水素燃料電池車の基準と試験評価システムを改善する必要があります。

現在、中国では新エネルギー車は電気自動車とほぼ同義語になっていますが、実際には、電気自動車に加えて、水素燃料車、ソーラーカーなどを含む新エネルギー車は、より遠いソーラーカーである水素に比べて近年、燃料自動車が産業分野に参入し始めました。

中国の水素燃料バッテリー自動車産業の発展の現状

私たちの国は、「戦略的新興産業開発計画」、革新的なエネルギー技術革新行動計画（2016-2030）、「エネルギー節約と新エネルギー車産業開発計画（2012〜2020）」において、「多くの厳しい選択と重大な結果」をもたらします。 "、" 2025 "中国および他の国々で作られたトッププランは、水素および燃料電池産業の戦略的位置について明確であり、重要なタスクとして水素および水素燃料電池技術を開発し、水素燃料電池車両を主要なサポートエリア。

補助金、台州の電気自動車は年々補助金から見てください、しかし水素燃料電池補助金は、一方では規模の理由が形成されておらず、他方では市場の普及もあります。国家が燃料電池自動車産業の支援を奨励することを示している。国の指導政策に加えて、現在、上海、江蘇如皋、台州、浙江、フーベイ、ウーハンなどが開発を支援するための政策措置を発している。水素燃料電池の;広東省、山東省などが政策を支援するためにフォローアップすることが期待されています。

業界レイアウトの観点から、現在、ガソリンスタンドやその他のインフラストラクチャ、水素燃料電池、自動車製造などの分野に関与する30を超える上場企業があります。男性タワー、雪だるま、エクイティ、ダヤンモーター、新素材、中国のドラゴン、コバリョフ株などを備えた燃料電池会社の全体的なレイアウト。車両に関しては、主にフォトンなどの商用車両のレイアウトのために、 Zhongtongコーチ、Yutongバス、Saic、万里の長城、私たちコーチなど。

上陸作戦の時点から、Jingdong、Shentongは、現在その配送システムで水素燃料電池車を試用している速達会社です。広東省雲浮では、佛山、広東、上海、北京、張家口なども水水素燃料電池バスを試し始めています。

業界の予測によると、中国の商用車の燃料電池システムは、3年から7年以内に地域で成熟し、その後、スケール開発の新しい段階に入り、燃料電池車は新鮮な空気になりました。

燃料電池車の標準システムステータス

中国は現在、純粋な電気自動車産業システムの開発、研究開発支援、政策支援、市場アクセスなどを促進するための一連の政策を形成し、一連の完全な政策と基準のシステムを形成しています。では、現在の燃料電池車について、中国にはどのような基準がありますか？

関係当局によると、国家標準の既存の36の燃料電池領域、国家標準は3つの教育技術グループ2標準を提出します。注目すべきは、燃料電池自動車に関連する国内基準は、強制的な基準ではなく自主的な基準であり、強制的な実行を必要としないことです。

自主基準の内容の一般的な理解によると、一般的な要件はより高いため、強制されていません、それはまた問題を示しています、燃料電池車の場合、中国の標準システム全体はまだ明確ではなく、テスト評価の多くの省略があります。新産業としての燃料電池は、現在の開発からさまざまな形の補助金が必要であり、健全な開発を標準化し、ボトルネックを取り除き、市場をさらに標準化するための特定の政府の行政および規制措置を必要とし、燃料電池車を急成長させますしたがって、我が国では、標準および試験評価システムが差し迫っています。

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