高エネルギー密度の時代に突入-パワーバッテリー

最近、Dangsheng Technologyは、同社がすでに高ニッケル811カソード材料の大量生産を達成しており、その811カソード材料は主に新エネルギー車両用パワーバッテリーに使用されていると述べました。 2018年の初めに、Guoxuan Hi-Techは、エネルギー密度が302 wh / kgの3成分811材料のソフトパックバッテリーを開発したと発表しました。現在、中国の山山エナジー、寧波自宏などの企業が生産する高ニッケル811材料もあり、天津馬茂、厦門タングステン、天李リチウムなどの高ニッケル811プロジェクトも着実に進んでいると理解されています。

現在、国内企業は５２３材料の三元リチウム電池を安定して大量生産できるが、一部のパワーバッテリー企業は６２２材料の電池を大量生産できると理解されている。高ニッケル811材料の段階的な大量生産は、中国のパワーバッテリー産業が高エネルギー密度の時代に突入しようとしていることも意味します。業界の専門家によると、2018年は高ニッケル811材料電池の生産の最初の年になるとのことです。現在、811の材料は主に技術的に成熟した円筒形電池で大量生産されており、正方形およびソフトパック電池に徐々に適用されます。

寧波金と関係当局は最近、「今年は811回の出荷が15000〜20,000トンになると予想されており、そのうち寧波金河は12,000トン以上の生産能力を解放する。コバルト価格が上昇すると、523の価格が上昇する。トン当たり23〜235,000元、811の価格はトン当たり2,600〜2,700万元、811の価格は523を超えた。技術が成熟すれば、下流はできるだけ早く811に切り替わるだろう。」

パワーバッテリー業界では、長い間、リン酸鉄リチウムと三元電池の間で争いがあり、新エネルギー補助金に関する州の政策の調整と原材料の価格の変化に伴い、三元材料の割合は市場は拡大を続けています。リン酸鉄リチウムルートを常に主張してきたBYDは、3方向のルートレイアウトがないため、国内のパワーバッテリーチャンピオンとしての地位を失いました。それは寧徳時代に取って代わられ、リン酸鉄リチウムと三方の二重ルートを採用しました。他の国内のパワーバッテリー会社も3部構成のバッテリーの軍隊に加わった。

工業情報技術部、国家発展改革委員会、科学技術部が共同で発行した「自動車産業の中長期開発計画」によれば、2020年までに新エネルギー車の年間生産・販売台数は200万台、パワーセルのエネルギー密度は300Wh / kg以上に達し、350W / kgを目指します。システムのエネルギー密度は260Wh / kgに達するように努めており、コストは1元/ Wh未満に削減されます。 2025年までに、新エネルギー車は20台以上の車両を占め、パワーバッテリーシステムのエネルギー密度は350 Wh / kgに達するでしょう。

現在、リン酸鉄リチウムは材料自体の特性と技術によって制限されており、コアのエネルギー密度は2020年に300W / kgの要件に達することができないことはよく知られています。現在、市場に出回っている三元523材料バッテリーは160-200wh / kgに達することができ、三元622材料は230wh / kgに達することができますが、2020年の目標を達成することは困難です。したがって、将来的には高ニッケル三元NCM811およびNCA材料を精力的に開発する必要があります。

「資格とコスト削減」は、近年のパワーバッテリー産業の発展の主要なテーマです。 2018年、市場は改造を加速し、業界の集約という現象はさらに激化した。市場の需給不均衡により、上流のコバルトなどの原材料の価格が上昇しているため、多くの企業が三元材料の高ニッケルと低コバルトのプロセスを加速して生産コストを削減しています。 。 Guoxuan Hi-Techの関係者は、Guoxuan High-Techが引き続きバッテリーのエネルギー密度と三元カソード材料中のニッケルの割合を増やし、それによってバッテリーのkWhあたりのコバルト金属の量を減らすと記者団に語った。

計算によると、会社が811のプラスの材料を使用する場合、バッテリーの製造コストを6〜8削減できます。成熟した18650パワーバッテリーは、コア容量が2.5 AHの532のカソード材料と、容量が2,750AHの811のカソード材料を使用しています。 811個の正の材料ユニットWHを使用するコストは0.39元であり、532個の正の材料ユニットWHを使用するコストは0.414元であり、コストは6インチ削減されます。 811の単一コアを使用する正極材料の重量は9インチ減少し、対応するダイアフラム、電解質、銅箔などのコストも減少します。総合計算後、811材料で製造された三方コアを使用すると、単価は約7％削減され、PACKを考慮すると、統合ユニットWhのコスト削減は8％以上に達する可能性があります。非常に大幅な削減。

また、811素材電池のエネルギー密度が比較的高いため、811素材電池の新エネルギー車補助金も622、532よりも高く、高ニッケル電池の総合価格はかなりの利点。

寧波ジンと関連筋によると、現在の家庭用円筒形811材料電池は基本的に技術的な問題を解決しました。 2017年には、いくつかの国内の円筒形電池会社が811の材料を上手に使用することができ、数百トンの使用量、2018年の技術はより完璧になるでしょう。ソフトパックと角型大型バッテリーに関しては、811材料バッテリー技術が2019年に成熟する可能性があります。市場売上高に関しては、江淮、中台、一般武陵、雲都、東風などの自動車会社、および一部の物流車両が素晴らしい結果を示しています。 811材料電池への関心。

記者は、高ニッケル811素材のバッテリーは新しい技術であると信じています。実際の生産や製造のいくつかの側面ではまだ成熟していません。また、電池会社は科学研究への投資を継続的に増やし、製品とプロセスを最適化する必要があります。しかし、2018年に一部の高ニッケル811材料電池が大量生産されたことは、中国のパワーバッテリー業界全体が高エネルギー密度の時代に入ったことを示しています。

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