2020年に完全に撤退する補助金、新エネルギーバスの推進が急務

金曜日の午後、運輸省によると、四川副査察官の運輸政策研究室は、地方の旅客輸送の調整後、金融部門と積極的に調整し、全体として合理的な石油価格補助基金を支援する公共交通機関の開発と新エネルギー車の普及と応用は、新エネルギー車の新しく更新されたバス優先選択を促進します。

新エネルギー車は自動車産業の将来の発展の方向性を表しており、輸送サービスのグリーンで低炭素の開発にとって非常に重要であると李氏は同省が主催する「新エネルギーバス高品質ライン体験交換会議」で述べた。その日の輸送。

新エネルギー車の購入に対する補助金は2020年までに撤回される予定であると彼は述べた。

Li zhanchuanは次に、運輸省が金融部門と調整して、公共交通機関の開発と新エネルギー車の促進と応用を支援するために、地方の旅客輸送とタクシー燃料価格の調整された補助金を調整することを明らかにした。

過去40年間の改革開放の間に、中国の運輸改革と開発は大きな成果を上げ、公共交通サービスの能力とレベルは包括的に改善されました。現在、中国では毎日約2億5000万人がバスで旅行しており、30万台以上の新エネルギー車が業界全体で宣伝および適用されています。グリーントラベルのシェア率は年々高まっています。

現在、上海と南京はバス都市建設の全国デモ都市の最初のバッチになり、張家口を含む50の都市は、13番目の5カ年計画期間でバス都市建設の最初のバッチになりました。深センは「公共交通機関の電化の最初の都市」になり、杭州の主要都市部のバスはすべて新エネルギーとクリーンエネルギー車で更新されました。

中国のビジネスニュースは、運輸省から、近年、一部の地元のバス会社が新エネルギーおよびクリーンエネルギー車の適用を促進することで目覚ましい成果を上げていることを知りました。

Li zhanchuanはまた、現在、中国の都市交通の分野にはまだいくつかの明らかな「欠点」があると述べた。公共交通機関のレイアウトが不十分でサービスレベルが低いため、住民の旅行選択における公共交通機関の優先度は高くありません。中国のほとんどの都市での電動公共交通機関のシェア率は40％未満です。人々の質の高い多様な旅行ニーズを満たすには、まだまだ改善の余地があります。

公害との戦いに勝ち、都市の公共交通機関の欠点を補い、輸送サービスの質の高い開発を達成するためには、低炭素および環境保護を志向するグリーン開発を促進し、グリーン旅行行動を積極的に実行する必要があります。前記。輸送機器技術の高度化から始まり、公共交通分野における新エネルギーバスの推進と応用、グリーン・低炭素輸送サービスの開発を推進しています。

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