車両用リチウム電池の開発、5つの重要な要素に注意を払う

ほぼすべての自動車メーカーとサプライヤーは、「ハイブリッド車や電気自動車の時代が到来すると、リチウム電池は将来のエネルギー貯蔵装置になるでしょう。すべての電池の中で、リチウム電池技術は開発の最大の可能性を秘めています。」リチウム電池技術への高い期待」と語るのは、ボッシュとサムスンSDIの合弁会社であるSBLiMotiveのエグゼクティブバイスプレジデントであるJoachimFetzer氏です。

BMWは、BMWのフルパワー「メガシティ」車に搭載されるSBLiMotiveバッテリーを使用する最初の自動車メーカーです。 SBLiMotiveは、BMW ControlActionシリーズ用のバッテリーも提供しています。 BMWは2011年にこの電気自動車でテストフリートを設立する予定です。フェッツァーは、「ハイブリッド車と電気自動車のバッテリー供給協力計画について、すでに多くの自動車メーカーが積極的に交渉しています」と付け加えました。

SBLiMoveは、リチウム電池の開発には、コスト、電力貯蔵、電力密度、安全性、および耐用年数という5つの重要な要素があることを指摘しました。バッテリーは、主に自動車の価格に依存する電気自動車の最も高価な部品の1つです。同社は、2015年のバッテリー消費量についてキロワット時あたり350ユーロの価格を計算しました。言い換えれば、35キロワット時の容量を持つリチウム電池は約12,000ユーロの費用がかかります。

しかし、2015年以降、より高い電力容量を備えたバッテリーの開発が増えると予想され、規模の経済によってバッテリーの価格が下がるでしょう。フェルジル氏はさらに次のように指摘している。「たとえば、リチウム電池の年間生産量が5万から10万個のメーカーは、年間生産量が50万個のメーカーよりも電池1個あたりの研究開発費が500ユーロを超える」

電気自動車の成功のもう1つの重要な要素は、最大走行距離です。これは、主にバッテリーの電力貯蔵に依存します。顧客のニーズの範囲は200キロメートルです。この需要を満たすために、エンジニアは電力貯蔵を2倍にしようとしています。バッテリーの化学組成を改善して貯蔵と密度を高めることに重点が置かれている、とフェッツァー氏は言います。 「」

電力貯蔵の改善は、リチウム電池の重量とサイズを減らすこともできます。現在、自動車に使用されている最先端のリチウム電池は100〜150 km走行でき、そのサイズはVWカーゴルフの後部トランクとほぼ同じサイズです。言い換えれば、35キロワット時のバッテリーの容量は約350リットルで、総重量は約350キログラムです。

さらに、自動車のリチウム電池の耐用年数は自動車の寿命と同じである必要があります。ハイブリッド車の場合、ハイブリッドのモーターと発電機の電力モードの切り替えが非常に頻繁であり、ブレーキ時に充電が使用されるため、バッテリーには最大100万回の充電サイクルが必要です。電気自動車の場合、SBLiMoveは、1回の充電で150〜200 kmを走行するのに相当する、1,500〜2,000回の完全充電サイクルを目標に設定しており、総寿命は約300,000kmです。

リチウム電池の耐用年数は10年以上です。バッテリーの性能が元の性能の80％以上である場合は、交換する必要はありません。リチウム電池の安全性は、自動車業界の高い基準も満たさなければなりません。安全性の高い内部材料が重要な役割を果たします。停電セパレーターは良い例です。バッテリーが熱すぎると、電流が遮断されます。

コアの監視は、各バッテリーグループにとって重要です。バッテリー管理システムは、バッテリーが過熱したり電力が失われたりするのを防ぐために、電流、電圧、温度、および電気を継続的に記録および調整します。高度な熱エネルギー管理システムにより、バッテリーは常に理想的な安全な温度範囲にあります。摂氏35〜40度を維持することで、バッテリーはいつでも動作できます。温度が低すぎると電力が低下し、Gaozeを超える温度ではバッテリーの寿命が短くなります。

ボッシュとサムスンSDIは2008年9月にSBLiMotiveを設立しました。 2013年まで、持ち株の半分を保有する2社は5億ユーロを支払い続けます。 SBLiMotiveの初期の従業員数は約140人で、これまでに世界の3つの主要経済地域に650人の従業員がいます。

SBLiMoveには合計360人の従業員がいます韓国の器興（本社および電池の研究開発および検証部門）と蔚山（製造工場がある場所）。当時、蔚山の電池製造工場と設備はわずか12ヶ月で完成しました。 2010年から「出生前大量生産プログラム」用のリチウム電池を生産しており、2011年に量産を開始する予定です。

ドイツの子会社には100人の従業員がおり、本社はシュトゥットガルト-フォイエルバッハにあります。バッテリーとシステムの研究開発とプロトタイプの作成が行われています。 SBLiMoveの拠点ドイツまた、グローバルな販売、マーケティング、サービスの主要顧客向けのチームを設立しました。

2009年、SBLiMoveはCobasysをアメリカ。ミシガン州オリオンとオハイオ州シビンボルオに2つの製造工場があります。現在、Cobasysは、SBLiMotiveの買収前のニッケル金属ハイブリッド電池を製造し、顧客がリチウム電池システムを開発するのを支援しています。

蔚山は、今後数年間でリチウム電池の生産に関連する1,000人の雇用を拡大する予定です。 SBLiMoveはまた、バッテリーの年間出力を2012年までに60万キロワット時に増やし、約20,000台の電気自動車を供給することを計画しています。次の主要な注文を使用して、おそらくヨーロッパまたは我ら、新しい顧客がどこにいるかにもよりますが、フェッツァー氏は言います。 「」

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