新エネルギー車の合資は、中国と外国の技術と強さのゲームを手放す以上のものです

中国の自動車産業の新たな開放性は懸念の原因です。 2018年4月17日、中華人民共和国国家発展改革委員会は、習近平大統領が2018年のボアオアジアフォーラムで「外国の自動車会社に対する制限を解除する」と発表した後、自動車産業の株式公開のスケジュールをさらに明確にしました。できるだけ早く。"

「これは、わが国をさらに外の世界に開放するための措置です。」上海社会科学院の世界経済研究所の所長は、最初の財務記者の重さを量りました。彼は、中国の製造業は40年近く開かれており、自動車産業は独自の発展によって大幅に改善されてきたと指摘しました。現在、生産の観点から、需給市場シェアは新たな段階に達しており、当面のニーズは品質の向上です。国際的なブランドおよび関連サービスに対する消費者の需要を満たすことを含みます。さらなる開放は、中国の自動車産業が競争と協力における独自の強さを向上させるのに役立つと同時に、関連する製品とサービスの価格を下げるのにも役立ちます。

結局のところ、オープンしてオープンするよりも大きなパターンでより高いレベルで株式を見る必要があります。

外からの用心深い態度

NDRCの新しいスケジュールによると、中国の自動車産業は分類と開業の移行期間を実施し、2018年には、特殊車の比率と新エネルギー車への外国投資の制限を解除します。 2020年に商用車に対する外資の比率の制限を解除する。 2022年には、乗用車に対する外資の比率の制限が解除され、2つを超えない合弁事業の制限が解除されました。 5年間の移行期間で、自動車業界はすべての制限を解除します。

中国の主要製品の生産を現地化するためにすでに中国に合弁会社を設立しているほとんどの外国自動車会社にとって、株式は彼らや中国で設立した合弁会社への影響よりも複雑で間接的です。例としてフォルクスワーゲングループを取り上げます。 1985年と1991年に、中国の2つのパートナーであるSAICとFAWとの合弁会社を設立しました。 2017年、中国市場はマスブランドの世界売上高の半分以上を占め、現在のフォルクスワーゲングループになりました。最も重要な利益源。それは儲かる牛として説明することができます。

「中国政府の動きは、自由貿易と経済発展をさらに促進し、中国市場全体の発展にも有益である。フォルクスワーゲンの取締役会の議長であるハーバート・ディーズは、フォルクスワーゲンとその合弁事業との関係についてファーストファイナンシャルに語った。パートナーは長い間相互信頼の1つであり、長年続いてきました。合弁事業の成功は、主に強力な合弁事業パートナーであるSAICとFAWによるものです。「現在、このポリシー変更はグループの発展に影響を与えません。戦略。 Deeds氏は、新しい政策は、グループが行った公平性や財政的取り決めを国民に再考させるものではなかったと強調した。

Distisはまた、北京モーターショーでの一般市民の上級内部会議で、高官もグループ全体のレベルから一般市民に対する新しい政策の方向性の影響について話し合ったことを明らかにした。 「私たちは、フォルクスワーゲンが中国の政策の方向性に適合するためにそのような新しい政策環境で何をすべきかを説明するために、今後2〜3か月にわたって詳細な計画を作成するタスクをチームに与えました」と彼は言いました。 「」

先に合意した合意に基づく一汽VW株式のアウディへの譲渡については、現在の合意は延期されます。一汽VWの株価調整は継続する可能性が高い。証書によると、株式比率の調整は主に経営の最適化であり、中国の合弁パートナーや戦略的展開に対する国民のコミットメントとは何の関係もありません。特定の市場については、国民は常に最適なモデルを見つけることを望んでいるため、株式比率の再構築は主に経営と財務の観点から最適化されています。

ファースト・ファイナンシャルの記者にインタビューされた長安フォードのヘジュンジエ社長も、中国の自動車株の開放について次のように述べた。「これまでのところ、私たちに影響はありません。長安汽車との合弁事業は年末までに発表される。

結局のところ、すでに存在する合弁事業でお金を失いたいと思う人は誰もいません。上海交通大学自動車工学研究所のYinchengliang教授は、First Financial Reporterを分析し、中国の自動車市場が巨大であり、外部が非常に大きいため、合弁会社の慎重な態度は理解できると述べた。重要であり、手持ちの初期と粉砕の年を経験し、合弁事業は互いに適応し、外国投資も合弁会社を通じて中国市場に適応しました。その後の協力に異議を唱える人は誰もいないでしょう。

しかし、Yinchengliangはまた、中国政府のニューディール政策の開始の重要性は、新しい可能性を与え、外国の当事者により大きな関心を求める可能性を与えることであると指摘した。

