国の後退斜面の操作の走行距離は20,000キロメートルに減少しました

近年、都市型物流車両の電化は、政策と努力によって推進されてきました。さまざまな新しい規制のリリースに伴い、純粋な電気自動車もより市場志向の方向に動き、補助金は徐々に減少し、業界全体が市場志向の事業を達成できるようになります。

中央政府や地方自治体が都市型ロジスティクス車両の電化を積極的に推進している今、純粋な電気自動車への補助金についてはどのような政策をとっていますか。以下は、中国の中央およびいくつかの主要都市における新エネルギーロジスティクス車両の政策目録です。

国の後退斜面の操作の走行距離は20,000キロメートルに減少しました

「新エネルギー車の普及と応用のための財政的補助金政策の調整と改善に関する回覧」の最新の発表によると、新エネルギートラックと特殊車両の最大補助金は15万台から10万台に減らされました。電気補助金の各グレードは低くなっています。補助金の申請マイレージが緩和されました。個人以外のユーザーが購入した新エネルギー車の場合、累積走行マイレージ要件を30,000キロメートルから20,000キロメートルに減らす必要があります。

2月13日、4省庁は、「新エネルギー車の普及と応用のための財政補助政策の調整と改善に関する通知」を発行した。新エネルギーロジスティクス車両の場合、このポリシーは監督を奨励および加速します。まず、補助金は2018年に43％削減されました。第二に、移行期間中の補助金が少なすぎるため、企業にとって大きな打撃となります。第三に、企業資金への圧力を緩和するために、事前にいくつかの補助金を割り当てることを提案しています。 4つ目は、詐欺を取り締まり、監督に注意を払い、懲罰的措置を講じることです。第五に、地方レベルで様々な保護措置を講じることは許可されておらず、市場はより広い。第六に、技術的なしきい値を上げることは、車両の品質を向上させるのに役立ちます。

地方補助金政策のリスト：

北京：2017年半ばに発行された新エネルギー商用車の促進と適用の管理のための北京市の措置によると、北京は依然として分割された方法で新エネルギートラックに補助金を与えています。自転車補助金の上限は依然として中央政府の財政補助金の50％です。

上海：新エネルギー車の購入と使用を奨励するための上海市の実施措置に関する上海市が発行した通知によると、適格な純粋な電気自動車に対する市の財政補助金は、中央財政補助金に従って提供されます1：0.5の。言い換えれば、上海の新エネルギートラックに対する補助金の上限は、中央政府の補助金の50％です。

同時に、同国および本市における純電気自動車への補助金総額は、原則として自動車販売価格の５０％を超えないことを定めています。補助金の総額が自動車の販売価格の50％を超える場合、この都市の財政的補助金の額は、中央補助金を差し引いて計算されるものとします。

広東省：広東省の新エネルギー車に対する地方財政補助金の促進と適用に関する広東省通達によると、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車に対する地方自動車購入補助金の総額（様々なレベルでの地方金融購入補助金）、以下「地方補助金」と呼び、中央政府の自転車補助金（以下「州補助金」と呼ぶ）の50％を超えてはならない。燃料電池車に対する地方の補助金は州の補助金を超えることはなく、地方自治体は地方の状況に基づいて独自の特定の補助金基準を決定します。自転車への補助金（州の補助金と地方の補助金）の合計額は、すべてのレベルの財政的補助金によって賄われており、車両の販売価格（州の補助金+地方の補助金+消費者の支払い）の60％を超えません。

車両は通常の操作である必要があります。なかでも、車両の所有者が「個人以外の利用者」への補助金を申請する場合、車両の累積走行距離は3万キロメートル（運転専用車両を除く）に達し、その日から2年以内に地方補助金を申請する必要があります。 30,000キロメートルに達する;走行距離が基準を満たしていない場合は、基準後に補助金を申請し、運転免許を取得した年に応じて補助金基準と技術要件を実施する。

この措置は、広東省のすべての地域（深センを除く）に適用できます。

深セン：2017年に深センでの新エネルギー車の促進と応用のための財政支援政策の発行に関する深セン市財政委員会と深セン開発改革委員会によって発行された回覧によると、購入のための補助金の基準純粋な電気トラックと特殊車両は、以前の国家補助金政策に従って引き続き実施されています。地方自治体の自転車補助金の上限は国の補助金の50％を超えず、補助金の上限は75,000です。しかし、4省が発行した新しい通知によると、深センの新エネルギー財政補助金はまもなくそれに応じて調整されます。

広西チワン族自治区柳州市：推奨モデルのリストに記載され、柳州市の管轄内で登録された独立した法人格を持つ自動車メーカーのために柳州市の法律に従って登録された新エネルギー車製品の数。今年の登録のための中央金融補助金の一定の割合によると、自動車メーカーは消費者が車を購入するための特別補助金を与えられました、そのうちの40％は中央金融補助金によると2019-2020によると2017年から2018年まで中央財政補助金に。標準の30％。

