パワーバッテリーエンタープライズレイアウトとリサイクル業界の完璧なシステム

4月17日、中国からバッテリーアライアンス、バッテリー専門委員会の中国協会の電子省エネと技術、研究所の中国のハイテク工業化、清華大学、北京工科大学、「第7回車両パワーバッテリーリサイクルと北京で盛大に開催された「二次電池リサイクル・再生技術セミナー」では、中国電池連盟事務局長の王朝がスピーチを行った。全文は次のアドレス。

2014年以降、市場に注力してきた中国の新エネルギー自動車産業は、数年の発展を経て、今や形になり始めています。特に2017年の新エネルギー車の販売台数は77台に達し、70000台前後で790000台に達しました。これは年間で最も明るい新エネルギー車です。中国の新エネルギーは世界最大の自動車市場になりました。

同時に新エネルギー車ブームの展開、人々の前でも無視できないもう一つの問題：大規模な新エネルギー自動車の廃棄後、引退したパワーバッテリーどう対処するか？パワーバッテリーの平均寿命は約5年から6年です。計算するために、パワーバッテリーは今年BaoFeiQiに焦点を当てます。廃棄されたバッテリーの数が多いと、適切に処理されない場合、リソースの浪費であり、環境への脅威にもなります。

市場は徐々に拡大する必要があり、国の政策も「組み合わせ」に打撃を与え、廃電池の包括的な管理を強化します。 2017年から、エネルギー貯蔵技術と産業の発展を促進するためのガイダンスと、新エネルギー車のパワーバッテリーリサイクル管理の暫定措置が「リリースされ、提案された」パワーバッテリー容量が80％に低下し、引退した「意見、逆送電バッテリー企業のレイアウト、およびリサイクルシステムの改善は、業界を迅速に前進させます。

安心して、業界はリサイクルシステムを確立することの重要性を認識しており、多くの電池企業、材料企業、企業および第三者機関が電池リサイクル事業をレイアウトし始めました、それらは両方とも経済的利益であると同時に積極的に対応する社会的責任。国の関連部門も、パワーバッテリーリサイクル業界を指導および規制するために、いくつかの対応するポリシーを発行しました。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。