新エネルギー純電気自動車へのリン酸鉄リチウム電池の応用

その周りで利用可能なリチウムイオン電池以来、研究開発作業は一定してきました。リチウムイオン電池のアノード材料は常に議論の的となっていますが、今日はカソード材料としてリン酸鉄リチウム（LiFePO4）だけを取り上げましょう。

リン酸鉄リチウム電池のフルネームは、リン酸鉄リチウムリチウムイオン電池である必要があります。名前が長すぎて、リン酸鉄リチウム電池と呼ばれていました。その性能のため、特に電力用途に適しており、「電力」という2つの言葉、すなわちリン酸鉄リチウムパワーバッテリーの名前で結合します。また、「リチウム鉄（LiFe）パワーバッテリー」と呼ばれる人もいます。

アノード材料コストとしてLiFePO4を使用

LiFePO4バッテリーの内部構造

現在リチウムイオン電池の陰極材料に使用されているものは、基本的にLiCoO2、LiMn2O4、LiNiO2、LiFePO4です。これらの金属元素の電池陰極材料の中で、コバルト（Co）が最も高価で、貯蔵容量はそれほど多くありませんが、ニッケル（Ni）、マンガン（Mn）が安く、鉄（Fe）が一番安い。アノード材料の価格は、これらの金属市場の価格と一致しています。したがって、リチウムイオン電池のLiFePO4カソード材料の使用が最も安価であるはずです。

利点は、セキュリティが優れていることです。より長い耐用年数;重金属やレアメタルを含まない（原材料の低コスト）、メモリー効果なし。耐熱性;鍼灸実験で簡単にできます。

わずかに可能性があるのは、リン酸鉄リチウムが低いタップ密度や圧縮密度など、パフォーマンスにいくつかの欠陥があることです。低温性能は劣ります。バッテリー容量が少ないです。同じバッテリー容量、リン酸鉄リチウムバッテリーの重量はより大きくなります。電気自動車の寿命に深刻な影響を及ぼしました。また、リン酸鉄リチウム電池のスクラップは基本的にリサイクルできず、リサイクル価値はありません。

中国の自動車会社がリン酸鉄リチウム電池を好む理由

中国の新エネルギー車はリチウム電池の開発に電力を供給しており、方向性、三元リチウムマンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウムの戦いは収まっていません。しかし、なぜ現在の新エネルギー車会社の国内主流が基本的なものを使用しているのか、それはリン酸鉄リチウム電池であり、3つの理由から注意深く分析しています。

BYD秦電気バージョン

1つは、中国の新エネルギー車の開発であり、安全で信頼性が高く、安定した性能と低コストのパワーバッテリーを確実に使用する必要があります。その中で、安全で信頼できるものが最初であり、将来的に新エネルギー自動車産業が存在しないという安全性はありません。テスラは、三元リチウム電気の最高のパナソニックバッテリーを採用しており、5週間に3回の火災を避けることもできません。幸いなことに、テスラの高度な車両安全設計は人的被害を引き起こしませんでした、そして車両安全設計の点で中国の新エネルギー自動車企業、そして少数はテスラのレベルに達することができますか？リン酸鉄リチウム電池は、セキュリティにおいて先天的な利点があります。

第二に、現在、三元リチウムマンガン酸リチウムのコア技術は、日本と韓国の両方の企業の手にあります。特に三元リチウム、技術、プロセス、機器、日本と韓国の業界をリードするものは、非常に成熟した安定した段階に達しています。私たちが新エネルギー車のパワーバッテリーラインで3元に固執するならば、私たちはまだ道を追いかけているのではないかと心配しています。リン酸鉄リチウム電池は異なります。日本と韓国の企業の基本は、米国からの国際的な主要な競争相手を巻き込んでいませんでした。しかし、ユニバーサルグループがA123を買収した中国と米国の技術レベルの違いは、実際、中国企業はリン酸鉄リチウム電池の技術と技術を世界最高に習得している。この利点を解決する投資の増加が続く限り、中国の新エネルギー車は追い越しの可能性があります。

第三に、現在、ニッケルコバルトマンガン酸リチウム、リチウムニッケルまたはコバルトアルミネートのいずれであれ、世界的なニッケルおよびコバルト資源の神経質な三元リチウム電気材料の処方は、2種類の貴金属から切り離せない。その適用の多くは市場価格につながります、両方の金属は中国で非常に不足しています、中国のコバルトは90％以上の使用を輸入する必要があります、2つの貴金属は国際的な先物取引をしています、価格は高くて不安定であるだけではありません。中国の新エネルギー車が政策目標を達成できなかった大きな理由の1つは、価格の高さです。その中で最も重要な理由は、新エネルギー車を占有することは、高出力リチウム電池の価格のほぼ50％を占めることです。 3元ルートの結果は、新エネルギー車の価格が高く、政府の補助金ももっと欲しがっており、決して市場に出回ることはありません。

記事の概要：

私の意見では、新エネルギー車の開発の鍵は、モバイルデジタル製品に出没する鍵、つまりバッテリーの開発でもあります。技術の相対的なメリットをめぐる複雑な戦いにもかかわらず、安全保証バッテリー技術の条件下でどのように増大する消費者の需要を満たすことができるかが鍵となります。

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