23 年間のバッテリーのカスタマイズ

カムリツインエンジンの6年間の使用レポートの分析

Jul 22, 2019   ページビュー:383

私のカムリハイブリッド「サービス」は6年以上になりますが、今年の2月は年を注意深くするためだけに、総走行距離は82000kmとそれほど多くありません。カムリのダブルユースサマリーを6年で書く予定だった2月、多くの人があらゆる疑問の成熟したテクノロジーをハイブリッド化することを望んでいました。あらゆる種類の忙しいので、墓まで始まりませんでした。抜本的な休日、ついに「宿題」を完成させました。

私のカムリダブルメジャーは6年間、車と新車にサービスを提供してきました。

1.5697元の総費用を維持するための6年間

ハイブリッドの場合、私は最も多くのことを尋ねました-「フォローアップのメンテナンスコストはそれほど高くはありません。

トヨタのダブルチンは非常に複雑なシステムであり、モーター、バッテリー、および複雑な動的結合および制御システムのセットであり、これらのもの自体のコストは低くないため、この恐れは理にかなっています。上昇潮はすべてのボートを持ち上げます。

信じられないかもしれませんが、カムリのダブルメジャーのブルーは、通常の燃料車よりも実際の支出が少ないだけでなく、通常の高燃料車よりもメンテナンスコストがかかります!

グリーンロード、良い癖がありますが、メンテナンス記録はそのままです。 6年後、私はこのカムリのダブルで、総メンテナンス費用は5697元です。私の友人である彼女のアウディA4Lは、昨年、60000 kmから4 sのショップでメンテナンスを行っており(これも約4歳)、ストアリストで彼女を怖がらせました。合計は6910元です。

アウディA4Lの友人、4sは60000kmのメンテナンス料金リストを出します。

今回のメンテナンス費用は6年で2倍以上になり、カムリの総メンテナンス費用は1213元を超えました!主のすべてのメンテナンスは、道端の店ではなく、4つの店で行う必要があることを強調することが重要です。

インターネット上で、VWマゴタンの所有者が1、20000 kmで突っついているのを見て、割引パートナーを楽しむ場合は、合計3002元を費やしました!

フォルクスワーゲン、おそらくより高級で、高価を維持しているアウディもそうです。しかし、オンライン投稿、ヒュンダイソナタ、合計60000 kmのメンテナンス費用は9042元で、私のカムリダブルメジャーのほぼ2倍です(60000 kmの場合、合計メンテナンス費用の私のカムリは4846元です)。

緑のメイン自慢?詳細なメンテナンスリスト-以下を参照

最初の5000km(オイル付き):$ 44

10000 km 2スタッフ:無料(ドキュメントなし)

15000 kmメンテナンス(オイル付き):204元

アドバイスのいくつかの4の店は私によって執拗に無視されます。

20000 kmメンテナンス(オイル付き):798元

4 sショップの最後のアドバイス、ほとんどの場合、スロットルを掃除し、ホイールバランスがエアフィルター、エアフィルターを交換します。

30000 kmメンテナンス(オイル付き):930元

四輪ポジショニング、オイル節約環境保護パッケージをしましたか、コストは少し高いです。

35000 kmのメンテナンス:1138元

エンジンはオイルを持ち込まずにきれいで、わずかに高コストです。

45000 kmメンテナンス(オイル付き):268元

心のない人は、4つのメンテナンスアドバイスのいくつかを無視します。

55000 kmのメンテナンス:324元

4秒の優先活動が行われました。

65000 kmのメンテナンス:676元(支払い済み437)

4 sショップには割引があり、車全体のワックスを送って、追加の割引をして、稼いでいます。

75000 kmのメンテナンス:414元

4 sショップは活動を行い、バウチャーは150元、564元、414元を送信しました。

6年間の総費用:4557元

プラス5回オイルを持ってきて、ボトルあたり228元で計算すると、6年間で78000キロメートルの総維持費は5697元です!

2. 7万キロ以上、ブレーキパッドと新品?

