マスク：テスラは第2四半期に生産を停止し、中国のバッテリー工場のサイトが発表されます

テスラは北京時間の5月3日、第1四半期の収益レポートを発表しました。その後の電話会議で、ムスクは第2のスーパーバッテリー工場が今年の第4四半期までに発表されると述べ、中国での建設を発表する予定です。スーパーバッテリー工場の場所。彼はまた、将来のスーパーバッテリー工場も自動車製造を考慮に入れることを明らかにした。同時に、テスラの関係者は、さまざまな製品の生産のボトルネックを解決するために、第2四半期に約10日間生産を停止する予定であると述べました。

実際には、2年に過去1に、中国でのバッテリースーパー工場を建設し、自動車を生産する工場を建設するテスラのニュースが聞かれています。

CES 2017で、パナソニックは中国にバッテリー工場を設立したことを明らかにしました。当時、松下氏は、パナソニックはネバダ州での生産に相当するテスラの将来の中国工場向けのバッテリーの生産を検討すると述べた。また、テスラは上海で純粋な電気自動車の現地生産を開始する予定であるとも語った。パナソニックは、中国の工場への投資促進も検討しています。中国での電池生産の詳細な計画はまだ決まっていないが、パナソニックはすでに中国でテスラ電池を生産する可能性を検討している。

パナソニックはテスラの自動車用バッテリーの独占サプライヤーです。両社は2016年に50億ドルを共同で投資して、米国ネバダ州に世界最大の自動車用バッテリー工場を建設し、2017年にはニューヨーク州テスラにパナソニックを建設しました。バッファローシティのギガファクトリーは、テスラのパートナーであるサンシティ向けに太陽電池を製造しています。

その後、ムスクは、パナソニックがバッテリーと車両の生産に参加する可能性がある3年以内にテスラの中国工場が設立されると述べ、この電話会議で、ムスクはまた、将来のスーパーバッテリー工場も自動車製造を担当すると述べた。

もちろん、バッテリースーパーファクトリーの設立に加えて、テスラが中国のファクトリーに入ったというニュースは秘密ではありません。テスラが中国に工場を建設するという噂を時々目にします。

早くも昨年10月、テスラが上海自由貿易区に工場を建設する契約に署名したという報告がありました。工場が完成した後も、テスラは25％の輸入税を支払う必要がありますが、会社の完全な支配権を所有し、生産および輸送コストの削減は関税のコストを相殺する可能性があります。

当時、テスラは記者団に対し、「中国市場により良いサービスを提供するために、テスラは上海市政府とこの地域に工場を建設する可能性について話し合っている」と語った。

テスラにとって、中国に工場を建設することは非常に重要です。テスラはまだ25％の料金を支払わなければならないという事実にもかかわらず、全体的なコストは計算されます。テスラの中国での自動車生産は、ロジスティクスとスペアパーツのコストを大幅に削減し、中国の消費者を低価格で引き付けます。

また、中国は現在、電気自動車などのさまざまな自動車の最大の市場であることも知っておく必要があります。 2016年、テスラは中国で10億米ドルの売上しか達成せず、中国は米国に続いてテスラになりました。 2番目に大きな市場。テスラにとって、中国の市場の可能性は十分に調査されていません。

上海での完全所有工場の建設に関して、ムスク氏はまた、中国のテスラの工場は2020年に生産を開始し、毎年「数十万台」の自動車を生産する予定であると語った。

中国の電池工場の設立はテスラにとって朗報です。同時に、テスラの第1四半期の収益と調整後の一株当たり損失のパフォーマンスも、ウォール街のアナリストが予想したよりも優れていました。

財務報告によると、テスラの第1四半期の売上高は34億900万ドルで、前年同期の26億9600万ドルを上回り、純損失は7億8500万ドルでしたが、3億7200万ドルの純損失でした。前年同期の経常利益による純損失は7億1000万ドルで、前年同期の経常株主による3億3000万ドルの純損失と比較して増加しました。

また、4月のテスラモデル3の生産台数は週2,270台に達し、週産は3週連続で2,000台以上に達した。テスラは、生産のボトルネックに対処し、生産を新たなレベルに引き上げるために、4月に生産を停止した日を含め、第2四半期に約10日間生産を停止する予定であると語った。

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