パワーセルと燃料電池のホワイトリスト評価が開始されます

「自動車用バッテリーとクリーンな燃料電池のホワイトリストを評価して公開します。」 4月26日、中国自動車メーカー協会の常任副社長と「2018中国自動車BBS」の組織委員会の議長であるBBSドンヤンが歓迎のスピーチを行い、中国の新エネルギー車は政策立案期間によって批判的になっていると述べた市場志向の変革の発展期、パワーバッテリーとクリーンな燃料電池は、新エネルギー車の開発におけるコアリソースです。これは、新エネルギー車の技術進歩、産業のアップグレード、持続可能な開発にとって非常に重要です。

中国自動車協会の副社長兼BBS組織委員会の委員長である東陽

この目的のために、産業情報技術省の認可を受けて、中国自動車メーカー協会と中国自動車同盟は、4月26日に自動車用パワーバッテリーとクリーン燃料電池業界の自主規制ホワイトリストの評価を正式に開始しました。 2018.自動車用パワーセルとクリーン燃料電池の管理措置の今日のホワイトリストは、中国自動車メーカー協会やイノベーションアライアンスなどのウェブサイトに掲載されます。ホワイトリストの評価に含まれる分野には、主要な材料、セル、バッテリーが含まれ、関連する企業は自主的な原則に従って適用するものとします。ホワイトリストは2018年5月にバッチでリリースされます。ホワイトリストをリリースする目的は、最適なリソースを宣伝および選択し、あらゆる種類のリソースをガイドして高品質のリソースを優先し、車両リソースのリファレンスを提供し、業界の発展を導く政府。

さらに、中国は世界の他の国々と電気自動車やスマートカーを開発する必要があるとドン氏は語った。中国の新エネルギー自動車産業を数年にわたって精力的に推進・発展させた後、世界の新エネルギー自動車の生産と販売は3年連続で世界市場の50％を占める最初の大国となり、市場の発展は大いに促進されました。技術の開発、私たちは貯蔵バッテリー、モーター、車両で、大きな技術的進歩を遂げています。中国の自動車産業における技術革新を強化する一方で、外国企業は共通の発展のために中国に来ることを歓迎します。一方では、各主要企業にはテクノロジーにおいて独自の利点があります。一方、新エネルギー車の開発は、世界の自動車の共通の方向性です。中国市場の共通の発展は、大国としての中国の責任でもあります。

中国政府が発表したダブルポイント政策は、新エネルギー車の開発に対する中国政府のオープンな姿勢を示しています。スマートカーの開発、技術の変化、産業の変化は、電気自動車をはるかに上回ります。それは人々の移動方法を変え、自動車の知恵を再定義し、自動車産業とインターネット通信および他の産業との間の境界と関係を再定義するかもしれません。したがって、インテリジェントネットワークカーの開発においては、すべての国との協力、特にすべての国の企業間の協力を強化する必要があります。

以下はドンヤンのスピーチの写しです：

東陽：2018年、中国の経済発展は新しい時代に入り、高速成長から高品質の成長へと変化しました。国民経済の柱として、中国の自動車産業はますます大きな活力を示しており、中国の経済発展と消費の向上を推進する重要な原動力となっています。中国は9年連続で、世界の自動車生産および販売で第1位にランクされています。 2017年、中国の自動車の生産と販売は200万台を超え、世界市場シェアの3分の1を占め、新エネルギー車は50％以上を占めました。中国は世界の自動車産業の焦点となっています。

新しい開発段階では、中国の自動車産業は次のような変革の問題を早急に解決する必要があると思います。

1つ目は、高速開発から高品質開発への移行です。開発のスピード重視から開発の質重視へとシフトする必要があります。中国の自動車産業は、低炭素、電気、インテリジェント、情報技術に変革する必要があります。構造調整と産業のアップグレードを実施し、中国のブランドを構築し、中国の自動車産業のコアコンピタンスを改善する必要があります。