おそらく、カムリハイブリッドの究極のガイダンス価格339800元も準高級車ですが、6年で総維持費が非常に安く、従来の燃料車よりもさらに安いのですか?

メンテナンス書類に載っている人全員が見ることができるという単純な理由で、オイルに加えて、/、ブレーキパッド、スパークプラグ、バッテリーなど、一般的な燃料車の場合、これらのものはほとんど変更されていません。年80000キロメートルは変更したいはずです。

6年後、ナセルの80000キロメートル。そして新車。

75000 kmのメンテナンスを行うときは、整備士にブレーキパッドをチェックさせました。彼が驚いた後、「まだ新品のようです!」彼は信じられないほど感じました、私に運転する方法を尋ねてください。

ブレーキは言うまでもなく、私は良い運転習慣を持っています。ブレーキは少ないですが、それが主な理由または車自体です。これはハイブリッド車で、トランスミッションはブロックBにaとBがあり、運動エネルギー回生システムが増加し、それに応じて減速効果の効果が強くなります。通常の車両のようにエンジンブレーキがかかるので、ブレーキが少なくなります。

ブロックBを使用し、さらに道路の前に予想を立てることで、ブレーキの使用を大幅に減らすことができます。

バッテリー、タイミングベルト、スパークプラグ、イグニッションコイルなどのブレーキパッドに加えて、一定の年数で交換する必要があり、カムリのダブルメジャーの私は、すべてのメンテナンスで変更されていませんと検査、変更する必要はありません、正直に言って、私も自分自身を驚かせました。

75000 kmのメンテナンス、バッテリーの確認、結果は「良好」ですが、それでも「サービス」を継続できます。

もちろん、その理由を調べてみてください。グリーンメインの良い運転習慣が原因ではありません。結局のところ、私は2台の車を持っており、kmを送信することで、物事の変化も変化する必要があります。

もちろん、トヨタの製品品質は良いです。信頼性、私たちは最初のトヨタの認識が誰にも負けないことを知っています。第二に、特別なダブルの動作原理のため。モーターの関与により、作業時間の悪条件を最小限に抑えます。

エンジンが良好な状態で動作し、負荷が小さく、燃料消費量が少なく、部品の疲労損傷を引き起こしやすいのは、頻繁な加速、長時間のアイドルアイドルなど、あらゆる種類の悪い作業条件です。モーターのタイムリーな介入によるダブルメジャー、エンジンは燃費を向上させるだけでなく、悪条件を大幅に低減し、各システムは作業負荷を大幅に低減し、エンジンと車両は耐用年数を大幅に延長することができます。

3.彼は良い車で信頼できる

良い車の基準は何ですか?車が異なれば、普通のファミリーカーの基準も2万元から3万元以内で、最初の属性は道具なので、最も重要なのは信頼性です。

80000kmで6年以上、車内は経年変化もなく、異臭もありません。

私の最初の車、当時のフォルクスワーゲンPOLOは、良い、良いですが、機能していません。数ヶ月購入する新車、車の駐車場に一度、救助のために誰かを送るために4秒、そしてエンジンの炭素沈着を再確認し、工場の処理に戻します。

次の4年間で、ウォーターポンプ、発電機、バッテリーの交換、電動Windowsマシン、ガソリンポンプの交換、スパークプラグの交換、あらゆる種類のゴムパッド、エアコンの故障、イグニッションコイルを何度か経験しました。車の故障はできません、裾のサスペンションアームも交換してください!

