テスラは航空機を使用してヨーロッパからバッテリー生産設備を空輸し、モデル3の生産能力を増強しました。

外国メディアの報道によると、テスラは昨年7月にモデル3のユーザーへの配信を開始しましたが、その容量はこれまでのところ目標を下回っています。

テスラは航空機を使用してヨーロッパからバッテリー生産設備を空輸し、モデル3の生産能力を増強しました。

モデル3の容量を増やすために重要なバッテリー容量を増やすために、2つの情報筋は、テスラがお金を使うことを躊躇せず、6機の航空機を使用してヨーロッパからネバダにロボットと関連機器を飛ばしたことを明らかにしました。

自動車の生産ラインに関連する機器の量が多く、高価であるだけでなく、航空機を使用して関連機器を輸送することはリスクがあることは注目に値します。したがって、自動車産業で関連機器を輸送するために航空機を使用することは非常にまれです。自動車メーカーの一般的な慣行は、新しい生産ラインが生産される数ヶ月または1年前に関連機器の設置を開始することであり、機器の輸送はそれよりも早い場合があります。

テスラの業界の正常性に対する動きと、機器を輸送するための航空輸送のコストのかかる使用は、これまでのところ目標を達成できていないモデル3の容量を増やしたいという熱意に関連している可能性があります。

テスラがモード3のバッテリー製造装置を輸送するために航空機を使用していると述べた2つの情報筋は、輸送している装置が今週ネバダ州リノのスーパーバッテリー工場に到着すると述べた。

情報筋はまた、いつものように、テスラがヨーロッパのバッテリー生産ラインから飛行機でロボットや他の機器を使用することも急いでいたが、財政的な障害はなかったと述べた。

機器は今週スーパーバッテリー工場に到着しますが、ロボットがその特性に適応するために生産に入る前に対応する修正を行う必要があるため、このバッチの機器がいつ生産に入るのかは不明です。材料と工場の温度、湿度、その他の環境。情報筋はまた、これに関するテスラのマネージャーの見積もりは十分ではないと述べた。

テスラは現在、第2四半期末までにモデル3の週生産を5,000台に増やすよう取り組んでいますが、このエアリフトバッテリー生産装置はモデル35,000車の週生産とは関係がないことを強調しています。これらのデバイスがなければ、毎週の生産量を5,000台に増やすこともできます。

テスラは、6機の航空機を使用してモデル3バッテリー生産ラインのロボットやその他の機器をヨーロッパから空輸することに加えて、モデル3の容量を確実に増やすために、他の方法でモデル3バッテリーの容量を増やしています。

同社のドイツのエンジニアリングエンジニアであるGrohmannは、ネバダ州リノのテスラスーパーバッテリー工場でバッテリーラインを再構築しており、完成後はさらに自動化されると情報筋は語った。

テスラモデル3のバッテリーラインは元々外部委託されていましたが、ムスクは彼らが構築した生産ラインについて多くの不満を持っていました。昨年11月のアナリスト会議で、マスクは最初にバッテリーラインを再構築する計画を明らかにした。

マスク氏はまた、新しいバッテリーラインが彼らの容量を増やすであろうと投資家に話しました。しかし、テスラはこれまで工場の操業継続性に欠けていたため、マスクの生産能力目標も影響を受け、予定通りに達成することができませんでした。

さらに、情報筋はまた、生産能力の圧力、生産能力を高めるための新しい生産ラインの使用に直面して、テスラは現金支出に圧力をかけるだろうと述べました。テスラは今月初めに、3月31日時点で2,666百万ドルの現金および現金同等物を保有しており、四半期ごとの1日あたりの損失は8,718,000ドルで10か月しか残っていないと報告しました。

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