電気自動車のバッテリーの安全性の問題

電気自動車のバッテリーの安全性の問題

気温の上昇に伴い、輸送に電気自動車を使用する人が増えています。電気自動車のバッテリーの安全性は、消費者からますます注目を集めています。

現在市販されている電気自動車は、電池の種類により、主に鉛蓄電池モデルとリチウムイオンモデルに分類されます。電池の種類に関係なく、購入時から使用までの安全な操作にご注意ください。

鉛蓄電池とリチウムイオン電池の技術的な成熟度と性能はまったく異なります。鉛蓄電池技術は何百年も前から存在しています。その高い安定性と鉛元素の高い用途のために、リチウムイオン電池も使用されています。 30年以上の開発技術は比較的成熟していますが、リチウムの活性性能のため、適用範囲は比較的狭いです。 2種類のバッテリーの性能の違いは、主に次の点にあります。

1.環境保護。リチウム電池は汚染されておらず（絶対的ではありません）、鉛蓄電池は不適切な回収の側面で重金属汚染があります

2.次にエネルギー。リチウム電池の質量比と体積比は、鉛蓄電池よりも約40％高くなっています。

3.価格。同じ容量のリチウム電池は、鉛蓄電池の2倍以上の価格です。

4.耐用年数。現在、汎用のリン酸鉄リチウムは1500回充電されており、メモリー効果はありません。 1500回充電すると、ストレージ容量の約85％、鉛蓄電池は約500回、メモリー効果は明らかです。

5.自己放電率。リチウム電池の月間自己放電は3％未満、鉛蓄電池は15％から30％であり、違いは明らかです。

6.放電特性。簡単に言えば、同じ容量のバッテリーは、大電流放電の場合、リチウムバッテリーは鉛蓄電池よりも約30％多くの電力を放出します。

7. 3Vを超えるリチウム電池の電圧プラットフォーム、鉛蓄電池は2V

ここでは、2種類のバッテリーの安全性を特に思い出してください。パワーリチウム電池（マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム）の材料は安全性が異なり、鉛蓄電池の技術はかなり成熟しており、全体的な安全性はリチウム電池よりも高くなっています。

ラインの盗難と災害

鉛蓄電池はリチウム電池よりも安全性能が高いので、リチウムイオン電池が鉛蓄電池よりも燃焼する可能性はありますか？これはそうではありません。

電気自動車のバッテリーの安全性の問題は、電気自動車の充電プロセスに現れることが多く、バッテリー自体の性能とは関係ありません。

電気自動車の充電中は、バッテリー自体が短絡することはなく、爆発したり燃えたりすることはめったにありません。電気自動車のバッテリーとランダムに装備された充電器には、通常、保護装置があります。リチウム電池には、制御回路と保護ボードがあります。電流が強すぎるか、線が発生した場合。短絡すると、保護システムが自動的に遮断され、短絡による電気自動車の爆発や発火を防ぎます。

鉛蓄電池の発火の原因は、一般的に接続線の経年劣化やメーカーの遮断線の耐熱性の悪さに関係しており、リチウム電池が爆発または発火します。ラインの経年劣化や耐熱性の問題に加えて、バッテリーの内部保護システムが誤動作する可能性があります。

また、使用中に消費者が正常に動作しない場合、バッテリーの損傷、充電時間が長すぎるなど、バッテリーが短絡するリスクが高まります。

ライン接続は緩く、乗りやすいです。

電気自動車は、運転中の比較的強い振動に耐える必要があります。すべての接続の信頼性を評価する必要があります。コネクタは、振動や引っ張りの際に脱落しないように「セルフロック」機能を備えている必要があります。電気自動車のバッテリーラグへの接続が必要です。コネクタははんだではんだ付けされ、コネクタは接続部に圧着されました。接触が強くなく、程度が軽く、導通不良が発生して線接触部が熱くなると、線損失が大きくなります。出力電圧が低く、モーター出力に影響を与え、走行距離が減少したり、正常に走行できなくなったりします。

駆動中や充電中は接触が悪く、断線することがあります。回路が遮断されると、強い火花が発生し、電気自動車のバッテリー、特に充電したばかりの電気自動車のバッテリーの内部にあるため、爆発性ガスが爆発する可能性があります。爆発性ガスが多く、電気自動車のバッテリーで十分です。回路が遮断されると、火花が強くなり、爆発の可能性が非常に高くなります。

リチウム電池は充電されていませんが、状態は良好です。

鉛蓄電池であろうとリチウム電池であろうと、充電時間が長くなりすぎないようにしてください。一度に8時間以上充電しないでください。また、激しい衝突や高温の物体との接触を避けてください。特にリチウムイオン電池の場合、充電方法が長すぎるか、毎回完全に充電・再充電する方法が正しくありません。

リチウム電池にはメモリー効果がないため、1回の充電量が電池のエネルギー貯蔵効果に影響を与えることはありません。一方、充電時間が長すぎると、バッテリーパックの一貫性に影響を与え、寿命に影響を与えます。さらに、この寿命の短縮は回復不可能であるため、一度過充填しないように特に注意してください。 80％の充電が最適です。

退院状況は同じです。充電するときは、バッテリーに少し電気が必要です。電気自動車は充電する必要がないため、バッテリーの寿命にも影響します。

さらに、バッテリーが完全に放電した後、消費者は低温環境での充電を避けるためにすぐに電気を補充する必要があります。電動自転車を長期間使用しない場合は、適切なタイミングで電源を補充することを忘れないでください。これにより、バッテリーの寿命を延ばすだけでなく、さらに重要なことに、バッテリー性能の安定性を確保できます。

電気自動車の安全保証は購入時に始まります

電気自動車の使用の安全を確保するために、消費者は購入時に注意を払う必要があります。現在、正規メーカーの保護システムは比較的完成度が高く、さまざまなコンポーネントの配線材料とインターフェースは比較的正規です。消費者は安くてはいけません、そして電気自動車の正規のメーカーか有名なブランドを選ばなければなりません。

さらに、消費者を使用する過程で、過充電および過放電を防ぐために、電気自動車およびバッテリーの標準的な操作にも注意を払う必要があります。電気自動車のバッテリーが加熱された後、冷却対策を講じる必要があり、電気自動車のバッテリー温度が正常に戻ったときにのみバッテリーを充電できます。電気自動車のバッテリーの取り付け位置は、可能な限り良好な熱放散を確保する必要があります。過熱したら充電をやめ、充電器と電気自動車のバッテリーを確認してください。電気自動車のバッテリーの放電深度が浅い場合や周囲温度が高い場合は、充電時間を短縮する必要があります。電気自動車のバッテリーが終端電圧まで放電した後、継続的な放電は過放電と呼ばれました。過放電は電気自動車のバッテリーに深刻な損傷を与える可能性があり、電気自動車のバッテリーの電気的性能とサイクル寿命に非常に悪影響を及ぼします。

消費者は、電気自動車を購入する際に、価格、航続距離、その他の要因だけでなく、線材や部品も非常に重要です。さらに、バッテリーは短絡を確実にしないようにする必要があります。インストール中は、すべてのツールを慎重に絶縁する必要があります。まず、バッテリー以外の電化製品を接続し、短絡がないことを確認してから、電気自動車のバッテリーと配線を接続します。オーバーラップがつぶれたり割れたりするのを防ぐために、仕様は十分に絶縁されている必要があります。このようにして、電気自動車をより安全で長くすることができます。

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