日本人は800kmのバッテリー寿命、Aシェアリチウムバッテリープレートフローティングを導入しました

A株市場のリチウム電池セグメントは水曜日により活発に機能しました。 Pu Tailai、Sinoma Technologyの1日の制限、チベット鉱業、Keheng、Xiongyi、Tianqi Lithium、DangshengTechnologyなども市場に反対しました。同日のメディア報道によると、日本の大手自動車メーカーであるトヨタ、日産、ホンダ、パナソニックが共同で新しい研究開発プロジェクトである全固体電池を立ち上げた。リチウムイオン電池技術評価センターコンソーシアムは、経済産業省から1,400万ドルの資金提供を受けました。究極の目標は、2030年までに800キロメートルの航続距離をサポートできるバッテリーを共同開発することです。

新エネルギー電池の新しい戦場

TianfengSecuritiesの研究者であるSunLiangは、全固体電池は従来のリチウム電池よりもエネルギー密度が高く、次世代のリチウム電池のトレンドである電力とサービス時間が長いと述べました。中国も全固体電池を積極的に展開しています。産業情報技術省および他の4つの省庁によって発行された自動車用パワーバッテリー産業の発展を促進するための行動計画は、全固体電池などの新しいタイプのバッテリーの開発への投資を増やすことを明確に述べています。巨人がゲームに参入するにつれて、それは技術的なブレークスルーを促進し、加速し、産業用アプリケーションの進歩が期待されています。

多くの業界専門家は、全固体電池が次世代の電池技術になることを強く望んでいます。業界のインタビュー対象者によると、新エネルギー電池の鍵は、500 km以上を走行できることであり、これは市場への浸透を大幅に高める可能性があります。そして、これは中国企業と外国の競争の焦点にもなります。

全固体電池は、国内外の新エネルギー競争の新たな戦場であると、HuaJinSecuritiesの研究者Linfanは述べています。フォルクスワーゲンは昨年、全固体電池の研究に大きな前進をもたらすと発表しました。 2030年までに、すべての車に電気バージョンが搭載される予定です。電気自動車のバッテリーに500億ユーロ、電気自動車に200億ユーロを投資する。フォルクスワーゲンは、次世代の電気自動車用バッテリー、走行距離1,000 km以上の全固体電池をすでに計画しており、2025年に量産されると語った。現在、この技術の世界のパイオニアはドイツ、日本、米国である。州、およびフランス。中国人は追いついてきています。中国の大手パワーバッテリー企業である寧徳の時代には、ポリマーおよび硫化物ベースの全固体電池の方向で関連する研究開発作業が行われ、予備的な進歩が見られ、予備的な技術ルートが大規模に提案されました。 -スケール生産。

ChuancaiSecuritiesのアナリストであるFengqinyuan氏は、リチウム電池の将来の開発方向としての全固体電池は、世界中の多くの企業をレイアウトし始めていると述べた。 2017年の最初の3四半期に、世界のパワーバッテリーの出荷上位10社のうち、国内企業は6議席を占め、一時的に一定の利点がありました。

A株上場企業が競争に参加

上場企業の広報統計によると、A株上場企業の全固体電池に関連するコンセプトストックは以下のとおりです。

Guoxuan Hi-Tech：同社は投資家のインタラクティブプラットフォームで、全固体電池と全固体電解質を開発していると語った。

Penghui Energy：2〜3年以内に全固体電池製品を発売する予定です。

Jia Weiは、昨年11月に上海で開催された「世界初の固体リチウム電池と急速充電会議」を共有し、今年9月に量産を達成する予定です。華台証券の研究者であるサンカン氏は、固体の高速リチウム電池を充電するのにたった5分40秒しかかからないと述べた。このタイプのリチウムイオン電池は、ナノテクノロジーを使用し、強力な貯蔵エネルギー、100年の最大寿命を持ち、20,000回の充電と放電のサイクルを達成できます。急速充電、安全性、寿命の点で独自の利点があります。

Hengdian East Magnetic：昨年8月に全固体電池の開発を組織します。

リチウム産業：第1世代全固体電池リチウム電池の研究開発パイロット生産ラインの建設に2億5000万元以下を投資する計画。

Xiongtao株：全固体電池と新出力リチウム電池および電池システム製品への投資を増やします。

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