関税引き下げは新エネルギー市場にどのような影響を及ぼしますか？

12年後、中国の自動車輸入関税率は再び秋に幕を開けました。 2018年5月22日、州議会の関税委員会は、車両と部品の輸入関税を引き下げることに関する声明を発表しました。7月1日から、車両と部品の輸入関税を引き下げる予定です。車両（税率は135税の25％、税率は所得税率20％〜15％の4番、自動車部品税率は8％、10％、15％、20％そして、17の税率の合計の25％から6％になります。新エネルギー車も同じ扱いを受けることは注目に値します。

自動車輸入減税は外国投資ブームを引き起こす

輸入関税を引き下げると言われ、4月10日、ボアオアジアBBSの習近平会長が「今年は自動車の輸入関税を引き下げたい」と提案した。 4月25日の日雇い労働省はまた、自動車の輸入関税調整を削減するために、それと関連部門が策定する必要があると述べた。 5月22日に自動車輸入関税を引き下げる提案から、40日以上だけで関連政策が発表されたが、この驚くべき効率は多くの人々を不意を突かせる、また主要な外国自動車会社を騒がせた、関税引き下げ後多くの自動車会社も積極的に対応し始めています。

最大の受益者の輸入に対する関税引き下げとして、大手高級ブランドの自動車会社もそもそも声明を発表した。アウディブランドは、同期調整関連製品の価格と一汽アウディのウェブサイトで述べています。 BMWの関係者は、提案された小売価格の現在のシステム、政府の措置への前向きな反応を評価すると述べています。ポルシェチャイナはまた、製品プロセスの見直しを開始し、製品の小売価格を調整するための関税引き下げポリシーの対象となり、タイムリーなリリースに加えて、ボルボ、マセラティ自動車会社などの高級ブランドも関連する声明を発表し、車を下げることに対応します輸入関税。車両（これらの巨大なモデルの数百万の輸入関税が低くなると、より多くの利益スペースがもたらされ、中国の高級車市場の競争力がさらに高まることは想像に難くない。

完全所有の工場+輸入税率、「テスラモデル」を許可するか、標準になる

新エネルギー市場では、現在の主流モデルは依然として主要な要因として独立したブランドであり、国内市場への外国ブランドの新エネルギー製品のより低い輸入関税は近道を開いた。海外の新エネルギー車会社となると、テスラは自動車会社の1つに言及しなければならなくなりました。テスラの関係者は、輸入車の関税引き下げ後の削減政策から、関税に応じて製品価格を調整するのは初めてであり、7月1日から中国全土のすべての販売店に配布され、テスラの自動車会社は中国全体で販売すると述べた価格、40000〜90000の範囲のさまざまなモデルの削減。

最近テスラ会社と組み合わせて上海に設立され、中国で第4四半期にリリースされ、人気のあるモデルModel3が推測するニュースの工場を建設しました。米国で35000ドルの低価格、約223000元、1％と25％の関税と運賃、合計は281500ドル、さらに329300の17％の付加価値税（約30000税を含む）、地価は359300元です。中国が工場を建設した後のテスラは、1％の貨物に加えて、15％の車両輸入関税を支払う余裕がなくなります。Model3の後、15％の17％の関税と、価格が300000の後の付加価値税、30000元の価格は330000元です。 、この種の「低価格モデル」に生まれる税金は、合弁製品の価格と比較して、30000元の価格を下げるようになりました。そして、価格のハイエンドModelS ModelXとModelSはより大きくなり、国内の新エネルギー市場でテスラのために単独で戦うことは、より強力な市場競争力につながりました。

国家開発改革委員会も昨年4月17日に正式に発足した開放政策の昨年の外国株と合わせて、「今年、中国は特殊自動車、新エネルギー車の外国株の制限を解除し、 2020年、2022年の商用車制限の外国株は乗用車制限の外国株をキャンセルすると同時に、合弁会社のキャンセルは2つの制限を超えず、5年までに自動車産業はすべての制限をキャンセルします。」政策効果は取り消され、過去は中国の販売状況に外資系企業に「拘束」されなければならず、多くの外資系自動車会社が単独でそれを行うための扉が開かれる。ジュンからテスラへの新しい後知恵のエネルギーがいくつかの中国の「ジャンプチケット」行動もついに理解するように、ムスクが待っていたのはまさにそのような「一人で行く」です。テスラの外資系自動車会社のように、新エネルギー車の外国株が開放され、輸入関税が引き下げられるのではなく、新エネルギーの状況は将来避けられない傾向になり、今後数年間でさらに増えることは想像に難くない。外国の巨人が新エネルギーに参入し、高級車市場を占領します。

独立した真新しいエネルギーが小さなハイエンド市場に影響を与え、ジレンマに陥った

統計によると、2017年に中国はメルセデスベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、トヨタ、レクサス、ポルシェなどを含む120万台以上の自動車を輸入し、300000ドル以上の自動車が市場の70％を占めました。輸入車の関税が引き下げられ、多くの人が独立ブランドに影響を与えるかどうか疑問に思っています。今のところ、ミニバンの市場販売が10万元以内であり、外国ブランドの競争関係が存在しない後、国内の独立ブランド価格の65％以上が150000元未満であり、新エネルギー車の補助金は一般に200000元未満です。

しかし、独立したブランドがハイエンド市場を開拓するためには、自動車輸入関税の引き下げがさらに困難になり、300000台以上の車両が共同ブランドになります。これまでのように管理することはできませんが、合弁事業と外国製品のリングです。インディーズブランドは300000元以上のハイエンド市場の状況になりたいと考えており、競争はより強力な外国ブランドになり、輸入関税の引き下げに直面し、おそらく共同ブランドの価格はさらに下がるでしょう。

自動車輸入関税の引き下げは、一方で、現在の我が国の自動車産業の水準を示しており、我が国の現在の自動車市場の状況に適合している。一方で、国内自動車市場も押し上げられ、輸入価格が下落し、国内自動車市場の導電性が低下し、より多くの消費者が自動車を購入できるようになり、自動車産業の発展をさらに促進する。我が国。

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