超急速充電リチウムイオン電池を実現

数日前、東芝マテリアルは、酸化タングステン（WO3）を使用して超急速充電リチウムイオン電池を実現するネガティブ材料を展示しました。バッテリーの用途は、大電流の入出力が可能であるため、自動車や建設機械などのエネルギー回収用途から、広範囲にわたる大電流電源用途にまで及ぶと報告されています。

バッテリーの特徴は、電力密度とエネルギー密度をダブルキャパシター（EDLC）の2〜3倍に増やすことができることです。 EDLCのエネルギー密度を高めるように設計されたリチウムイオンコンデンサと比較して、エネルギー密度も改善されています。

負極材料として酸化タングステンを使用したリチウムイオン二次電池は、超高速の充電と放電を実現できます。

EDLCの分野では、リチウムイオン二次電池は出力電力が不十分で開発が難しいため、高出力アプリケーションには適していません。このバッテリーの開発により、高出力アプリケーションでのバッテリーの使用が可能になります。

開発されたのは、電子伝導性を高めるためにWO3酸素欠乏下で得られたWO2.72と呼ばれる粉末材料でした。内部抵抗が小さく、Liイオンの拡散が優れているため、この材料を負極として使用して、大電流の充電と放電を実現できます。特に低温での放電特性は優れており、-40℃でもEDLCの放電特性以上のレート特性を持っています。これまで、低温でのリチウムイオン二次電池とリチウムイオンコンデンサのレート特性は未解決の問題でした。

東芝スタンドに1Ahのサンプルバッテリーが展示され、機能解釈パネルが追加されました。東芝マテリアルとして、電池メーカーへの電池材料としての供給を目指しています。

酸化タングステンを使用した電気貯蔵装置の特性説明パネル

1、リチウム電池の軽量軽量リチウム電池電気自動車のブランドの多様化は、電力性能の点で鉛蓄電池に似ており、6〜8時間充電します。電池容量に応じて30〜45 kmを実行でき、重量は約1です。鉛蓄電池の/ 5。そして現在、リチウム電池は2年間、鉛蓄電池は1年間保証されています。

2、リチウム電池には非活性化特性がありますリチウム電池は容易に活性化されます。 3〜5回の通常の充電および放電サイクルの後にバッテリーがアクティブになる限り、バッテリーをアクティブにして通常の容量に戻すことができます。リチウム電池自体の特性上、メモリー効果はほとんどないと判断されています。したがって、ユーザーの新しいリチウム電池は、起動プロセス中に特別な方法や機器を必要としません。

3、鉛酸電池のメモリー効果のあるリチウム電池、ニッケル電池の充電は、電池のメモリー効果が気になり、メモリー効果のない電動自転車リチウム電池は、充電前に電池を気にせず安全に充電できます。電気。

4、リチウム電池のサイクル寿命1C倍の速度で長いリチウムイオン電池の充電と放電、そのサイクル寿命は500倍以上、容量の500倍、公称銅ビーム70％よりも長い。鉛蓄電池は、0.5で放電しても、0.15 Cで充電され、サイクル寿命は350倍以下、容量は60％以下です。

5、広い動作温度範囲電動自転車のリチウムイオン電池は-25度から55度の範囲で動作し、その静電容量は公称容量の70％に達する可能性がありますが、鉛蓄電池は10度の範囲でのみ動作します〜40度、-25度で正常に動作しません。

6、リチウム電池の充電時間は短く、電動自転車のリチウムイオン電池は大電流充電の特性があるため、環境保護に配慮しています。充電時間はわずか4〜5時間ですが、鉛蓄電池は8〜10時間かかります。 。環境に有害な重金属鉛はなく、環境にやさしい製品です。

1、市場の平均卸売価格を下回るバッテリーは購入されません。

2、2年以上市場テストに合格しませんでした。

3、車のバッテリーをしっかりと持っている電気自動車メーカーは購入しません。

4、高価なバッテリーは、大規模な工場で製造されていない場合は、断固として購入しません。

5、国の基準のサイズを変更するバッテリーは決して購入されません。

6、5A放電、12.68 Vを超える電圧で30秒間、購入しないと決定され、90％以上が短寿命バッテリーです。

使用期間：電気自動車のリチウムイオン電池は何年使用できますか？リチウム電池の寿命は「500倍」、充電と放電の500倍だと聞いたことがあると思います。この番号の後、バッテリーは「切れています」。多くの友人は毎回バッテリーの寿命を延ばすことができます。バッテリーが完全に消耗すると、充電されます。これは本当にバッテリーの寿命を延ばしますか？答えはいいえだ。リチウム電池の寿命は「500倍」であり、充電回数ではなく、充電と放電のサイクルです。

充電サイクルとは、バッテリーのすべての電力が満杯から空に使用され、次に空から満杯に満たされることを意味します。これは料金と同じではありません。たとえば、リチウム電池は初日に半分の電力しか使用せず、その後ゆっくりと充電します。翌日が同じ場合、つまり、充電の半分、合計2回の充電がダウンした場合、これは2回ではなく、1回の充電サイクルとしてのみカウントできます。したがって、通常、サイクルを完了するには数回の充電が必要になる場合があります。サイクルが完了するたびに、バッテリー容量は少し減少します。

ただし、この少ない電力は非常に小さく、高品質のバッテリーは、複数のサイクルの後でも元の容量の80％を保持します。多くのリチウム電源製品は、2、3年経ってもまだ使用されています。もちろん、終了後のリチウム電力寿命はまだ交換する必要があります。いわゆる500回とは、メーカーが一定の放電深度で約625回の補充可能時間を達成し、500回の充電サイクルに到達したことを意味します。実際の寿命、特に充電時の放電深度にはさまざまな影響があるため、「500充電サイクル」は基準バッテリー寿命としてのみ使用できます。

神話：「電力がなくなった後、リチウム電池を充電する」または「リチウム電池がいっぱいになった後も急いでいるため、12時間充電する必要がある」という間違いがよくあります。リチウム電池を過充電または放電すると、電気自動車のリチウム電池の寿命が延びるだけでなく、短くなることは知られていない。では、リチウム電池の正しい使い方は？

1、リチウムイオン電池は一度に2〜3日充電できますが、毎日充電することをお勧めします。使用後のリチウム電池はサイクルが浅いため、毎日充電することで電気自動車のリチウム電池の寿命を延ばすことができます。

2、タイムリーな充電

リチウム電池は放電後に加硫プロセスに入るため、時間内に充電すれば、深刻でない加硫を取り除くことができます。したがって、リチウム電池を使用した後は、できるだけ早く充電して、電池の電力ができるだけいっぱいになるようにする必要があります。

3、定期的な深放電

バッテリーの定期的な深放電は、バッテリーの「アクティブ化」も容易にし、バッテリー容量をわずかに増やすことができます。一般的な方法は、定期的にバッテリーを完全に放電することです。

4、可能な限り元の充電器を使用してください

一般的に、よくわからないときは充電器を自由に交換しないでください。また、コントローラーの制限速度を解除しないでください。コントローラーの制限速度を解除すると、一部の車の速度は上がる可能性がありますが、バッテリーの寿命が短くなります。

5、リチウム電池ストレージ

バッテリーを長期間使用しない場合は、バッテリーを車両から切り離し、バッテリーの自己放電を回避するため、またはバッテリーを過放電するためにプレートの電力を保護するために、バッテリーに一定の電力を定期的に補充する必要があります。

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