タイ政府は新エネルギー電気自動車の開発を奨励しています

タイ政府が環境に配慮したモデルの現地生産を推進しているため、世界の自動車メーカーはタイで電気自動車やハイブリッド車用のバッテリーを積極的に生産しています。

ドイツのダイムラーグループのメルセデスベンツは、2019年初頭にタイでバッテリー工場の操業を開始すると報告されています。地元の幹部は、約48,000平方メートルの工場がタイで同社が販売する電気自動車にバッテリーを供給すると述べました。 。現在、メルセデスはドイツの1つの工場でのみバッテリーを生産していますが、バッテリー組立工場を今後数年間で6つに拡張する予定です。ドイツに3つ、米国、中国、タイにそれぞれ1つです。メルセデスは2020年までにタイに1,000万ユーロを投資する計画であり、タイのバッテリー工場が投資の一部となる予定です。 2017年、タイでのメルセデスベンツの売上高の40％は、タイの電気自動車市場で高いシェアを誇るプラグインハイブリッド車によるものでした。

BMWはメルセデスに加えて、タイの羅龍府にバッテリー工場を建設し、ドイツ、米国、中国に加えて4番目のバッテリー工場を建設する。現在、BMWはタイで4つのプラグインハイブリッドを組み立て、2017年に1,300台を販売している。トヨタはまた、2020年にはタイでバッテリーを生産し、日本国外で最初の完全所有バッテリー工場を建設する予定である。

報告書によると、プラントはコアをバッテリーパッケージに輸入する予定です。たとえば、トヨタは子会社のプライムアースEVEnergyからバッテリーコアを輸入します。現在、同社は中国と日本で生産し、世界に製品を供給しています。

タイは東南アジアで高利回り国であるだけでなく、電気自動車を推進している地域でもあるとの指摘がありました。自動車会社がタイでモーターやバッテリーなどの主要部品を生産する場合、彼らは政策的インセンティブを受け取ります。したがって、タイでバッテリーを組み立てることは、企業がより多くの減税を得るのを助けるだけでなく、電気自動車に対するより多くの政府のインセンティブも得るでしょう。

地元企業に関しては、タイの再生可能エネルギー技術企業であるEnergy Absoluteは、2019年に大型バッテリー工場の運営を開始しました。工場の第1段階では、台湾のAmita Technologiesの技術を使用して、年間生産能力1GWhで1億ドルを投資します。同社は最終的に生産能力を50GWhに引き上げることを望んでおり、これはテスラスーパーファクトリーの計画生産能力35GWhよりも高い。

Energy Absoluteは、目標が達成されたら、中国の競合他社を堕落させる必要があると指摘しました。 IHSMarkitの予測によると、コアの容量は2020年に450 GWhに達し、中国企業はおそらくそれまでに世界のコアの4分の3を生産するでしょう。中国での集中生産により、中国製のコアは世界市場でコスト競争力があります。

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