新しいエネルギー、空の鉄、明るい未来。

世界初の新エネルギー源試験ラインである南西空港経済開発区では、空中列車が注目を集めています。列車の外装デザインは白黒のパンダ柄を採用していることから、鮮やかに「パンダ」空鉄と呼ばれています。

新しいエネルギー、空の鉄、明るい未来。

「新エネルギー航空鉄道は、都市鉄道輸送の新しい形態です。これは、軽、中速、中量の公共交通機関に属しています。地上交通の状況に影響されず、安全性、環境保護、環境保護、完全性を備えています。自動化、全天候型運用、低コスト、コスト、高コスト。「新エネルギーの空気と鉄のプロジェクトのチーフデザイナーであり、南西嘉通大学のディワンミン教授は記者団とのインタビューで語った。

完全に自律的な知的財産権

車の所有権の拡大と都市部の道路資源の制限により、都市部の交通機関はますます圧倒されています。中国の鉄道輸送の設計、研究開発、建設の利点をどのように活用し、都市の包括的な輸送業務の効率を向上させるにはどうすればよいでしょうか。

より効率的な三次元輸送システムの確立は実行可能な方法です。専門家によると、中国の地下鉄、ライトレール、自動車などの既存の地下および地上輸送モードは、列車が停車状態で運行できるようにレールが柱で空中に支えられている場合、飛行機の通路を開くことができます。

航空鉄道プロジェクトの研究開発を促進するために、四川中唐航空鉄道グループは、西南交通大学の牽引力の国家重点実験室が主導して開始および投資し、中国CNR、中国鉄道、および中国鉄道を含む7つの会社を設立しました。 Panzhihua Iron and Steel、新しいエネルギーを形成します。空気鉄の生産、学習、および研究統合の共同プロジェクトプラットフォーム。現在、世界初の新エネルギーの空気と鉄のテストラインが成都で稼働しています。

この空の鉄のテストラインの設計速度は時速60キロメートルであり、1台の車は長さ18メートル、幅2.3メートル、120人の収容能力があると報告されています。 「試験線の全長は1,461メートルです。システム全体は、客車、レールボックスビーム（桟橋を含む）、右線トラックボックスビーム（桟橋を含む）、曲線セクション（最小回転半径30メートル）で構成されています。上下部（最大傾斜60インチ）、乗用車、静置（充電装置）、高出力リチウム電池パワーパックなど。「中国鉄道宝橋集団有限公司のチーフエンジニア、ジミンティング。線路建設に参加した、が紹介しました。

「これは、中国がドイツと日本に次ぐ、サスペンションモノレール輸送技術を習得する3番目の国になったことを示している」とディワンミング氏は語った。同時に、このテストラインは、空中鉄道の牽引に高電圧電源の代わりにリチウム電池パックを使用するのは世界で初めてであるため、中国は関連技術に関して完全に独立した知的財産権を持っています。これは、中国の鉄道輸送の分野における大きな革新です。

動作の安全性は完全に保証されています

遠くから見ると、新エネルギーの空の鉄の列車は、歩行者の頭の上を走っているようなものです。この新しいテクノロジーは信頼でき、信頼できますか？

この点で、Diwanmingは、車両が運転されるとき、それは常に箱型のレールビームの内側で閉じられると導入しました。脱線事故はありません。列車は空中専用線を走らず、他の物体と衝突しません。操作の安全性は完全に保証されています。今年の9月末にエアトレインが就航した後、2か月近くの試運転の後、すべての技術指標が設計要件を満たしました。

「車の中に立っていると、視界は非常に広いですが、車のでこぼこした感じはさらに明白です。」新エネルギーの空の鉄を経験した乗客は言いました。

専門家チームは、このテストラインでトラックシステム、ボディシステム、トラクションシステム、信号システムなどを含む空気と鉄のオペレーティングシステム全体をテストし続け、その技術的信頼性を厳密にテストすることを理解しています。専門家によると、現在の最大のリスクは、空の鉄が電気を使い果たしていることです。乗客が脱出して避難するのを助けるために、緊急事態では、車両が窓を前後に開くことができ、乗客はスライドまたは単純なはしごを通して避難することができます。別の空の列車も、閉じ込められた乗客を迎えに行き、乗客の安全な避難を確保することができます。

新エネルギーの空の鉄の利点は何ですか

現在、新エネルギーの空の鉄は、テストラインでの技術検査と最適化の段階にあります。新エネルギーの空鉄が将来商品化される場合の利点は何ですか？

この点で、専門家は、地下鉄、都市のライトレール、リニアモーターカーと比較して、新エネルギーの空の鉄の最大の利点は、その広い適応性であると分析しました。最小回転半径はわずか30メートルで、都市鉄道のトランジットラインの選択に大きな柔軟性があります。解体の量を最小限に抑えることができます。

コストと効率の面では、地下鉄の建設への多額の投資と比較して、新エネルギーの空の鉄のトラックと梁は、工場、現場での組み立て、簡単な建設によってプレハブされており、周辺地域への影響が少ないです。工事期間が短くなります。さらに、列車はバッテリートラクションを使用しているため、夕方の電力使用量の少ない場所で電気エネルギーを蓄えることができ、環境にやさしく環境に優しいです。

しかし、地下鉄と比較すると、新エネルギーの航空鉄道の量にはまだギャップがあります。 「航空鉄道は多くの輸送手段の1つであり、都市鉄道輸送の重要な補足です。ディワンミング氏は、新しいエネルギーである空の鉄道は、現代の新しいタイプの輸送手段として、将来、次のような分野で幅広い市場を持つだろうと述べました。都市部と農村部および都市間都市間の3次元の交通接続、中心都市の交通ハブ間の統合された接続、および人気のある観光名所の輸送として。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。