私たちの国の電力リチウム電池の工業化プロセスはすでに国際的な主導的地位にあります

業界は急速に成長していますが、構造的な過剰能力があります

近年、中国のパワーリチウム電池産業は、小さなものから大きなものへ、弱いものから強いものへと、ゼロから発展するプロセスを経験してきました。現在、中国は国家科学技術プロジェクトの主要な支援を受けて、低容量電力リチウム電池の技術と製品はまだ多少異なりますが、電力リチウム電池の主要な技術、材料、製品の研究で大きな進歩を遂げています。他の国のものから。しかし、大容量リチウム電池産業の発展は、すでに世界をリードするレベルにあります。モノマーパワーセルの特性は、すでに拡張と適用の条件を取得しています。パワーリチウム電池産業は、工業化の建設と普及の重要な段階に入っています。パワーリチウム電池の工業化のプロセスは、すでに世界をリードする位置にあります。

新エネルギー車の世界市場は急速に暖まっています。すべての主要なリチウムイオン電池メーカーは、自動車用パワーバッテリーの容量レイアウトを増やし、出荷は大幅に増加しました。新エネルギー車市場の急速な温暖化に牽引されて、パワーバッテリーの国内需要は急速に成長します。 2017年の中国のパワーリチウム電池の出荷台数は約37.6WHで、前年比21.51 WH増加し、数量も増加しました。増加率は前年よりも低かった。

企業別では、2017年の寧徳時代、BYD、Wotema、Guoxian Gaoke、Bic、Funeng Technologyの設備容量は1GWhを超え、市場は比較的高いシェアを占めていた。

しかし、中国のパワーバッテリー生産能力の観点から、2017年末の公称パワーバッテリー容量は170 GWhを超えましたが、2017年の中国のパワーバッテリー出荷はわずか37,06GWhであり、構造的に過剰な電力があることを示していますバッテリー生産能力。

新エネルギー車はリチウム電池開発の成長極となる

リチウム電池産業の規模は拡大を続けており、主に新エネルギー車の活発な開発に依存しています。近年の中国での新エネルギー車の生産から判断すると、急速な年次成長の傾向が維持されています。 2017年は782,000台で、前年比51.26台増加しました。 2018年1月から3月にかけて、中国は15万台の新エネルギー車を生産しました。将来を見据えた業界研究所は、2018年は新エネルギー車の成長が購入と補助金の制限によって推進される移行年であり、この年は比較的急速な成長が続くと予想されると分析しました。

多くの省庁が発行した「自動車産業の中長期開発計画」によれば、中国は「10年の継続的な努力の末、世界の自動車大国のランクに入る努力をする」という全体的な目標を決定した。 2025年までに、新エネルギー車は20台以上を占めるようになるでしょう。業界の多くの権威ある報告によると、中国の新エネルギー自動車産業の競争力は進歩しています。これは主に、新エネルギー車の継続的な政策支援と生産と販売の急速な成長によるものです。この傾向に従えば、2020年までに200万台の生産・販売を達成する。目標は非常に有望です。

これを考慮して、前向きな業界研究所は、それが動力付きリチウム電池の需要の急速な成長も促進すると信じています。

市場の見通しは良好で、パワーリチウム電池業界の複合再編が加速

一方では、それは構造的な過剰能力であり、他方では、それは良い市場需要の見通しです。このような状況下、近年、中国のパワーリチウム電池産業は資本運用のペースを加速させ、投資の合併や買収が大幅に増加しています。電池材料の分野への投資を除いて、パワーバッテリーへの投資のみがカウントされます。統計によると、2016年には10件のプロジェクトで投資額が20億元を超え、総投資額は374億元を超えた。 2017年には、リチウム業界で少なくとも30の大小の合併と買収がありました。その中には、2016年以来15億を超える5つの主要プロジェクトがあります

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