Qichen Chenfeng電気自動車のバッテリー容量が10％減少するごとに、買戻しの基本価格から1万元が差し引かれます。

Qichen Chenfeng電気自動車のバッテリーは10年後、当局が言ったように、バッテリー容量の80％を維持できるのでしょうか。消費者がバッテリー寿命を最も懸念しているため、Qichenのかなり魅力的な買戻しプログラムが提供されます。これは5年後に使用され、買戻し価格として購入価格の30％に基づいています。つまり、現在のChenfengの裸の価格は約170000です。 50000元での買戻し価格の5年後の電気自動車。しかし、Qichen Chenfeng電気自動車のバッテリーは、買戻し価格に決定的な影響を及ぼします。

QichenChenfeng電気自動車バッテリー

9月に正式に上場されたQichenChenfeng電気自動車、最初の3つのモデル、価格範囲は26.78〜281800元、実際の価格は17.28〜186800元で、価格は同じレベルの純粋な電気自動車、BYDの電気自動車よりも安いe6と自宅のBaicSaabEVには一定の競争力があります。

BYD e6などの他の国内電気自動車ブランドとは異なり、酸性リチウム電池で使用される電気自動車用のQichen Chenfengマンガン電池は、家庭では一般的ではなく、基本的に適切なサプライヤーを見つけることができないため、Chenfengの電気価格は葉のプロトタイプ。

QichenChenfeng電気自動車の買い戻しポリシー

価格に対する消費者の懸念は、1回限りの購入よりも高すぎ、純粋な電気自動車のバッテリーは高価ですが、使用サイクルのストレージ容量が減衰するため、純粋な電気自動車の再販価値は低くなります。 Qichen Chenfengソリューションは、5年間の電気自動車の買戻し価格回復の30％に基づいて提供され、価格が55000〜60000元であることを保証します。

電気自動車の場合、特に純粋な電気自動車の場合、買戻し価格は再販価値理論よりも大幅に高くなります。ただし、価格回復を買い戻すには、財団の30％が次の条件を満たす必要があります。

東風日産がお客様のより良い車両の使用をタイムリーに理解し、導くために、1、5年、車両は指定された店舗の保証とメンテナンスで実施する必要があります。満たされない場合は、買戻サービスの権利を放棄します。

2、買戻し車両の5年後、明確でなければならず、住宅ローンや無担保車両は通常の取引転送の問題ではありません

買戻し車両から3、5年後、番号を1回だけ転送します。新しい所有者が買い戻すことを選択した車両の移動など、買い戻しの誓約書を発行する必要があります。会えない場合は、買戻サービスの権利を放棄します。

サービス契約を買い戻すための4年または5年は、63〜61か月の請求書発行日を購入する場合に有効です。延滞している場合は、買戻サービスの権利を放棄します。

5、車両の走行距離は毎年20000キロメートル以下です。それ以上の場合、買戻しは、それに応じて計画で指定された控除の買戻し価格のマイルを超える必要があります。

6、買戻し車両から5年後、車両の状態を確認する必要があり、大きな事故は発生しません。買戻しは、車両の状態を評価し、実際の車両の状態を考慮して、買戻し価格の控除を指定します。

Qichen Chenfeng電気自動車のバッテリー容量の減衰は、買戻しごとに10％基本価格10000元

上記の要件に従って、平均年間走行距離は20000キロメートル以上、または5年間で100000キロメートル以上であり、任意の走行距離計の走行距離から買戻し価格を差し引いたものです。同時に、8個未満の9フレームの買い戻しリチウムイオン電池容量、10000元の控除など、毎秋、10000元の控除。

パワーバッテリーは電気自動車で最も高い値の一部であり、バッテリー容量の朝は24.6 KWH、つまり24.6 KWHであり、10のダッシュボードにバッテリーを表示する場合は1が10％です。5年後に使用する場合バッテリー容量は8フレームに低下し、その後20％減衰しました。

Morrowindによると、公式のQichenによると、100000 kmの5年間の保証があり、Dongfeng Nissanの要件に従った車両の通常の使用、保証、およびメンテナンスが5年後に使用される場合、Dongfeng Nissanはリチウムイオンバッテリーの容量を9以上に保証します（つまり、90％以上）。

結論：Qichen Chenfeng電気自動車のバッテリー容量の減衰は、買戻し価格の影響にとって非常に重要です。バッテリー容量の減衰については、基礎となる実際の実際のテストデータはなく、バッテリー寿命とバッテリーリサイクル基準は完全でなければなりません。純粋な電気自動車の200km未満の範囲では、充電インフラストラクチャが不完全な場合、それ以上進むことはできないと見積もられているため、毎年20000kmの走行距離を心配する必要はありません。しかし、電気自動車は燃料車とは異なり、特に純粋な電気自動車の再販価格は従来の燃料車よりもはるかに低いため、今後5年間の再販価格は楽観的ではありません。

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