BYD、Zhongtian Technology、その他の固体リチウム電池フィールドレイアウトの企業

新エネルギー車の急速な発展に伴い、電気自動車市場では固体リチウム電池が不足しています。その結果、多くの上場企業が固体リチウム電池のレイアウトを加速させました。

Yanfeng Lithiumは、第1世代の固体リチウム電池R＆Dパイロット生産ラインに2億5000万元以下で投資する計画を発表しました。計画によると、2018年12月に10億ワットクラスの第1世代固体リチウム電池生産ラインが納入され、2019年12月に3億元を販売し、第2世代固体リチウム電池技術は成熟していた。

同時に、Yi Cheng Xinnengは、河南Pingmei Guonengの7000万元の株式の70％を取得し、リチウム電池の製造プロセスに割り込む計画を発表しました。 Pingmei NationalPowerの10GWh高出力リチウムイオン電池プロジェクトの総投資額は50億元です。

パワーセルが新エネルギー車の重要なコアコンポーネントであることは間違いありません。 「省エネと新エネルギー車技術のロードマップ」の要件によると、2020年までに純粋な電気自動車のパワーセルのエネルギー密度目標は300 W / kgです。

液体リチウムイオン電池と比較して、固体リチウム電池には、優れた安全性能、高いエネルギー密度、および長いサイクル寿命という利点があることは言及する価値があります。 Chen Liquan氏は、「エネルギー密度をさらに改善する必要がある。全固体リチウム電池を検討する必要がある。電気自動車産業の長期的な発展には技術的予備力が必要であり、全固体リチウム電池が期待されている。次世代の自動車用パワーバッテリーの最先端技術ルートになること」と語った。

毎日の証券ネットワークデータによると、リチウム業界は現在、全固体電池の広範なテストを実施しています。固体リチウム電池技術の商業化を加速するために、寧波に研究開発センターと試験生産ラインが設立されました。福建省入札調達グループが投資した大容量固体高分子リチウムイオン電池の第一段階プロジェクトが実施されました。このタイプのパワーリチウムイオンバッテリーは、最近、信頼できるテストに合格しました。電動リチウムイオンバッテリーパックを搭載した10.5Mの純粋な電気バスは先月テストされ、1回の充電で410km以上安全に動作できます。

また、BYD、Zhongtian Technologyなどの企業も、固体リチウム電池分野でレイアウトを実施しています。

専門家は、リサイクル可能性、倍加率、高温、安全性などの包括的な技術指標の改善により、電気自動車市場での全固体電池の用途は徐々に拡大し、急速に発展すると考えています。全固体電池は、低エネルギー密度や電池の安全性などの問題を解決することが期待されています。全固体リチウム二次電池は2020年までにターミナル市場に参入すると予想されています。

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