リチウム電池の終焉とまばゆいばかりの新しい電池技術

2018年2月28日〜3月2日東京の明エキシビションセンターで開催された日本国際二次電池貯蔵展（BATTERYJAPAN）。世界最大の電池展示会の1つとして、この展示会では、二次電池、コンデンサー、関連するさまざまなハイエンドテクノロジー、材料、コンポーネント、および二次電池とコンデンサーの製造と開発のための高度なデバイスが一堂に会します。世界の二次電池メーカー、電池ユーザー、新世代自動車メーカー、電子メーカーから多くの来場者を集めています。それは電池産業の発展のための重要な窓になりました。

毎年、ハイテクLi-Powerは、参加している中国の企業や実務家と会います。これらのリチウム産業の専門家や実務家の視点から日本の電池展示会を観察し、展示会の背後にある産業の変化と発展を分析したいと考えています。

[Wen / ShengXiao技術開発マネージャーZhuzhengjun新エネルギーバッテリーサークル]

毎年恒例のBatteryJapanは、東京のBigSightコンベンションアンドエキシビションセンターに予定通り到着します。訪問中、中国の力は至る所で感じられました：多数の中国の訪問者と出展者から中国の会社（BYDとCATL）からの4つの基調講演のうちの2つまで。友達の輪の中で、彼らは何人かの友達の共有と生姜の美しさの生放送を見続けました。ちょっとかゆみがありますが、自分の知識や気持ちを書きたいと思います。不足や偏見がある場合は、ご容赦ください。

＃BatteryJapan 2018＃中国のリチウム電池工業化勢力の台頭

日本のバッテリー展示会では、中国企業の基調講演を見ることにまだ小さな誇りがあります。ヒアリング後の感情のいくつかは次のように要約されます。

マクセル。

広告のように感じますが、そこに記載されている技術的なルートは学ぶ価値があります。マクセルは2020年までに、バッテリー容量を現在の1.5倍に増やすことを目標に、「固体電解質+高シリコン負極」を使用する予定です。

BYD

リチウム電池業界の閉ループを追求し、Co資源の不足と価格の高騰によって引き起こされる問題に対処します。トムは、BYDが提供するソリューションは次のとおりであると指摘しました。

1リチウム電池の勾配利用：パワーセル-＆GT;エネルギー貯蔵/無人物流移送ロボットなど-＆GT;バッテリーの回収とリソースの再利用（Coの95％を回収できます）。

2LFPカソード材料の最適化と選択的端子アプリケーション。たとえば、E6は現在lfpバッテリーを使用していますが、その範囲はさらに400Kmに最適化できます。 NCMまたはNCAのエネルギー密度はLFPよりも高いですが、LFPは依然としてエネルギー貯蔵および電気バスでの用途があります。

インスピレーションは、テクノロジー自体には長所も短所もありませんが、適切なアプリケーションシーンとテクノロジーの洗練に関心があるということです。

CATL

R＆amp; Dリチウム発電技術の工業化能力を向上させ、コスト削減を実現し、製品技術の優位性を維持する。 Dean Leungは、レポートの中でR＆Fについて何度か言及しています。 DはCATLの基盤であり、人々の経験と業界の口コミを組み合わせたものであり、これは真実であり、示唆に富むものです。材料開発やコア設計におけるコンピュータシミュレーション技術の応用についても何度か言及されており、印象的です。

コンピュータシミュレーション技術は、ヨーロッパや北アメリカの産業分野で広く使用されています。留学中のいくつかの研究所がこれを行っていることを覚えており、いくつかはまだ企業プロジェクトです。しかし、それは中国では一般的ではなく、特にリチウム電池業界では、業界や大学の同僚に刺激を与えることを望んでいます。

同時に、DeanLiangはCATLの技術ルートも共有しました。 2020年までに、高ニッケル正極とSiC負極の組み合わせにより、バッテリーのエネルギー密度は250〜350Wh / kgに達することができました。 2025年に、HVの正極とリチウム金属の負極が通過し、エネルギー密度は350〜450 Wh / kgに達しました。 2030年以降、Li-Airバッテリーは450 +に達しました（エネルギー密度の道での競馬のように感じます）。

