電気自動車でのリチウム電池の使用方法

1、充電器を交換しないでください、コントローラーの速度制限を削除しないでください。

電気自動車の充電器は通常、交換する必要はありません。不確実な時期には、電気自動車のリチウム電池は充電器を交換しません。必要な距離が長い場合は、別の場所で充電するために複数の充電器を装備する必要があります。充電器は日中の充電を補って別の充電器を選択し、夜は元の充電器を選択します。ただし、コントローラーから制限速度を削除すると、一部の車の速度が向上し、リチウムイオン電池で作られた電気自動車の安全性だけでなく、電池の寿命も短くなる可能性があります。

2.充電器を保守します。

一般的な取扱説明書には、充電器のメンテナンス方法に関する説明があります。電気自動車を扱っているリチウム電池メーカーの多くは、本を明確にする習慣を読んでいません。多くの場合、将来の問題に加えて、読む本を明確にすることを検討することを考えるのは遅すぎるため、読む必要があります。明確な本。コストを削減するために、現在の充電器は基本的に高耐振動計画を行っていないため、一般的に電動自転車のトランクやバスケットに充電器を配置することはありません。特に、バンプを振動させないように、充電器を動かしてフォームで包む必要があります。多くの充電器は将来にわたって振動し、その内部ポテンショメータがドリフトし、パラメータ全体がドリフトし、異常な充電状態につながります。その他の要求は、充電器の換気を遵守するために充電時間に注意を払うことです。そうしないと、充電器の寿命に影響を与えるだけでなく、熱ドリフトが発生して充電状態に影響を与える可能性があります。これにより、バッテリーが損傷します。したがって、充電器を維持することも非常に重要です。

毎日充電してください。

更新能力が長くなくても2〜3日は充電できますが、バッテリーのサイクルが浅くなるように毎日充電することをお勧めします。バッテリーの寿命が延びます。携帯電話の初期のユーザーの中には、充電を使用した後、バッテリーが将来の最善の使用法であると考える人もいます。この見方は正しくなく、鉛蓄電池のメモリの利点はそれほど大きくありません。多くの場合、衝撃のバッテリー寿命は長くなります。ライトを変更するためのインジケーターライトのほとんどの充電器は、将来的に完全に充電されたことを示します。バッテリーの充電量は97％〜99％になる可能性があります。充電中は電気の1％〜3％ですが、無視し続ける能力への影響は充電不足でもありますので、今後もバッテリーは完全に充電されたランプになります。フローティング充電を継続し、バッテリーの加硫を制御することも利点です。

4.タイムリーな充電。

その後、バッテリーの放電により加硫プロセスが開始されます。加硫プロセスは12時間で始まり、かなりの加硫を示します。適時充電、深刻な硫化物を根絶することができます、適時に充電しない場合、これらの硫化物結晶化は蓄積し、徐々に粗い結晶化を構成します、これらの粗い結晶化のための一般的な充電器は不十分であり、徐々にバッテリー容量の低下を構成し、バッテリーの使用を短縮します生活。したがって、毎日充電するだけでなく、将来の使用にも注意して、バッテリーを完全な状態にするためにできるだけ早く充電してください。

5.時限深放電。

定期的な深放電は、バッテリーを「アクティブ化」するのにも役立ち、容量がわずかに向上します。一般的なアプローチは、バッテリーが完全に放電するまでの時間を計ることです。完全放電の方法は、平坦な道路での通常の負荷状態での最初の低電圧維持に循環することです。最初の低電圧メンテナンスを強調していることに注意してください。将来の電圧メンテナンスで初めてバッテリー、将来の一定期間のバッテリー、電圧が上昇し、非不足電圧状態に回復します。今回バッテリーを使用すると、バッテリーが損傷します。とても大きいです。完全に放電した後、バッテリーは完全に充電されます。バッテリー容量の改善が見られます。

節電の良い習慣を身につけましょう。

可能な限りタキシングを使用してください。下り坂時間など、可能な限り早期パワースライディング減速を使用します。信号機はタクシーへの進入時にブレーキを切る上限に達します。私の友人は、彼が余分なターンごとにブレーキを切ることをいとわないと私に言いました、そしてそれは理にかなっています。

スタート、スタートスピードを上げるだけでなく、バッテリーパワーの損失や生命のダメージを減らすために、ライディングパワーに参加するのが最善です。

7.充電環境に注意してください。

最適な環境温度の充電は25℃です。現在、ほとんどの充電器は環境温度自動制御システムに使用されていないため、ほとんどの充電器は環境温度25℃の計画に準拠しているため、25℃の条件下での充電の方が優れています。そうしないと、必然的に冬の充電不足と夏の過充電の問題が発生します。また、リアルタイムで25℃の周囲温度が低いので、夏冬の充電充電の問題に違いありません。幸いなことに、現在ほとんどの家族は室内の温度条件を持っているので、充電するときは、換気された温度の環境でバッテリーと充電器を整理するのが最善です。

特に、北半球の冬の外気温が低い気温から暖かい室内に入ると、バッテリーの表面に霜が降ります。霜や結露によるバッテリーの漏れを防ぐために、バッテリーを室内温度に近い温度に上げて乾燥させてから、将来充電する必要があります。

8.修理条件を最大限に活用します

バッテリーを定期的にメンテナンスすることで、バッテリーの損傷を減らすことができます。バッテリーの充電状態を修正すると、修理スキルを備えたディーラーがすぐに利用できる「バッテリーラグ」障害が緩和される可能性があります。水分損失に関しては、バッテリー容量の40％よりもバッテリー容量の70％で水分補給する方が良いです。一部のブランドでさえ、適切なタイミングでバッテリーを使用しないままにしておくと、バッテリーの寿命が短くなると主張しています。消費者に起こるべきではない損失を被らせる。したがって、消費者はバッテリーのメンテナンス条件を最大限に活用して、バッテリーの寿命を延ばす必要があります。

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