エンジンはどのようにバッテリーを充電しますか？

バッテリーを充電するエンジンは、主にエンジンの動作に関連して、時間とはほとんど関係がありません。エンジンが正常にアイドリングしているときは、充電インジケーターが消え、発電機が発電を開始します。エンジン回転数が高いほど、発電量は大きくなります。発電機の発電が車両の電気機器の要件を満たした後、残りはバッテリーを充電します。

エンジン、ACモーター、バッテリー、車の電気負荷は相互接続されたシステムです。つまり、エンジンがアイドリングしているときは、車の消費電力によっては、発電機で発生する電流でバッテリーを充電できない場合があります。ただし、バッテリーは使用されないことが保証されています。

車のエネルギーバランスも考慮する必要があります。エンジンの再始動では、バッテリーの充電状態を考慮する必要があります。バッテリーは、さまざまな負荷を供給するためのエネルギー貯蔵装置と見なすことができます。次に、オルタネーターはエネルギープロバイダーとしてバッテリーを充電する必要があります。バッテリーの放電容量が充電量を超えると、大容量バッテリーは空になるまで段階的に放電されるため、バッテリーのエネルギー入力と出力のバランスが最も理想的な状態であると多くの人が言います。

実際、車両の充電インジケーターは、バッテリーが充電されているかどうかを示しておらず、エンジンがどの速度で充電されているかを示していません。オルタネーターの負荷が大きい場合は、充電インジケーターも消灯し、バッテリーは充電されずに放電します。また、充電インジケーターが高速で消えない場合は、オルタネーター、電圧レギュレーター、ライン、またはドライブベルトが故障していることに注意してください。

バッテリーは低電圧直流であり、充電器は高電圧交流です。バッテリーを充電するには、高電圧を低電圧に変更する必要があり、交流は直流に変換されます。これには、充電器内に降圧器と整流器が必要です。変圧器は220vを12vまたは24vに変換します。これは相互インダクタンスの原理です。整流器は発電機と同じで、交流は直流に変換されます。したがって、内部には変圧器と整流器があります。これが主成分です。他にはバッテリークリップとヒューズがあります。電流計電圧計、調整スイッチなどがあります。

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