新エネルギー車のパワーバッテリーのサイクル寿命について

電気自動車に関しては、電気自動車についてあまり知らない消費者は、携帯電話のように、バッテリーを交換せずに何年も電気自動車を使い続けることができるのか疑問に思っています。実際、携帯電話と電気自動車が同等であるかどうかは言うまでもなく、パワーセルの特性と保証ポリシーのメーカーだけで、これは当てはまりません。あなたの心配はまったく必要ありません。上記の2つの重要なポイントからのこの期間の内容、電気自動車の寿命の詳細な分析？ここでは、新エネルギー車を事前に明らかにすることができます。10年の使用はまったく問題ありません。

要点を説明する前に、新エネルギー車市場で現在使用されているバッテリーの種類を見てみましょう。今日の新エネルギー車市場には、電気自動車用のバッテリーパックには、リチウム三元電池とリチウム鉄リン酸塩電池の2種類があります。その中でも、リン酸鉄リチウム電池には、耐熱性、強力な安全性と安定性、手頃な価格、優れたリサイクル性能という利点があります。三方リチウム電池電圧プラットフォームは非常に高いです。同じ体積または重量の下で、三方リチウム電池は電力よりも多くのエネルギーを持っています。さらに、高速充電と低温耐性の点で、三元リチウム電池には大きな利点があります。

過去数年間、BYDの新エネルギーで使用されるバッテリーのほとんどはリン酸リチウム鉄バッテリーでした。2018年の最新の補助金のおかげで、今年の初めにアイデアが変わり、車の全範囲が徐々にトリプルに移行しました。リチウム電池。リチウム三元電池は現在、電池の特性が十分に発達しており、電池自体の寿命は私たちの想像をはるかに超えています。

政府の規制：パワーバッテリーおよびその他の保証の主要部分は、8年または120,000キロメートル以上である必要があります

独自の側面に加えて、品質保証サービスのコンテンツを提供するために政府と新エネルギー車メーカーを見てください。 2015年に北京経済社会委員会が公布した「北京における新エネルギーミニバスの実証と応用の生産企業と製品の記録に関する行政規則（2015年改訂）」では、質の高い保険サービスを提供するために記事が調整されました。 3年以上または120,000キロメートル以上の車両用。パワーセル、モーター、車両コントローラーなどの主要部品の品質保証サービスを8年または120,000キロメートル以上提供するために、これまで品質保証規制が実施されてきました。

一部の自動車およびエンタープライズコアの生涯品質保証、崩壊20は新しいサービスを変更します

政府の義務保証期間に加えて、製品の競争力を高め、所有者の疑問を完全に排除するために、多くの新エネルギー車会社は独自の「特徴的な」サービスポリシーを持っています。その中で、BYDは電気コアの生涯品質保険サービスを提案し、他の新エネルギー車会社も8,120,000（または150,000）キロメートルの品質保険サービスを約束しました。

保証期間に加えて、メーカーも、バッテリー崩壊の面で20 <UNK>の限界を与えています。保証期間中に減衰がこの値を超える場合は、対応する交換サービスがあります。ご存知のように、バッテリーの消耗は、所有者の毎日の車の経験に直接関係しています。次に、崩壊の問題について話します。

バッテリーの減衰期間の正しい表示と減衰障害のタイムリーな監視

電気自動車に使用されているバッテリーには必然的に劣化の兆候が見られるため、減衰値を正しく表示することが特に重要です。例えば、電気自動車の衰退の最初の年は、通常、約8 <UNK>、比較的大きいです。次の2〜3年で、それは4％減少します。連続使用の5-6年間の崩壊は徐々に通常は1 <UNK>、遅くなります。電気自動車の使用の最初の数年間は、このプロセスを過度の懸念なしに正しく処理する必要があります。バッテリーに重大な減衰があることが判明すると、バッテリーが保証期間内にあるかどうか、および低下障害の測定値が正常範囲内にあるかどうかをすぐに確認できることに注意してください。保証期間内に減衰が20％を超える場合は、メーカーにバッテリーの無料交換を申請できます。保証期間中に20％を超えない場合は正常です。

崩壊の問題に加えて、多くの消費者はまた、彼らの意識にこの誤解を持っています：セルはあまりにも速く崩壊し、更新するにはバッテリーパック全体と交換する必要があります。実際、コアはパワーバッテリーと同等ではありません。バッテリーには、コア、接続プレート、および回路基板が含まれています。電気グループは、複数のバッテリーモノマーで構成されています。問題がある場合、メーカーは問題のあるモノマーバッテリーを検出し、バッテリーの高性能状態に戻ります。

パワーセルのサイクル寿命は約20年です。

パワーセルについてはこれだけです。パワーセルのサイクル寿命が実際にどれくらい長いかを把握します。計算する前に、今日の新エネルギー車で一般的に利用可能なデータ値を数える必要があります。 300キロ走行する電気自動車の場合、満タンになるとオーナーが週2回、年に104回の充電を想定しています。新エネルギー車会社によると、電気自動車のパワーバッテリー寿命は2,000倍に達する可能性があるため、パワーセルのサイクル寿命は20年にも及ぶと結論付けることができます。

最近、Beiqi NewEnergyは家庭用電力変換用のEU300モデルをリリースし、パワーバッテリーのサイクル寿命もテストしました。純粋な電気自動車のパワーバッテリーの寿命は、2,000回の充電と放電の計算です。既存の低速充電+高速充電の交互モードでは、平均的なユーザーは100,000 kmを走行し、最大500回の放電と放電のみが実行され、残りの1,500回の再充電と再充電が無駄になります。

全文の要約：中国の自動車産業はこの段階で急速に発展しており、たとえそれが燃料車であっても、消費者は必ずしも10年以上使用するとは限りません。同じことが電気自動車にも当てはまります。自動車の通常の使用にも問題があります。さらに、パワーバッテリーのサイクル寿命は耐用年数をはるかに超えています。消費者として、あなたはあまり心配するべきではありません。同じことが中古の電気自動車にも当てはまるので、そのライフサイクルを通して、バッテリーの交換はあなたが思うほど悪くはありません。

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