電気自動車のメンテナンスガイド

まず、充電時間を正しく把握します

新しい車が提案された後、バッテリーを完全な状態に保つために時間内に再充電する必要があります。使用過程では、実際の状況に応じて充電時間を正確に把握し、通常の使用頻度や走行距離、セルフコントロール充電時間を参考にしてください。正常に動作しているときに、電気メーターが赤色のライトと黄色のライトが点灯していることを示している場合は、充電する必要があります。赤信号だけが残っている場合は、実行を停止し、できるだけ早く充電する必要があります。過度の放電はバッテリーの寿命を縮めます。充電時間は長すぎないようにしてください。長すぎると過充電になり、車両のバッテリーが熱くなります。過度の充電、過度の放電、不十分な充電は、バッテリーの寿命を縮めます。充電中、バッテリーの温度が65°Cを超えているため、充電を停止する必要があります。

II。充電器を保護する

新エネルギー車の使用説明書には、充電器の保護に関する説明書があります。多くのユーザーは、指示を注意深く読む習慣がありません。彼らは指示を探すことを考える前にしばしば問題を抱えています。また、充電の際は、充電器の換気を行ってください。そうしないと、充電器の寿命だけでなく、熱ドリフト効果の充電にも影響を及ぼし、バッテリーが損傷する可能性があります。

III。定期的な深放電

新エネルギー自動車メーカーおよび製品へのアクセスの管理に関する規則（改訂-協議のための草案）

新エネルギー車メーカーとその製品のアクセス管理ルール（改訂版-協議のためのドラフト）が公開されています。新エネルギー車は、従来の自動車製品の検査基準を満たすだけでなく、新エネルギー自動車製品の特別検査基準も満たす必要があります。協議草案は、これらの規則が発行日から発効することを示しています。要件「2016年7月1日から、新エネルギー自動車製品の新宣言および拡張製品の変更は、これらの規則の付属書3の「新エネルギー車両製品特別検査プロジェクトおよび基準」の要件を満たす必要があります。7月1日現在2017年、生産中のすべての製品は付録3の要件を満たす必要があります。」

パワーバッテリーを定期的に深く放電すると、バッテリーの「アクティブ化」も容易になり、バッテリー容量がわずかに増加する可能性があります。バッテリーが最初の低電圧保護を受けた後、電圧は一定時間後に上昇し、非低圧状態に戻ります。再度使用すると電池が大きく破損します。完全放電が完了すると、バッテリーは完全に充電され、バッテリー容量が増加します。

IV。十分な電力を維持する

日常の使用では、新エネルギー車はバッテリーの足の状態を維持し、速度を制御する必要があります。最高の走行距離は、最長の走行距離の1 / 3〜2 / 3です。 1日に約10kmから20km移動する場合は、2日に1回電気を補給するのが最善です。 1日50km以上移動する場合は、同じ日に電気を補給して、バッテリーが長時間「満タン」になるようにする必要があります。数日間のアイドル充電で、加硫が起こりやすく、バッテリー容量が低下します。

充電中はプラグを加熱しないでください

電源プラグや充電器の出力プラグの緩み、接触面の酸化などの現象により、プラグの加熱、加熱時間の長すぎるプラグの短絡や接触不良、充電器とバッテリーの損傷、不要な損失が発生します。上記の状況が見つかった場合は、酸化物を除去するか、プラグインを適時に交換する必要があります。

VI。保管中の電気の損失

車両のバッテリーは、保管時に不足状態になることを固く禁じられています。不足状態とは、使用後時間内に充電されておらず、バッテリーを不足状態で保管していないバッテリーを指します。硫酸塩害を受けやすいです。硫酸鉛の結晶がプレートに付着し、イオンチャネルが遮断され、充電とバッテリー容量が不十分になります。落とす。新エネルギー車のバッテリーは、バッテリーの健全な状態を維持し、バッテリープレートが硫酸を失う原因となる長期的な電力損失を回避するために、月に1回適切に保管および再充電する必要があります。車両がアイドル状態である時間が長いほど、バッテリーの損傷は大きくなります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。