リチウム電池業界の機会：SamsungLGおよびその他の韓国の電池メーカーが中国への投資を増やす

市場調査会社SNEResearchによると、電気自動車、プラグイン車、ハイブリッド車に供給されるバッテリーは、今年の第1四半期に10.28 GWhに増加し、前年比57％増加しました。

韓国の電池メーカーは、中国の自動車メーカーへの補助金が年末に終了するため、中国への投資を強化している、とYumingは5月5日に報告した。補助金は国際的なライバルと競争するために国内の電池産業を育成することを目的としている。

サムスンLGなどの韓国の電池メーカーは中国への投資を増やしています：チャンス

図：電気自動車のバッテリー

中国市場は、LG化学、サムスンSDI、SKInnationなどの韓国の電池メーカーに再び開放される兆候があります。

電池業界筋によると、一部の中国の自動車メーカーは韓国の電池メーカーと自社製品の採用について話し合っている。

韓国の電池会社の幹部は、「韓国の電池メーカーは自動車メーカーから質問を受けている。これは、中国の電気自動車補助金政策が2019年末に終了するため、自動車メーカーは新車開発の準備をする必要があるためだ」と語った。

2015年以来、韓国最大の電池メーカー3社が中国で工場を運営しており、SAIC、宇通客車、福田、北汽に電池を供給しています。しかし、2016年6月以降、北京は韓国製のバッテリーを補助金から除外している。それ以来、韓国の電池メーカーは中国の顧客を大幅に失いました。

しかし、中国が2020年までに電気自動車への補助金を完全に廃止することを計画しているため、韓国のバッテリーメーカーは再びチャンスをつかんでいます。メルセデスとゼネラルモーターズへのバッテリーの供給は、価格、性能、安定性の面で韓国企業の競争力を実証しています。近年、フォルクスワーゲンは次の電気自動車のバッテリーサプライヤーとして韓国も選択しました。韓国の業界専門家によると、中国の自動車メーカーは自動車を海外に輸出しようとしているため、電気自動車が一度に300キロメートル以上走行できる韓国企業製のバッテリーの使用を検討せざるを得ないでしょう。

その結果、韓国の電池メーカーは中国への投資を再開している。 ＳＫイノベーションは最近、ＳＫバッテリーチャイナから「ＳＫブルードラゴンエナジー」に社名を変更し、８６４億ウォンを投資した。 「電池工場の建設には数千億ウォンかかる」と業界幹部は語った。 SKが一度に投資資金を出すと、大きな経済的負担になります。したがって、SKは投資を多様化します。これは、ローカライズされた生産に向けた最初の動きとして理解できます。 「」

また、サムスンSDIは、第1四半期の財務報告で、「2020年までに（中国での）補助金政策の終了に備える。LG化学は、中国に合弁会社を設立するために2,394億ウォンを投資すると発表した。バッテリー材料を生産する。

バッテリー技術をめぐる競争も熾烈です。 SKイネーションは今年下半期にNCM811コアの量産を開始します。NCM811コアは、この素材で作られたバッテリーで、500kmの走行距離を実現します。 LG化学は2021年にNCMA712コアを、2022年にNCMAバッテリーを量産する予定です。SamsungSDIはニッケルコバルトアルミニウム（NCA）バッテリーを完全に開発しています。

市場調査会社SNEResearchによると、電気自動車、プラグイン車、ハイブリッド車に供給されるバッテリーは、今年の第1四半期に10.28 GWhに増加し、前年比57％増加しました。

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