バッテリーは産業競争の次のフロンティアになります

バッテリースーパープラントの場所は、今後数十年にわたって自動車産業の地理を形作るでしょう。バッテリースーパーファクトリーがある場所はごくわずかで、レースが始まっています。

バッテリー技術を開発するための競争は、電気自動車をより充電しやすく、長距離を運転しやすくする方法を見つけることだけではありません。これらは、グローバルな産業競争と協力という複雑なゲームの要因のほんの一部です。重要な問題は、世界で最も価値のある製造業の1つである自動車製造がどこにあるかということです。

これが電気自動車です。世界中で約250万台の電気自動車が使用されており、国際エネルギー機関は2025年までにその数が40mから70mに増加すると予測しています。従来の内燃機関の使用が規制され、バッテリーのコストが下がると、将来の世界的な力強い成長が促進される可能性があります。

私たちのテスラは、スマートカーと財政問題で最も注目を集めていますが、世界のリーダーは明らかに中国であり、世界の電気自動車の4分の3を所有しています。

ドライバーが使用できる車の種類を決定する中国政府の比類のない能力を考えると、その数は今後10年間で急激に増加する可能性があります。フランスと英国は2040年までにガソリン車の販売を禁止するという目標を設定しましたが、中国は2030年までにすべての新しい軽自動車に電気を動力源とすることを要求する可能性があります。これにより、国の都市。現在、中国のエネルギー安全保障は、石油輸入の急増によって脅かされています。

電気自動車のバッテリーは巨大なスーパーファクトリーで作られています。中国と日本が先導しており、テスラのビジネスでさえ日本のパナソニックの技術に依存しています。これらの工場は主要な自動車生産センターの近くにある必要があり、現在、成長市場にサービスを提供するスーパープラントを建設するための競争が続いています。これらのスーパープラントが選択される場所は、今後数十年にわたって業界の地理を形作るでしょう。

自動車業界の人々は、電気自動車への移行についてさまざまな感情を抱いているかもしれませんが、感情的な集団ではありません。すべての大手自動車メーカーは、電気自動車市場のさまざまな部分に適したモデルを作り始めています。彼らは、便利で見た目も性能も良く、リーズナブルな価格の製品を求める、気の利いたヨーロッパや北米の消費者にお金を稼ぐ方法に焦点を当てています。新しい代替品を開発するには費用がかかりすぎるため、中国と日本の技術を使用して自動車のバッテリーを製造します。

しかし、これらの車両をどこで製造するかという問題はまだ空中にありますが、答えはバッテリーがどこで製造されているかに大きく依存します。 2つの製造プロセスは互いに近くに配置することができます。

ビジネスの観点から、論理的な選択は、需要が強く、消費者を内燃機関から遠ざけるように設計された政策および規制のインセンティブによってサポートされている地域に生産を配置することです。熟練した労働力が必要です-テスラが発見したように、電気自動車の製造は簡単ではありません。土地が利用可能でなければなりません。スーパーファクトリーは通常、拡張と簡単な輸送のためのスペースを備えた多くのエーカーを必要とします。

おそらく最も重要な要件は、研究サイトへの近さです。電気自動車のパワーエレクトロニクスおよびシステム管理の設計、ならびに充電システム（車両と電力網の間の接続を含む）には、関連する技術を深く理解することが不可欠です。

この最後の要件を満たすことができる国は多くありません。私たちと中国を除いて、主な選択肢はドイツ、英国、そしておそらくフランスです。日本とインドはアジア市場で中国と競争しようとします。

電気自動車の普及に伴い、バッテリーの生産量は増加し、その使用は軽自動車だけでなく、運輸部門や電力網などのエネルギー産業の他の部門にも拡大します。

電池は21世紀の最も重要な産業の1つになる運命にあり、多くの中小企業がこの主要製品を取り巻く技術的課題のいくつかに取り組んでいます。巨大なサプライチェーンは多くの仕事をもたらすでしょう。

大量生産の利点は、10か所以下にスーパーファクトリーがあることを意味し、スーパーファクトリーの競争の結果は、公共政策と民間計画の組み合わせに依存します。

バッテリーの展望はまだ進化しています。米国やその他の国々は、アジア市場の支配を制限するために独自の生産技術を開発せざるを得ないと感じるかもしれません。

政府はブレグジットに気を取られすぎて、市場を構築し、スキルを提供し、土地を提供し、投資家を引き付けるための規制の変更を実施する長期的な産業戦略を実施できない可能性があります。ドイツは、カールベンツとゴットリーブダイムラーにまでさかのぼる内燃エンジン技術が置き換えられることを受け入れる準備ができていない可能性があります。

賭け金は高く、何十年にもわたる巨額の投資と多くのテクノロジーの仕事です。急速に変化するエネルギーの世界では、新しいバッテリー市場の中心にある場所はきらびやかな賞です。そうしないと、産業力の深刻な損失を意味します。

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