オフピークの電力消費の影響を受け、深センの新エネルギー車が稼働中

5月19日、ピーク時の電力消費の影響により、市内の一部の地域の発電所で停電が発生しました。停電は、複数の充電ステーション、工業団地、バスターミナルの500を超える充電ステーションに影響を及ぼしました。深セン公共交通局の統計によると、影響を受けた充電杭は5月20日から通常の電力供給を再開しているが、影響を受けたタクシーの数は約2,700台、運転手の数は約4,000人である。一部の純粋な電気タクシーは適切に充電できないため、一部の車両は使用できません。

このピークの停電は、タクシー運転手の経済的利益に影響を与えるだけでなく、市民に不便を引き起こしました。深センは新エネルギー車を積極的に推進していますが、充電パイルなどのインフラストラクチャの構築は、車両の配送速度の現象に大きく遅れをとっています。

2015年、市政府総局は「深センにおける新エネルギー車開発作業計画に関する通知」を発行し、純電気バスの申請数の増加、純電気タクシーの適用規模の拡大を提案した。 、新エネルギー車の適用範囲を拡大し、公共交通計画の改善と充電設備の建設を要請する。それ以来、市は新エネルギー車産業の発展を支援するための財政支援政策の適用を促進するために新エネルギー車を次々と導入してきました。 2017年12月27日、深セン市運輸委員会は記者会見を開催し、深センが16,359台の純粋な電気バスの適用を推進したことを発表しました。緊急輸送能力として634台の非純粋な電気自動車を保持することに加えて、市のフランチャイズバス車両はすべて純粋な電気自動車を実現しました。これは、国内で最初の都市であり、世界の大都市でさえ、公共交通機関の包括的で純粋な電化を達成したと報告されています。 2020年までに、深センはタクシーの100％電化も実現するでしょう。また、5月24日に報告された「深センビジネスデイリー」によると、7月31日以降、すべての新しいネットワーク車両が電化されているため、「深センネットワーク任命タクシー管理サービス管理暫定措置」が改訂されています。

「停電」事件は、新エネルギー車のプロモーションの最大の欠点を明らかにしました

自動車会社の武松ゼネラルマネージャーはインタビューで、「充電施設のマッチング率は新エネルギー車の開発に影響を与える重要な要素の1つです。それは早期にそして適度に進んで計画されなければなりません」と語った。深センの新エネルギー車は近年急成長を遂げていますが、チャージパイルなどの支援施設の建設は追いついていない。市開発改革委員会が発表した2017年深セン駐車場調査報告書によると、市内の駐車場には19,686台の駐車場があり、そのうち南山区には5,204台、光明新区には250台しかありません。また、現在、市内には18,523基の充電杭が建設されており、充電インフラの建設を加速する必要があります。新エネルギー車のさらなる普及に伴い、充電パイル不足の問題がますます明らかになり、新エネルギー車の普及を妨げる重要な要因となることが予想されます。

新エネルギー車の充電が難しいのは、充電パイルの数が少ないだけでなく、充電パイルの利用率が低い、標準システムが不十分、レイアウトが不合理、サポートサービスが不完全、自動車会社の参加が少ない、新技術が時期尚早であるためです。反復、およびより高い料金。一連の問題。したがって、機能部門は、充電施設の建設を追求するだけでなく、サポートインフラストラクチャを都市計画全体に組み込み、充電施設の建設に関する詳細なルールを導入し、量と合理的なレイアウトを増やし、電力の問題を解決する必要がありますソースからの新エネルギー車の消費。自動車会社を動員し、ソーシャルキャピタルに充電ステーションの建設への参加を奨励することも、テクノロジーの反復的な更新とデータの置き換えにつながります。第三に、新エネルギー車の充電コストが比較的高いことを考慮すると、新エネルギー車に対する適切な電力補助金を検討することが可能です。

さらに、この事件は、私たちの街の新エネルギー車支援施設の不完全な建設を反映しているだけでなく、関連する機能部門が彼らの仕事における連携思考を欠いており、緊急事態に対応する効果的な緊急計画を欠いていることを明らかにしています。市電力局は、最近21日の気温上昇と消費電力の急増について発表した声明の中で述べている。電力網の負荷軽減を検討しているため、電力局は、その日の実際の負荷ギャップに応じて、一部の送電線に対して一時的な緊急停電を実施しました。電気範囲には、マーリンオフP + R充電ステーションが含まれます。市電力局は、対策を講じる前に事前にSMSで関係者に通知しているが、充電スタンドの停電は依然としてタクシーの運行制限の直接の原因である。電力供給部門が停電前に起こりうる影響を評価し、輸送部門と調整してドッキングすれば、問題を効果的に回避できる可能性があります。第二に、温度がさらに上昇すると、グリッド負荷がさらに増加する可能性があります。今後の高温消費のピークに効果的に対処し、大規模な停電による苦情や一般市民からの苦情を回避し、停電による経済生産への影響を効果的に軽減し、機能部門にとって緊急の問題となる方法。いよいよ新エネルギー車の普及により、いよいよ自動車の総合電気化の時代が到来します。電気自動車の電力供給を確保する方法も検討する価値があります。

グリッドへの圧力を軽減するための電力グリッドの停電により、約2,700台のタクシーと4,000人のドライバーがこの影響を受けました。充電パイルの数が不十分で計画が不合理であるなどの客観的な理由を除いて、部門の連携における政府部門の露出の増加と緊急時の不十分な取り扱い。

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