新しいバッテリー技術をどのようにレイアウトするのですか？

12月16日、「魏ライの日」としても知られるこの日、魏ライES8は北京武家宋スポーツセンターに上場しました。

この知名度の高い「チャイナテスラ」が搭載する70キロワット時の液冷サーモスタットバッテリーパックは、最大2,000倍のサイクル寿命と車両の風抵抗係数を備えた高エネルギー密度のVDA車両レベルスクエアシェルコアを使用しています。 0.29と低い。 60 km / hの最大耐久性は500kmを超えます。 NEDCの包括的な作業条件は355キロメートルです。

パワーバッテリーでは、ウライは寧徳時代の最先端のリチウム電気ユニコーンをコアサプライヤーとして選んだだけでなく、新しいバッテリー技術を積極的に展開したことは言及する価値があります。公的な全固体電池の特許は4つしかありません。

固体電池は、簡単に言えば、固体電解質を使用して電圧プラットフォームを増加させ、電池のエネルギー密度をさらに増加させます。一方、固定反応では、ガス放出を低減し、リチウム電池の安全性能を向上させることができる。多くの新しい電池技術の中で、全固体電池は最も信頼性の高い次世代リチウム技術として知られています。

最も人気のある新車製造力と工業化に最も近い新バッテリー技術として、「新興自動車会社は新バッテリー技術を選択すべきである」という見方を形成するのは簡単です。しかし実際には、すべての新車メーカーが次世代のバッテリー技術にそれほど多くのエネルギーを費やしているわけではありません。

業界関係者は、自動車会社にとって、全固体電池やその他の新しい電池技術は両刃の剣であると指摘しました。一方で、新しいバッテリー技術には、エネルギー密度が高いなどの多くのパフォーマンス上の利点があり、プリエンプティブレイアウトがカニを最初に食べる人になる可能性があります。一方で、新しいバッテリー技術の高い研究開発コストと長い有効サイクルは、新しい自動車会社にとっては報われていません。また、将来を見据えた技術の工業化にも非常に高いリスクがあります。

したがって、新しいバッテリー技術の場合、新しく構築された車の力の選択は実際には保守的です。それが関与しているとしても、それは主に誘惑に基づいており、さらに多くが傍観者になっています。

ワイマールの最高執行責任者であるXuhuanxin博士は、バッテリー技術に対する同社の要件は実際には非常に単純であり、1つはエネルギー密度を高めることであり、もう1つは安全性能を確保することであると述べました。バッテリー技術は比較的オープンなものです。結局、それはまだ定かではありません。将来を見据えたバッテリー技術に従事するいくつかの企業とのワイマールの協力は、より探索的な性質のものです。

実際、10月にワイマールが慧能と同盟を結び、協力覚書に署名したと報じられた。 2018年第1四半期には、新世代のリチウムセラミック電池を使用した世界初の新エネルギー電気自動車が共同生産され、2018年4月の北京モーターショーで発表される予定です。同時に、 Huineng Technologyは、2018年に5GWhの生産能力の生産ラインを共同で建設しました。2019年末までに完成し、生産を開始する予定です。

HuinengTechnologyは台湾のリチウム電池点心のサプライヤーであると報告されています。会長のYangsinan氏は、Huineng Technologyは、電気自動車用バッテリーの主要なテスト基準であるエネルギー密度、充電時間、耐用年数、安全性、高速充電速度、強力な安全性、超高品質のリチウムセラミックバッテリーを開発したと述べました。 -高いエネルギー密度。高温・低温での優れた動作性能などを実現し、大幅なコストダウンを実現します。 2020年の目標は1000W / Lで、これは市場に出回っている同様の製品の1.4〜1.5倍です。

慧能技術との協力について、Xuhuanxinは彼がそれを知らなかったと言いました。協力があったとしても、それは探索的協力にのみ基づいていた。当分の間、バッテリー技術はまだ非常にオープンであり、将来誰が支配するかはわかりません。ワイマールは将来を見据えた電池会社と一緒に探求しますが、特定の技術に縛られることはありません。現在、ワイマールの主なエネルギーは、現在利用可能な技術に焦点を合わせています。

ワイマール車の計画によると、ワイマール車の最初のバッチは来年初めに温州工場で少量生産され、今年の後半に正式に大量生産される予定です。その際、ワイマールは事実を利用してバッテリー技術の選択に対応します。

さらに、Yundu New Energy Vehicle Marketing Centerの副部長であるBaoxudongも、新しいバッテリー技術の時期尚早な展開は良い選択ではないと考えています。

8月末、Yundu New Energy Automobile（以下、Yundu）初の純電気SUV、Yunduπ1がYunduの組立工場で正式に発売された。パワーバッテリーの選択に関しては、YunduAutomobileはBicBatteryと協力して、高エネルギー密度で軽量設計の1,8650バッテリーを使用しました。これは、都市バージョンと都市間バージョンに分けられます。総合動作範囲はそれぞれ150kmと250kmです。

Baoxudongは、新しいバッテリー技術について、盲目的に新しい技術を追求することは実際には失う価値がないと考えています。したがって、曇りは、現在の製品を宣伝するための市場の主流技術に応じて、品質、安定性、パフォーマンス、およびコストのバランスを見つけるでしょう。同時に、軽量、放熱、PACK設計などのパワーバッテリーも使用します。実用的な研究開発、特に高度な技術については、多額の投資を意味するため、当面は研究に参加しません。低リターン。

Baoxudong氏は、大いに宣伝されている新しいバッテリー技術、または高度な無人運転技術は、より目を引くものであり、短期的には市場にあまり役立たないと述べた。今のところ、クラウドはエネルギーを投資して資金を割り当てるために2年以内に市場の需要に焦点を合わせます。もちろん、曇りはリアルタイムで新技術の開発を監視し、必要に応じて割り込むことを選択します。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。