私の2台目の車はビュイックリーガルです。新車の匂いは非常に大きく、1年も経っていません。ドアハンドルは、この車の6年80000キロメートルと比較して、大きなギャップがありました。これらの新しい詳細。

カムリダブルチンは3台目ですが、オイルに加えて6年以上経ちますが、2本のタイヤは何も変わらず、トラブルもありませんでした。

はい、あなたは間違っていません、スーパー6年80000キロメートル、2本のタイヤを交換するだけです。ちなみに、ブレーキは少ない、州のブレーキパッド州のタイヤ。それどころか、常にアクセルペダルはブレーキを踏んでいるので、モーターがかかり非効率的です。

車の構成を誇示するためではなく、日焼けと新しい詳細を披露します。

6年間で、工場に戻った事故ではなく、通常のメンテナンスに加えて、トヨタの基本的な理由である信頼性はトヨタです。

実際、車はクールでクールでした。難しいことではありませんでした。車は悪くはありませんでした。あなたの車をパワフルにすることは難しくありません、低燃費の低燃費。車の制御は簡単で迅速であり、車を滑らかで滑らかなハードに運転するために行います...

カムリは世界中で1900万人以上のユーザーの信頼を勝ち取ることができます。それは、信頼性が高く、効率的で、快適で、スムーズだからです。そして、通常のカムリと比較して、カムリは信頼性、経済性、快適さ、快適さ、そして次のレベルで2倍になります。

通常のカムリよりも信頼性、経済性、快適性が倍増し、次のレベルに。

4.燃料消費量、1.0-3.0

トヨタダブルチンは燃料を節約し、一般的な平均燃料消費量は6リットル以内です。渋滞に遭遇すると、ラッシュなどの平均燃料消費量が大幅に増加し、平均燃料消費量は7リットルに達します。

一般的に言って、都市部の交通渋滞では、通常の燃料車と比較してダブルメジャーは50%にもなる可能性があり、スムーズな交通の流れの場合、ダブルメジャーはもちろん燃費が良いですが、比較的といえば、低燃費車と普通ガソリン車のマージンはそれほど高くなく、通常のガソリン車の燃料消費量が少ないときは約20%に過ぎません。

カムリはBグレードの車で2倍になり、1.4リッターのA0車の燃費レベルが低く、総合的な動作モードで、オイル消費量は1.0リッターの車に匹敵します。

片道走行距離が特に短くない限り、道路状況は特に短くなく、6.0リットル未満の平均燃料消費量は正常です。

しかし、ハイブリッドは燃料効率よりはるかに優れています。実際、私はカムリのダブルメジャーをより高度なモデルのカムリとは見ていません。

たとえば、ハイランダーは2.0Tと3.5V6バージョンに加えて、4輪駆動の究極のエディションでもあります。ハイランダーLV63.5は2.0Tよりも92000ドルです。そしてパワー、最高のパワーですが、それは39キロワットであり、最大トルクはわずかに劣っています。3.5V6は337メートル、2.0Tは350メートルです。

ブルーはそれがカムリダブルチンの世代にあることを提唱し、ハイブリッドシステムは2.4リッターエンジン+ 110-kw 105キロワットの駆動モーター、システムの総出力は140キロワットです。通常の2.4リッターカムリと比較して、ハイブリッドカムリのパワーは強く、基本的に3.0リッターV6と同等です。

現金生成カムリ7ペアはこれともう少し明白ですが、2.5リッターエンジンの最大出力は118 kwですが、ダブルメジャーシステムの総出力は151キロワットに達しました。

ブルーは良い運転習慣を提唱していますが、常に運転が遅くなるという意味ではありません。実際、私は速く運転するのが好きです。もちろん、安全を前提としており、違反はありません。

加速する緊急の、参加する電気の機会、エンジンを搭載した車両の運転。軽いモータートルクは270メートルと高く、始動はエンジンとは異なり、ピークを達成するために特定の速度のトルクが必要とされる最大トルクです。

その結果、カムリハイブリッドの第6世代の私は、無害に見えるかもしれませんが、礼儀正しく、ライバルではなく、一般的なエントリーレベルの高級車である街を走りました。

モーターカムリの助けを借りて、ダブルチンの始動速度は非常に速いからです。

5. 6年間、バッテリーの基本的な不況なし

「バッテリーの後退は病気ではないのか?」これは、別の大きな質問の経験と2倍になります。

私もその問題を心配しています。スクリプトを作成する前に、私は多くの実験を行いました。一定期間実行し、システムの電源バッテリーを基本的に満たしてから、純粋な電気モードで、どこまで実行できるかを確認します。

