全固体電池はすべての全固体電池よりも進んでいます

近年、国内外の企業や研究機関の研究開発の焦点は、固体リチウム電池にシフトしています。全固体電池は、コスト、密度、熱安定性の点で、現在のリチウムイオン電池に比べて大きな利点があります。将来的には、超安全で長時間走行する電気自動車の使用は、電気自動車業界にとって新たな希望となるでしょう。しかし、この段階ではまだ全固体電池は入手できませんが、国の最初の全固体電池が国家安全チェックに合格したというニュースは心強いものです。最近、Jiaweiの子会社であるJiaweilongは、固体エネルギー貯蔵技術であるRugao Co.、Ltd。によって製造され、タイプ36 Ahの固体固体ソフトパッケージ三相材料電源リチウムイオン電池が、国家自動車品質監督の義務的検査に合格しました。検査センター。これは、全固体電池が国家検査および認証に合格した中国での最初のケースです。

このニュースの影響を受けて、7月20日（金）の嘉偉株の株価は、開場直後に上昇し、終値まで続いた。証券市場のパフォーマンスから判断すると、市場は業界における将来のパフォーマンスを認識しています。

以前、OFweek Lithium Gridは、日本の企業や研究機関が世界よりも全固体電池の研究開発に多くの投資をしていると報告していました。トヨタはすでに2020年までに液体電池を固体電池に正式に交換することを計画しており、世界の自動車産業に革命を引き起こしています。次世代電池の現在の主流として、中国の研究開発と生産における全固体電池、Ningde Times、BYD、Guoxuan Gaoke、Zhongtian Technology、LithiumLithiumなどの国内の大手電池はすべての研究開発に参入しています。全固体リチウム電池の技術と技術開発ですが、現在は実験段階にあります。

ソリッドセルに直接入るのではなく、なぜソリッドセルタイプを選択するのですか？

その理由は、バッテリーの設計では、樹枝状の成長がダイアフラムを貫通することが多く、バッテリーが短絡するためです。固体リチウム様電池は、純粋なリチウム箔でできており、ポリマーセラミック電解質でコーティングされているため、樹枝状の成長を防ぎ、電池の安全性能を大幅に向上させることができます。同時に、リチウムのような電池は、界面の不死身性と安定性を高め、界面インピーダンスを低減し、非常に少量のイオン液体またはゲル電解質を導入することにより、優れた倍数性とサイクル寿命を備えています。

全固体電池と比較して、全固体電池には依然として大きな技術的問題と高いしきい値があります。 5月21日、OFweekリチウムグリッドが主催する「OFweek2018（2nd）China Power Lithium Battery Technology and Application Seminar」で、米国のエネルギー会社であるSolidEnergyの創設者兼CEOであるHuqizhao博士がリチウム電池のビジョンを共有しました。最大500ワット/ kgのエネルギー密度。円卓会議の中で、彼は、克服する必要のある全固体電池にはまだ重大な問題があることを認めました。全固体電池には、依然として高い技術的しきい値があります。

ソリッドステートは、ソリッドステートバッテリーの重要な移行段階です。全固体電池に関する最初の国内レポートは、中国の全固体電池にとって重要なマイルストーンです。リサイクルや安全性などの総合的な技術指標の改善により、全固体電池の市場は徐々に拡大していきます。その後、市場で発生が発生します。

すべての全固体電池は早すぎます、最初に全固体電池

OFweekリチウムグリッドによると、Shenzhenjiaweiは長い間全固体電池分野で展開されており、その子会社であるJiaweilongは全固体電池の開発において豊富な経験を蓄積してきました。今年の3月、Jiaweilongは、電気性能、寿命、環境の信頼性、安全性、およびバッテリーの熱化学的結合について、36Ah固体リチウムイオンバッテリーとバッテリーモジュールのサンプルを重慶の国立自動車品質監視検査センターに送ることができました。すべての検査項目は、全国の「GB / T31484-2015電気自動車パワーバッテリーサイクルの寿命要件とテスト方法」、「GB / T31485-2015電気自動車パワーバッテリーの安全要件とテスト方法」および「GB-T31486-2015電気自動車用パワーバッテリーの性能要件と試験方法の要件、および国立自動車品質監督検査センターによって承認された強制検査報告書。

実際、Jiaweilongには、National Power Battery New NationalStandard強度テストに合格した合計3種類の固体リチウムイオン電池製品があります。前述の36Ahの高エネルギー密度の三元リチウムイオン電池に加えて、20Ahの急速充電チタン酸リチウム電池もあります。そして24Ah急速充電リチウムイオン三元電池。

Wei Weilongの研究開発担当者によると、Jiaweilongは現在、コアエネルギー密度が220〜250 Wh / kg、バッテリーエネルギー密度が145〜175Whの強力な36Ah高エネルギー密度三方リチウムイオン電池を入手できます。 / kg。サイクル寿命は4,000倍以上です。 Jia Weiのシェアによると、乗用車、物流車両、家庭用エネルギー貯蔵などの分野では、現在、多くの新エネルギー車工場の新エネルギーモデルとの協力の準備をしています。 6yue27rijiaweiの株式が発表した発表によると、JiaweilongとWuxi Zhongying Industry and Trade Co.、Ltd。は、「電気自動車用バッテリーシステムの売買契約」に署名しました。 Wuxi Zhongying Industry and Tradeは、無錫中盈から2モデルの電気自動車Jiaweilongを購入します。リチウム電池システム、総数20万台、契約額は43,200万元、双方は1年以内にすべての製品の納品を完了することに合意した。

20Ahの急速充電チタン酸リチウム電池コアのエネルギー密度は80Wh / kgに達する可能性があり、6分以内に完全に充電でき、サイクル寿命は25,000倍を超えます。固定電話の乗用車、鉱石運搬車、ドック荷降ろしトラックに使用されます。大規模なエネルギー貯蔵発電所、電力網FMおよびその他の分野。

さらに、24Ah急速充電三方リチウムイオン電池は、コアエネルギー密度が150 Wh / kg、電池エネルギー密度が100 Wh / kg、サイクル寿命が8,000倍を超えています。ハイブリッド電気自動車（HEV）、共有自転車、共有三輪車、共有物流車などの分野。上記の3種類の固体リチウムイオン電池製品は、安全性、エネルギー密度、急速充電と急速放電、およびサイクル寿命の点で業界をリードするレベルに達しています。

全固体電池は、Jiawei株にとって重要な製品戦略計画です。 3つの固体リチウム電池は、全国の自動車検査報告を連続して受けています。あるいは、技術と市場の継続的な発展により、市場競争でより大きなシェアを獲得することが期待されます。

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