リチウム電池の原理による急速充電と低速充電の違いを探る

現在、パワーバッテリーを素早く充電できることを宣伝する記事がますます増えています。一部のメーカーの宣伝はやり過ぎです。一部の専門家もこの傾向に従います。電気自動車の充電は30分と15分で完了します。充電作業は5分以内に完了すると言われるのはさらにばかげています。著者は、プロパガンダが業界の発展に不利になることへの懸念を表明した。工学に携わる人々は、「原理は工学において不合理で不可能である」ことを理解しています。リチウムイオン電池の原理は、急速に充電できないことを人々に伝えてきました。

1.急速充電と低速充電とは何ですか？

車のバッテリーはプラスとマイナスです。バッテリーを充電するには、プラスとマイナスのDC電源が必要です。どういう意味ですか？グリッドのAC電源は、カーバッテリーを直接充電することはできません。

ただし、電気自動車の充電は、民間用は220V、工場用は380Vです。何故ですか？これは、「AC / DC」デバイスを使用してAC電源をDC電源に変換する方法です。通常のユーザーが覚えておくべきこと：

1カーバッテリーを充電するための電源は、DC電源でなければなりません。 AC電源はリチウムイオン電池を「直接」充電することはできません。

2 DC電源はどこにありますか？現在、グリッドの電力はACです。電気自動車を充電するDC電力は、「AC / DC」デバイスによって変換されます。

3「AC / DC」は、規格の要件を満たすデバイスです。デバイスが車に取り付けられている場合、車と充電インターフェースはAC充電インターフェースです。デバイスが車（地面）の下に設置されている場合、車と充電のインターフェイスはACDCインターフェイスです。

4 AC-DC（AC / DC）デバイスは、地上で高電力で作成できます（注：電力が大きいほど、ボリュームが大きくなり、品質が高くなります。また、車には絶縁要件、ボリューム、および重量の制限があるため、車のACが変化する直流（AC / DC）は低電力です。

「速くて遅い」という概念の最初のレベル。 DCインターフェースの充電速度はAC充電インターフェースよりも速いです。原則として、DCインターフェースの充電速度は3時間から4時間、AC充電インターフェースの充電速度は6時間から8時間です。 （注：グリッドは、工場で使用するための電源、市民用220V、または380V ACを保証できます）

「速くて遅い」という概念の第2レベル。現在、理論的なDCインターフェースの充電速度は3時間から4時間ですが、燃料車の5分間の給油と比較すると、原理の制限により、一部の専門家は「30分（または15）充電する」という概念を提唱しています。 80％ "で20％のスペースがあるため、充電時間は無視されます。つまり、充電プロセス全体がセグメント化されます。

「速くて遅い」という概念の第3レベル。 DCインターフェースは高速ではありません。つまり、プロセス全体の3％から99％が完全にいっぱいです。 DCインターフェースは、基本的にスペース全体の20％から80％を参照して、すばやく充電できます。これは、リチウムイオン電池の充電（放電）曲線の一部です。一部のメーカーは、この曲線に対していくつかの最適化を行っています。原則として、真のイノベーションはありません。

第二に、DCインターフェースは急速充電できないことは包括的な結論であり、急速充電できることは多くの前提条件です

日常生活の例を見てみましょう。木製の樽は水を貯めるために使用され、蛇口は空の木製の樽に水を追加します。バレルには容量があり（車のバッテリーの量と同様）、蛇口の最大水出力も確実です（充電インターフェースと同様）。以下のように分析します。

1バレルに水を追加する量が決定されているので、速くしたい場合は、蛇口を最大限に開くことができます。

2蛇口の水出力が決定されます。すばやく水を追加したい場合は、バレルの体積を小さくすることができます。

3容量が決定されたバレルに水を追加するために、蛇口の水出力も決定され、水を追加するときの平均（定格）速度があります。平均速度は最速と最低速度です。

パワーバッテリーのロジック分析は、急速充電が可能です。

1台の車のバッテリー容量は明らかです。すばやく充電したい場合、物理的な方法は1つ（または2つ）の充電インターフェース、現在の12メートルの純粋な電気バスを追加することです。これが方法です。

2充電インターフェースの仕様は国家標準です（すでに明確です）。急速に充電したい場合、基本的な方法は車のバッテリー容量を小さくすることであり、チタン酸リチウムの充電はリン酸鉄リチウムの充電よりも高速です。これが原則です。

第三に、リチウムイオン電池は原則として急速に充電することができません。

現在、急速に充電できる電池はチタン酸リチウムですが、チタン酸リチウム電池の比エネルギーは、リン酸鉄リチウムや三元電池のエネルギーとはかけ離れています。言い換えれば、自動車のチタン酸リチウム電池は、その航続距離が短すぎます。同じ走行距離で、車のチタン酸リチウム電池もより多く充電されます。急速充電されたチタン酸リチウムチタン電池の時間は、負荷の遅いリン酸鉄リチウムまたは三元電池よりも長く、ユーザーにとって利点はありません。電気を変えることは可能ですか、電力交換を充電する必要はまったくありません。電力変更技術は充電よりも難しく、費用効果が高いです。

電気自動車の電気エネルギーサプリメントは、燃料自動車の燃料供給速度よりも遅く、客観的なショートボードです。誰もが補う方法を考えています。実行する方法？著者の視点では、エンジニアリング技術（プロセス）は、原則が正しい解決策であると判断し、リソース（条件）を統合する必要があります。常に誤ったアイデアの原則を使用するとは限らず、再試行してください。

パワーバッテリーの比エネルギーを改善する最良の方法、つまり充電が遅い場合、車の走行距離は1日（2日、3日）の走行距離を超える可能性があります。現在、パワーバッテリーはエネルギーの研究開発よりも速く、みんなのマイレージ不安は徐々に消えていきます。

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