車の新しいEVの公称範囲は2kmで、8回のうち7回の実験を行いました。このテストを行うのは交通環境にさらされているため、数回は完了せず、約4回正常に完了しました。

2キロメートルを超えるすべての純粋な電気範囲、最も高いものは3キロメートルに達し、少なくとも1つは2.1キロメートルに達しました。つまり、私はカムリのダブルメジャーです。6年間使用した後、バッテリーは明らかに不況に見えません。

多くの人がカムリーはリチウム電池を使用するダブルメジャーではないと批判しました、はい、ニッケル水素電池のエネルギー密度は実際にリチウム電池よりも低いですが、私が知る限り、ニッケル水素電池には利点があり、充電と放電のサイクルが長くなります生活。

通常のハイブリッドの場合、バッテリーをあまり必要としないため、これまでのところ、包括的なコスト、耐用年数、低燃費のニッケル水素電池の実際の効果がより合理的な選択です。

パワーバッテリーのボリュームを備えたカムリダブルは大きくなく、トランクスペースを占有することは限られています。

なぜ通常のハイブリッド純電気範囲はそれほど大きくする必要がないのですか?外挿を充電しないため、システムの観点からは、エンジンが依然として唯一のエネルギー源であり、モーターは、ステップインするために、加速ステージや低速での輻輳などの支援を必要としています。

バッテリー容量は大きく、必要ありません。2〜3 kmの純粋な電気レンジで、十分な助けが必要です。通常のハイブリッドでは、充電および放電制御ロジックは、絶対バッテリーよりも重要です。

実際、リチウム電池を使用した高級ブランド初のハイブリッドカーで、純粋な電気範囲は3 kmですが、実際の節油効果は非常に一般的で、約15%であり、トヨタのダブルチン節油率の半分にすぎません。

科学:ちなみに、プラグイン電気ハイブリッドを「混合」と呼び、ダブルと「弱い」と呼ぶ人がたくさんいますが、これは正しくありません。ミキシングは挿入ミキシング、通常のハイブリッドであり、実用的な節油効果により「混合」、「混合」、「弱」に分けられます。

トヨタダブルチンは、ハイブリッドシステム、ドライブモーターパワー、モーターの中で最高の省油効果であり、ほぼ「混合」の標準です。

実際、技術的な観点から、ダブルメジャーに基づいて、ダブルよりもアドバンストと混合し、バッテリー容量を拡張し、外挿の機能を増やし、挿入は混合されます;バッテリー容量をさらに増やすには、エンジンを停止します、それEVです。

トヨタにとって、ハイブリッドはすべての新エネルギー技術の基盤です。

6.車をどれくらい開けるかわからない

車を洗うために行く数日前に、車、この車は6年前のもので、信じられないほど素晴らしかったと聞いた-良い形だ!

車、物質的な老化の証拠はありません。エンジンはスムーズで静かに作動し、車両の品質はいつものように、オイルを燃やさず、炭素の堆積もありません。異常な音や振動もありません。洗車後、または新車は、運転するだけではないようです。

車を洗う先生は車が6歳だとは信じていませんでした。

車はいつも私にとって道具でした、私はそれを待つ必要はありません、そして92#ガソリンを追加するだけで、通常のメンテナンスのみを行います-メンテナンス間隔は10000キロメートルであり、特別なメンテナンスもしませんでした、ワックスさえしませんでしたやれ。 6年後、車とグリーンをメインに、見た目は変わらず、同じ性格で、あなたがあなたの車です。

銘板を見てください、本当に2010年のファクトリーカーです、車の先生が取った。

私は車がとても好きで、もはや私の車の1つではなく、私のパートナーの1つになりました。 「カムリ」-「マイカー」!

どれくらいの時間車を開けるかはわかりませんが、自分次第だと思います。それに関しては、私に忠実にサービスを提供できたはずです。たぶん、私はいつも自分の手でゆっくりと車に乗せるために開いています、古典的です。

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