主な開発方向としてのリチウム電池

現在、バッテリーはモバイルおよびエネルギー貯蔵装置で広く使用されています。関連データによると、2011年の国内電池産業の総生産額は前年比35.4％増の5,645億元に達した。

省エネと環境保護の概念の絶え間ない開発、および新技術の継続的な更新により、製品の性能が製品代替の一般的な傾向を決定します。データを見ると、電池の交換工程で、乾電池がアルカリ電池に、アルカリ電池がリチウム一次電池に交換されていることがわかりました。二次電池の代替プロセスは、鉛蓄電池をニッケルカドミウム電池に交換し、ニッケルカドミウム電池をニッケル水素電池に交換し、ニッケル水素電池をリチウムに交換することです。 -イオン電池。

名前を挙げたがらない業界の専門家によると、現在、新エネルギーカーバッテリーには2つの方向性があります。1つは燃料電池用、もう1つはリチウム電池用です。いわゆる燃料電池とは、燃料や酸化剤に蓄えられた化学物質を直接電気に変換する発電装置のことです。燃料と空気は燃料電池に送られ、発電します。

燃料電池はかつて大きな声を上げていましたが、2012年3月に科学技術省が「電気自動車科学技術開発第12次5カ年計画」（以下「計画」といいます）を発表しました。 "）は、新しいリチウムイオン電池の研究に焦点が当てられていることを明確に述べています。 「計画」では、パワーバッテリーモジュールを核として、中国でエネルギー型リチウムイオンパワーバッテリーを中心に、自動車用パワーバッテリーの大規模な産業ブレークスルーを達成する必要があることも提案しました。この観点から、リチウムイオン電池は、新エネルギーカーバッテリーの開発の方向性として長い間明確に定義されてきました。

現在、リチウム電池、BYD、Shuguang株、Chengfei統合、Desai電池、Xinzhoubang、Tianqiリチウム産業に関与する中国の上場企業は一般的に楽観的です。一部のアナリストは、新エネルギー車の計画が関連業界に確実に利益をもたらすと信じています。

Huachang Securitiesの分析によると、2015年には、50万台の新エネルギー車が60億WH（ワット時）の需要と90億元の市場価値空間を引き出し、リチウム電池と電子自転車および電動自転車の年間複合成長率の10％に貢献しました。 。電池業界は5年以内に年平均成長率約25％を維持できますが、業界の供給競争が激しいため、企業は爆発する機会がなく、着実に成長することができます。

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