電気代を助成する。柳州市の新エネルギー購入補助金政策を享受しているユーザーのために、年間最大500元の年間電力補助金は、車両の実際の走行距離に応じて変換されます。

ガンス州：2017年1月1日（その日を含む）以降に州で購入された補助金申請の対象となる新エネルギー車の場合、財政補助金基準は次のように調整されます：州財政は調整された中央財政補助金基準の35％に従って実施されます。市（州）および郡（市、地区）の予算は、調整された中央財政補助金基準の15％に従って実施され、州、市および郡の補助金の合計比率は中央財政補助金の50％でなければならない。

さらに、中央政府および地方政府からの新エネルギー車に対する財政的補助金の総額は、購入価格の50パーセントを超えません。

江西省：2017年の江西省補助金基準は次のとおりです。新エネルギー特殊車両サイクリングの購入に対する州補助金= 2017中央政府の対応する車両自転車補助金額×10％（係数）。

西安市：ユニットと個人が新エネルギー車を購入するために、公共サービス部門には1：0.5が提供され、非公共サービス部門には1：0.3の地方財政補助金が提供されます。地方財政補助金。

西安市の管轄外の新エネルギー自動車企業は、この市の産業と商業に登録するか、独立した法人格を持つ自動車販売代理店を指定する必要があります。また、個人以外の利用者が購入する新エネルギー車は補助金を申請し、走行距離は3万キロに達する必要があると規定されています（運転専用車を除く）。補助金の基準と技術的要件は、車両の年間ライセンスに従って実施されます。

規則はまた、車両が上場後の長い間西安の範囲内で運転されないことを強調しています。マイレージ計算によると、累積マイレージに対する都市のマイレージの割合が60％未満の場合、状況の深刻さに応じて財政補助金が差し引かれます。または、地方補助金の申請を一時停止し、関係する責任ある企業に、申告などの罰則を是正し、再検討するよう指示する。

南京：純粋な電気トラックと特殊車両は、駆動力を提供するパワーバッテリーの総電力貯蔵に基づいています。補助金は、超過分の累積に関して提供されます。具体的な補助金基準は次のとおりです。30（含む）kWh部分、400元。 30-50（両端を含む）kWh部分、300元; 50kWhを超えると200ドル。自転車の最大補助金は3万元です。州の補助金を差し引いた後の財政補助金の総額は、自動車の価格の60％を超えない。

武漢市：ホイールベースが2.2メートルを超えるユニットや個人が購入した純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車の場合、地方自治体の自転車補助金基準は、中央政府の自転車補助金額の50％に従って決定されるものとします。

杭州市：補助金1件あたり最大30,000元の新エネルギートラックと特殊車両。

温州市：管轄内の新エネルギー車、乗用車、乗用車、特殊車両（主に郵便、ロジスティクス、衛生など）、および新たに登録された電気プラグインハイブリッド車（増強プログラムを含む）のトラックの優先方針、燃料電池車と同様に、国の補助金基準に従って1：0.5の補助金が付与されます。

海南省：新エネルギー車や新車購入のための地方財政補助金は、同期間に中央政府の自転車補助金の50％に従って実施され、そのうち50％は州、市、郡政府が負担します。

成都：この市の公安車両管理部門に登録された新エネルギー車は、中央政府の自転車補助金の50％に従って、市レベルから補助金を受けるものとします。この都市の管轄内での新エネルギー車の移動は、テール番号の制限によって制限されません。 3年以内に、市内への燃料貨物車の発行は徐々にキャンセルされ（特定された特殊貨物車を除く）、純粋な電気都市のロジスティクスおよび流通車両は市内への進入に限定されませんでした。産業免許の管理に関与する新エネルギー乗用車に関連する免許を発行することを優先すべきである。新エネルギー車の特別なナンバープレート管理のタイムリーな実装。市内のサービス料を請求するための統一ガイダンス価格を設定します。

黒竜江省：黒竜江省、市、郡における新エネルギーバスの購入に対する補助金の総額は、同時期の中央財政補助金の総額の50％を超えてはなりません。

厦門市：地方財政補助金の50％の同時期の中央政府財政補助金による新エネルギー車の購入。

山西省：補助金基準：2017年1月1日から、電気自動車のマーケティング補助金は、同期間に国家補助金基金基準1：0.5に従って実施されます。 2017年、メタノールは1台あたり50万元で再充電されました。ガスヘビーカード1台あたり50万元、ガスライト（マイクロ）カード1台あたり10万元。

新ラウンドの中央補助金政策により、純粋な電気自動車への補助金は粉々になり、中央の財政補助金の変化に応じて、さまざまな地域の補助金が調整される予定です。将来的には、純粋な電気ロジスティクス車両への補助金はさらに少なくなるでしょう。また、製造業者は技術をアップグレードし、製造コストをさらに削減する必要があり、新エネルギー業界全体が真に市場に復帰できるようになります。

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