実際、乗用車の外資の自由化にはまだ5年の期間がありますが、ほとんどの乗用車会社は現在、2030年頃の合弁契約の有効期限、つまり10年の期間を持っています。 Yinchengliang氏は、「契約期間中、現状を維持し、契約期間が近づいており、中国側が株式比率の変化を模索している場合、この可能性は存在するだけでなく、確実に現れるだろう」と述べた。

テクノロジーとパワーのゲーム

テスラは2018年5月2日現地時間で、中国に純粋な電気自動車とバッテリーの工場を建設する計画が進んでいると語った。工場の敷地は近い将来発表されると言われています。一部のアナリストは、テスラが中国に完全所有の工場を建設した最初の自動車大手になることを目指していると信じています。

5月2日のテスラの決算発表で、CEOのElon Muskは、中国の工場がカリフォルニアのフリーモント工場に次ぐ2番目の完成車工場になると発表しました。テスラは、世界最大の純粋な電気自動車市場となった中国での現地生産について話し合っています。ムスク氏は会議で、「中国政府が（外国の）完全な生産設備を持つことを許可すると発表してくれたことに非常に感謝している」と述べた。

この点に関して、Yinchengliangの判断は、「テスラは100％が独占的に所有する」というものです。

一方、テスラでは逆の状況になります。中国の声が高まるにつれ、外国の自動車会社はより多くの可能性を引き出しており、中国市場に精通している中国企業と協力して、中国市場のチャネルの面で優位に立つことを楽しみにしています。

北京モーターショーの前日、吉利汽車と広州汽車はそれぞれ、日本の有名自動車部品メーカーである新新清治と合弁契約を結び、FF6オートマチックトランスミッションを製造・販売する2つの合弁会社を設立すると発表した。 2つの合弁事業の登録資本金は1億1700万米ドルです。 Aixinは合弁事業の60％を保有しています。各社は年間40万台を計画しており、2020年までに生産を開始する。

吉利汽車集団のアンコンギ社長は、「世界的に有名な送電会社である吉利股份有限公司との合弁会社の設立は、先進電力組立分野における吉利の研究開発と製造能力を強化し、加速するのに役立つだろう」と述べた。 「2020年戦略」と「吉利控除措置」。進歩。将来的には、双方は技術開発と応用におけるより広範な協力をさらに探求し、長期的な戦略的協力を確立する。」

5月2日、Ford Smart Outbound Co.、Ltd。は、Zhongtai Automobile Co.、Ltd。との協力覚書に署名し、各当事者の投資の50％を策定し、新しい合弁会社を設立しました。会社の登録資本金は2,000万米ドルです。電気自動車のレンタルサービス、データフリート管理ソリューション、車載デジタルサービス、スマートネットワーク接続、およびネットワーク契約オペレーターとネットワークカードライバー向けの車両カスタマイズサービスの提供に取り組んでいます。新しい合弁会社は浙江省にあり、浙江省でのオンライン自動車事業の促進を主導します。

「シェア比率は決して一方的なものではありません。それは単に中国のシェア比率を下げるだけです。たとえば、一部の強力な中国の自動車会社にとって、新エネルギー国家政策支援、産業支援、ダブルポイントの文脈で、これらの優れた中国企業は中国企業は現在、新エネルギー車、モバイル旅行、スマートネットワーキングにおいて外国企業に比べて独自の利点を持っています。

中国の自動車市場は世界でますます重要になっています。新エネルギー車に代表される米国は、2017年に世界の新エネルギー乗用車（純粋な電気およびプラグインハイブリッド）の売上高トップ5に入る約20万台の新エネルギー乗用車を販売し、前年比で26％増加しました。ノルウェーの販売台数は62,200台で、25％以上増加しています。ドイツの販売台数は53,600台で、前年比で2倍になりました。フランスの売上高は36,000に増加し、前年比26％増加しました。最も急成長している国である新エネルギー乗用車の販売台数は約556,000台で、前年比69％増加しており、他の4か国をはるかに上回っています。市場での優位性は明らかです。

新エネルギー車を例にとると、シュウ氏は、多くの中国の自動車会社が新エネルギー車に関してすでに技術的および製造上の利点を持っていると指摘した。特に、寧徳電池やBYDなどの新エネルギー源を備えた電池会社は、国際社会において重要な位置を占めています。 SAICグループや寧徳バッテリーなどの自動車会社は緊密な協力関係にあり、SAIC自体は新エネルギー車の開発に多くの蓄積を持っています。 「予想通り、開放性と協力の未来は、特に外国ブランドの影響力の低下という文脈において、外国側に依存しているのではなく、技術と強さのゲームを通じて依存している」とシュチャン氏は述べた。

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