北京での純粋な電気自動車の販売が変わりました

最近、1月から4月にかけて、北京での純粋な電気自動車交通保険の免許番号が発表され、上海汽車の総免許数は1753に達し、その中でroeweERX5とroeweEi5がそれぞれ1位と2位でした。以前と比較して、北京の純粋な電気自動車交通保険のナンバーワンの位置は、しばしばbydブランドによって占められていますが、今年の1月から4月に北京の純粋な電気自動車の交通保険のナンバーワンの数で、roeweはbydの市場での位置を揺るがすのは本当に簡単ではありません。分析によると、伝統的な車の性能におけるroeweブランドは、新エネルギー車の販売にプラスの影響を及ぼし、長年にわたって全電気自動車を北京の市場に押し出すことを主張し、現在、消費者はブランドにアップグレードする傾向にあります品質はより価値があり、「数」はより少ない自動車消費者であり、競争はより激しくなり、製品の包括的な競争力を示すことができます。

同レベルの製品の競争力が不足している

全電気自動車市場のパイオニアの1つとして、bydは1月と4月に販売チャンピオンを維持することができませんでした。しかし、ホストの北汽新エネルギーも良い結果を得ることができず、代わりに北京ロウ市場交通保険登録数量チャンピオンまたは次点者によって命じられた、アナリストは考えています、これは同じレベルの製品競争能力の不足の原因によるものです。

「BydのqinEVとe5はどちらも「ベテラン」です。どちらもアップグレードされています。一部の消費者は傍観しているかもしれませんが、他の消費者は他の製品に切り替えています。」インサイダーは記者団に語った。 bydは純粋な電気自動車市場の初期に始まったが、多くの自動車会社がこの分野で徐々にレイアウトするにつれて、新製品が絶えず発売されており、長年市場に出回っているbydqinとe5はやや不十分であるように思われる。 「bydのファイリングチャートによると、新世代の秦とe5には明らかな変化があり、e5は再組み立て品質の点で大幅に低下しています。製品を装着した後、製品の競争力が大幅に向上することが期待されます。市場。"アナリストは、純粋な電気自動車市場、古い製品の競争力の低下が、ランキング変更の重要な理由の1つであると考えています。

「roeweERX5は、ガソリンモデルRX5の純粋な電気バージョンです。roeweが市場に投入したRX5は、その高い外観レベルと世界初のインターネットのコンセプトにより、短期間で市場の認知を獲得しました。 SUV'。ERX5はガソリンモデルの利点を継承し、市場プロモーションを容易にします。」上記の業界関係者によると、RX5への道を開くことを前提として、ERX5は多くの純粋な電気自動車の専門的な利点も備えており、消費者の支持を獲得しやすくなっています。電気駆動に関しては、roewe ERX5のEDUインテリジェント電気駆動ユニットは、高電力効率、低消費電力、高信頼性と耐久性を実現し、燃料車と同じ運転のスムーズさをもたらすために、米国で特許を取得しました。

roewe ERX5には、寧徳時代の3ウェイリチウム電池パックが搭載されており、容量は48.3kWh、電池エネルギー密度は135.3Wh / kgであることが知られています。運転条件下での連続走行距離は320km、最大連続走行距離は425kmです。さらに重要なことに、saic roeweは、3電源システムに対して8年/ 120,000 kmの保証と、30％未満の8年/ 120,000kmのバッテリー減衰を約束しました。実際の使用状態では、実際の走行距離は運転状態での走行距離に近くなります。多くの消費者によると、冬のいくつかの純粋な電気自動車製品は、走行距離を大幅に短縮し続け、消費者の使用に深刻な影響を及ぼしています。

Ei5は発売されたばかりの新製品です。製品が市場に出た後、登録が集中するのは正常な現象です。これは、注文が短期間でリリースされるためです。ただし、ステーションワゴンの外観をベースにした新製品として、Ei5は発売と同時にその性能を発揮できることから、徐々に市場に受け入れられていることは注目に値します。

「占有」係数は小さくなっています

政策の特殊性から、北京は中国の新エネルギー車市場の発展のベーンであると言えます。一方で、北京の自動車購入制限政策では、新エネルギー車の免許が年間免許発行の60％を占めています。一方、燃料車の抽選とは異なり、新エネルギー車の免許は申請順に並んでいます。したがって、消費者は新エネルギー車製品の購入に直面し、燃料車の考え方の購入は完全に異なります。複数の消費者が記者団に、「ローンであってもナンバープレートを振るのは簡単ではなく、ワンステップカーも購入する」と語った。しかし、以前に新エネルギー車を購入したことのある消費者の中には、同じように感じる人はほとんどいません。

以前の市場販売から、ほとんどの消費者は新エネルギー車製品を購入し、彼らのほとんどは欲求不満から燃料車を購入することができません。さらに、過去数年間の純粋な電気自動車製品、特にパワーバッテリー技術がまだ比較的後退しているとき、走行距離は200キロメートル以上であり、多くの消費者はどれを安く買うか、代わりに新エネルギー車を探しています燃料車の場合、燃料車のライセンスを取得して、より良い燃料車を購入することを望んでいます。そのため、北汽新エネルギーECシリーズやチャンベンベンEVなどのA00製品の販売台数は比較的多い。

しかし、現在の状況は変わりました。パワーバッテリーの比エネルギーの向上とゴルフ練習場の大幅な拡大に伴い、新エネルギー車製品は徐々に洗練されてきています。消費者は徐々に受動的指導から能動的受容へと移行し、純粋な電気自動車製品に対する彼らの認識は大きく変化しました。ジャーナリストへのインタビューから、消費者は単にナンバープレートを取得するのではなく、純粋な電気自動車を購入する際の期待と要件が高まっていることがわかります。交通保険の登録数ランキングの変化は、新エネルギー自動車製品に対する消費者の認識の変化を直接示しています。

徐々に良性の発達の期間に

今年、州は新エネルギー車製品への補助金を調整しましたが、これは魅力的な傾向になっています。純粋な電気自動車製品の増加と技術の進歩により、消費者はますます多くの選択肢を持っています。燃料車市場の開発法と同様に、新エネルギー車市場の競争において、消費者の需要を満たす製品の受け入れはますます高くなるでしょう。同時に、燃料車に基づく以前の変更とは異なる、専用の電気自動車プラットフォーム上にますます純粋な電気自動車が構築されています。純粋な電気自動車に対する消費者の態度の変化は自然なことです。

現在、さまざまな自動車会社が新エネルギー車市場での経験を長年にわたって模索してきました。一部の自動車会社は、販売量の多い従来の燃料車のファミリーな外観に基づいて、roewe Ei5などの独立した新エネルギー車製品を開発し、純粋な電気自動車製造システムと協力しています。長城汽車のオイラーブランドのような他のものは、単に新エネルギー車のブランドと製品コンセプトを構築します。さらに、自動車を製造するための多くの新しい力が市場に参入しましたが、新エネルギー車製品に対する消費者の期待を高めることにもなりました。

一部のアナリストは、将来の新エネルギー車市場は現在の従来の燃料車市場の発展と同様であり、多くの企業や製品を排除し、迅速に集約効果を形成することが予測できると指摘しました。北京市場の変化を皮切りに、新エネルギー車市場は国の補助金の減少と業界の再編を加速するための市場での激しい競争を伴うでしょう。

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