持ち合い関係はありません。

Jianrui Wonengの発表によると、Wattmaの第1四半期の注文数は合計600億件、第2四半期の注文数は70億件です。注文とパフォーマンスの急上昇の背後で、Wattmaのユニークな開発モデルも疑問視されています。

早ければ2013年10月、Wattmaはいくつかの上流部品サプライヤーを統合し、Wattma InnovationAllianceの設立を発表しました。これは、新エネルギー自動車部品サプライヤーのメンバーとなった中国で最初の共同組織です。 2017年までに、Wattma InnovationAllianceのメンバーは1,000人を超えました。

Li Yaoはかつて、単一のサプライヤーがOEMとのゲームにおいて常に弱い立場にあると述べました。コンポーネントサプライヤーとして、それは受動的であり、OEMは注文の需要があります。このように、売上が少ないだけでなく、担保が必要になることが多く、支払いは特に遅くなります。現在、運営会社は市場に応じて車両全体の技術要件を提案し、部品・部品会社は技術協力の観点から協力を支援しています。このように、部品会社、自動車メーカー、運営会社は、共有された協力関係にあります。

ただし、一部のメディアは以前、Wattmaとアライアンス企業である新エネルギー容量は、株主レベルで複数の人事情報が重複しているだけではないと主張しています。運用レベルでは、Wattmaは新しいエネルギー容量のために何千人もの人々を負っています。採用、および高い労働補償を負担します。

これに対し、Li Junは、市場の楽観論に基づいて、同社の実際のコントローラーであるGuo Hongbaoが当初は新電力の5％未満を保有し、後に株式の3.74％に希薄化したと回答し、新しいレポートは関連当事者として開示されました。年次報告書で。それだけです。Wattmaの元の株主と新しいWoyunのキャパシティの間には株式持ち合い関係はありません。同社の場合、バッテリーはOEMに販売され、OEMは新しいキャリアに販売されます。新しい容量は、純粋に自社のビジネス行動とニーズ、および会社の収入のために、実際の運用に応じてOEMに注文されます。確認はまた、会計士によって厳密に監査されました。

「資本関係はありません。最終的な交換は、私たちのさまざまな客観的根拠によっても承認されています」と、ニューウォユンパワーの趙ル会長は答えました。

Wattmaが新しいWoyunキャパシティを採用するのはなぜですか？ Zhao Leは、Xinwoyunには運用開発モデルの調査プロセスがあると説明しました。昨年、彼はかつてロジスティクス分野に参入しました。つまり、彼は「車+ドライバー」サービスを市場に提供しようとしました。当時、短期的には多数のドライバーを採用する必要がありましたが、深センの新設では採用できませんでした。そのため、同盟の他の企業がドライバーの採用を支援するために呼び出されました。しかし今では、ロジスティクスではなく、運用と保守に明確に位置付けられています。

「私たちの開発は業界と同期しています。Wattmaはイノベーションアライアンスのコアユニットであるため、開発速度は業界の平均開発速度を上回ります。」李潤は言った。

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