インスピレーションは次のとおりです。彼は現在の梁王朝のリーダーであり、昨日道路を歩いていたことを知っています。そして、「道は長くて遠いので、上下に探します」という文章で共有します。

テスラ

さらに驚くべきことに、テスラのレポートはモデルに関するものではなく、ホームストレージアプリケーションに関するものです。 PowerWallは、製品のプロモーションのように、詳細に紹介されました。しかし、国内のエネルギー貯蔵市場のスペースが確かに無限であることは否定できません。中国の大多数の都市にとっては難しいかもしれませんが、それでも地方では非常に実用的です。

＃BatteryJapan 2018＃いくつかの孤独なリチウム電池

実は、日本のリチウムイオン電池技術に急いで、学ぶ目的で来日しましたが、少しがっかりしました。おそらく、友人が言ったように、優れた技術と材料は必ずしもショーにあるとは限りません。展示会では、シリコン負極の材料には、シリコン材料、バインダー、電解質が含まれます。ブースはあまりありません。機器の展示エリアはCIBFよりはるかに劣っており、北京バッテリー展示会よりもさらに劣っています。

このことから、リチウム電池の工業化と工業化における中国の立場は、リチウム電気機器の友人から称賛されるべきであることがわかります。

＃BatteryJapan 2018＃まばゆいばかりの新しいバッテリー技術

水素燃料電池は、わずかに孤独なリチウム電池と比較して、ショーのハイライトです。全固体電池やMg-Air電池などの新しい電池技術も競合しています。

水素燃料電池

H2燃料電池は別のライブラリであり、脚光を浴びていると言えます。テスラの電気スポーツカーは内部が少し恥ずかしいです（著者はModelXが実際にプッシュ装置を備えていることも認めていますが、この段階ではハンドルに擦り込んで触れることしかできません）。トヨタとホンダの両方が、トヨタがトラック（そして美しい受付係）であり、ホンダが車であることを除いて、染料バッテリー車を展示しています。

注目すべきは、パナソニックのHomeFuelCellシステム（日本ではエネファームと呼ばれる）で、液化ガス（ガス）を水素に分解して燃料電池を発電することができます。反応によって放出された水蒸気は、熱源としても使用でき、家庭で使用することができます。多くのセットが販売され、今ではヨーロッパで非常に人気があると聞きました。日本はH2燃料電池の開発と応用において世界から数通り離れていると言わざるを得ませんが、劣ったものとして却下することはできません。結局のところ、中国は世界最大の市場を持っており、多くの強力な能力があります。スプレーされるのを恐れて）。

全固体電池、Mg空気電池

ショーでは全固体電池にも輝点がありますが、写真は忘れられ、コメントはありませんでした。 Mg Air Batteryには2枚の写真があり、そのうちの1枚は古川のMgBoxディスプレイです。白髪の祖父、リソの紙が開梱され、カートンに水が注がれました。その間ランプが点灯し、充電されました。甘くてワックスのようなナレーションの美女の隣のバオは、メロンや山を食べていると言え、混雑はしていません。この箱は、家庭旅行の必需品として使えると感じています。興味のある友達は添付ファイルを参照できます。

＃Battery Japan 2018＃目を見張るような検出技術

技術のテストに関しては、日本人の技術研究を称賛する必要があります。パビリオンへの入り口は、試験装置のホール全体です。一般的なSEM、SEM、DSCは、JEOLがバッテリーの充電や高温反応によって生成されたガスを定量的に分析できることについては言及していません。毎週の飛行時間品質アナライザー（図を参照）。バッテリー（特にソフトパック）のガス発生メカニズムを研究したい同僚は興味があるはずだと思います。私が感銘を受けたもう1つの機器は、バッテリーの内部反応をリアルタイムで観察できる顕微鏡です。これは、電極の充放電プロセスの膨張状態と全固体電池の反応を研究するためのデバイスとして説明できます（ビデオはありますが、ファイルタイプはそれをサポートしていません）。作者も持ちたいと思っていますが、残念ながら300Wのソフトシスターコインを聞いたところ、名刺を持って立ち去りました。国内のリチウム電池事業が始まったと言われています。大学は数頭のリチウムを動力源とする牛を検討し、それからいくつかの検査料を使ってこすることができると期待されています。

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