リチウム電池の安全性の問題を解決するには、外国の経験を参照する必要があります

リチウム電池の安全性の問題を解決するには、海外の経験から学ぶ必要があります

近年、バッテリーの安全性の問題による電気自動車の火災事故が頻繁に発生しているため、すでに電気自動車に疑問を持っている消費者の大多数がさらに抵抗力を持っていることは疑いの余地のない事実です。根本的な原因は、過充電、過熱、電気的トリガー、衝突などの要因がすべて、熱暴走パワーセルにつながる可能性があることです。熱暴走の原因は、バッテリーのタイプの選択と熱設計の不適切さ、外部短絡によるバッテリーの温度上昇、またはケーブルコネクタの緩みに関連しています。これは、熱暴走を防止して熱暴走反応を阻止する材料の開発など、バッテリーの設計と管理の2つの側面から解決できます。バッテリー管理では、さまざまな温度範囲を予測して安全レベルを定義できます。

さらに、バッテリーが異なれば安全性も異なります。たとえば、衝突が発生した場合、リン酸鉄リチウムの安全性は三元電子電池の安全性よりも高くなります。これまでのところ、バスでのリン酸鉄リチウム電池の使用を主張しています。当面、リチウム三元電子電池を大規模に使用することは適切ではありません。特に12メートルのバスはそうです。

国内の電池会社は、安全性の問題に突破口を開きたいと考えており、テスラ電池の安全設計についても研究する必要があります。客観的に言えば、テスラのバッテリーは安全ではありません、少なくとも単一のバッテリーは安全ではありません。ただし、テスラは7,000個を超える18650の三元ニッケルコバルトリチウム電池を使用しており、安全でない電池は安全に組み合わせることができるため、安全でない単一セルはシステムに安全です。これは、テスラの安全設計の特許にもなっています。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。