第二に、中国の自動車産業の技術開発は、導入と学習から独立したイノベーションに移行する必要があります。今日見た貿易保護主義の国々では、中国の自動車産業は完全にオープンに発展していることを強調する必要があります。過去30年間、中国の自動車産業の技術開発は主に国際的な先端技術の消化と吸収の導入を研究することです。今日、世界最大の生産・販売となった経験は、生産慣行に基づいた独立した研究開発の研究を強化するために、独立したイノベーションにもっと注意を払う必要があります。私たち自身の開発ニーズだけでなく、私たちの責任と責任も。また、技術革新を強化する一方で、市場は引き続き開かれ、より開かれたものになることをここで強調したいと思います。

第三に、中国の自動車産業の発展は、製造業から製品の提供、そして完全なライフサイクルとユーザーサービスの提供に移行する必要があります。インテリジェントカー、ネットワークコネクテッドカー、旅行、インテリジェントカーは、新しい分野を開発し続ける現在の自動車セクターになっています。世界の自動車産業は大きな変革に直面しています。この大きな変化の中で、従来の自動車企業はインターネットを受け入れ、インターネット思考の概念を学び、自動車業界で過去100年間に形成された製造中心の産業概念からユーザー中心の概念に変化する必要があります。製品は、ユーザーの消費ニーズと習慣に基づいて設計および製造する必要があります。製品の販売後、サービスをプリンシパルエージェントからダイレクトサービスに変更し、製品のライフサイクル全体で顧客と連絡を取り合い、顧客にサービスを提供することを人に向ける必要があります。

第四に、電気自動車やスマートカーを世界と一緒に開発する必要があります。中国の新エネルギー自動車産業を数年にわたって精力的に推進・発展させた後、世界の新エネルギー自動車の生産と販売は3年連続で世界市場の50％を占める最初の大国となり、市場の発展は大きく促進しました。技術の開発、私たちは貯蔵バッテリー、モーター、車両で、大きな技術的進歩を遂げています。中国の自動車産業における技術革新を強化する一方で、私たちは外国企業が共通の発展のために中国に来ることを歓迎します。一方で、各主要企業には、テクノロジーにおいて独自の利点があります。一方で、新エネルギー車の開発は世界の自動車産業の共通の方向性であることを私たちは知っています。中国政府が発表したダブルポイント政策は、新エネルギー車の開発に対する中国政府のオープンな姿勢を示しています。スマートカーの開発、技術の変化、産業の変化は、電気自動車をはるかに上回ります。それは人々の移動方法を変え、自動車の知恵を再定義し、自動車産業とインターネット通信および他の産業との間の境界と関係を再定義するかもしれません。したがって、インテリジェントネットワークカーの開発においては、すべての国との協力、特にすべての国の企業間の協力を強化する必要があります。

この場をお借りして、自動車用バッテリーとクリーン燃料電池のホワイトリストの評価・公開を行うことをお知らせします。中国の新エネルギー車は、政策立案から市場開拓への転換の危機的な時期にあり、パワーバッテリーとクリーンな燃料電池は新エネルギー車の開発の中心的な資源です。これは、新エネルギー車の技術進歩、産業のアップグレード、持続可能な開発にとって非常に重要です。この目的のために、産業情報技術省の認可を受けて、中国自動車メーカー協会と中国自動車同盟は、4月26日に自動車用パワーバッテリーとクリーン燃料電池業界の自主規制ホワイトリストの評価を正式に開始しました。 2018.本日、自動車用パワーバッテリーとクリーン燃料電池の管理措置のホワイトリストが、中国自動車メーカー協会やイノベーションアライアンスなどのウェブサイトに掲載されます。ホワイトリストの評価に含まれる分野には、主要な材料、セル、バッテリーが含まれ、関連する企業は自主的な原則に従って適用するものとします。ホワイトリストは2018年5月にバッチでリリースされます。ホワイトリストをリリースする目的は、最適なリソースを宣伝および選択し、あらゆる種類のリソースをガイドして高品質のリソースを優先し、車両リソースのリファレンスを提供し、業界の発展を導く政府。

今年は中国の改革開放40周年を迎えます。 40年間の懸命な努力の末、中国の自動車産業は急速な発展と目覚ましい成果を目の当たりにしてきました。また、中国車の2018BBSに特別な意味を与えます。私たちは、中国の自動車産業の急速かつ健全な発展を促進し、自動車大国としての中国の早期確立に貢献するために、私たち全員が協力することを望んでいます。

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