パワーバッテリー産業の発展について

「今年、新エネルギー車の生産と販売は約70万台に達すると予想されており、全体の2.4〜2.5パーセントを占めています。」国家発展改革委員会の産業調整部門の機械設備部門のディレクターであるウーウェイは、2017年の第2回パワーバッテリーアプリケーションに関する国際サミットと第3回中国バッテリー業界のインテリジェント製造セミナーで11月16日に述べた。

新エネルギー車の開発は、関連する産業チェーンの繁栄を生み出しました。 wu weiによると、中国は、充電サービスシステム、業界の技術サービステストおよび認証プラットフォーム、動作監視データシステムの継続的な開発により、国際的な影響力を持つ多くのパワーバッテリードライブシステム企業を生み出しており、これらの側面で最前線に立っています。世界の。

繁栄の背後には、企業のインテリジェントな製造能力の不足、コストの圧迫、深刻な在庫、さらに改善されるべき政策の安定性など、業界の発展の障害となっている隠れた懸念もあります。

世界をリードする産業規模

「産業規模の観点から、昨年から今年の最初の4分の3まで、中国のパワーバッテリーの出荷は世界の約70％を占め、世界のトップ10パワーバッテリーであり、中国は世界をリードする産業規模である7を占めています。中国の化学および物理電力産業協会のパワーバッテリーアプリケーションブランチのシニアアドバイザー、国家科学技術成果変革基金の新エネルギー車両ベンチャー資本サブファンドパートナーおよび建華牙の社長は言った。

中国の電力電池産業の急速な発展にもかかわらず、中国化学物理電力産業協会の事務局長である劉燕龍の見解では、2017年の国内の電力電池産業全体は「浮き沈み」でした。これは主に年初に反映され、新エネルギー車の助成金と新エネルギー車のプロモーションカタログのレビューにより、自動車企業とパワーバッテリー企業の第1四半期は製品の調整に忙しく、特に生産ラインの後者は技術、プロセス、製品仕様、その他の調整範囲の側面は大きいです。

パワーバッテリーの市場需要が期待される中、パワーバッテリーの分野は資本市場が追求するホットスポットになります。データ統計、1200億元以上のリチウムイオン電池業界関連プロジェクト投資の前半。規模の拡大には、技術の進歩と革新が伴います。 liu yanlong氏によると、「過去5年間で、バッテリーのエネルギー密度は毎年平均10％以上増加しています。現在、多くの主要な産業企業が生産するバッテリーのエネルギー密度は、180Wh / kg、200Wh / kg、さらには220Wh / kgに近い。」

技術の進歩と大量生産に伴い、パワーバッテリーの価格も急速に下落しています。紹介によると、ほぼ5年のバッテリー価格が10％、15％に達するまで急速に下がる平均年平均。 「さらに、中国はパワーバッテリー業界に産業チェーンの完全なセットを持っています。バッテリーコア材料の観点から、正極材料、リン酸鉄リチウム、三元、および次のような負極材料の4つのコア材料人工グラファイトと天然石はすべて完全にローカライズされています。「それは競争力の向上、特にコストの削減に大いに役立ちます。」 「劉燕龍は認めた。

過剰生産能力、利益の圧縮

パワーバッテリーは投資するのに良い場所ですが、この資本ブームの間、落ち着いておく必要があります。 「現在、パワーバッテリー業界への投資は熱く、多くのお金が業界に参入したいと考えています。中国工程院の学者であるヤン・ユシェン氏は、会議の傍観者に記者団に語った。

ヤン・ユシェン氏は、「現在のパワーバッテリー企業は在庫が多く、業界は過剰生産能力を持っている」と率直に語った。データによると、今年の最初の3四半期で、家庭用パワーバッテリーの累積出力は31.5Gwhに達しましたが、さまざまな新エネルギー車の設備容量は約14.7Gwhにすぎませんでした。

「また、昨年末にパワーバッテリー仕様の容量しきい値が引き上げられたことで、多くのパワーバッテリー企業が容量を拡大するようになりました。パワーバッテリーの総容量は、最終的に228Gwhに達すると予想されています。今年は昨年より125％増加し、業界に深刻な過剰生産能力をさらに引き起こします。」劉さんは心配しています。

容量拡張の直接的な影響は、利益の圧迫です。買い手の市場では、業界の競争は熾烈であり、「多くの企業は低価格で販売しなければならず、この種の財政的圧力は業界全体のレベルを超えており、深刻な結果を引き起こすに違いない」と劉燕龍氏はさらに述べた。また、今年の初めから、パワーバッテリー業界は両端で圧迫されています。1つは上流の材料である炭酸リチウム、コバルト原料の価格が上昇し続けていること、利益率が少し飲み込まれていることです。

多くの参加者はまた、会議で、パワーバッテリー業界の将来も製造能力、管理レベル、安全性を改善し続けるべきであると述べました。 「インテリジェント製造に関しては、中国のパワーバッテリー企業は過去の手動半自動化から自動化への転換を始めたばかりですが、インテリジェント製造までにはまだ長い道のりがあります。管理レベルに関しては、まだ大きなものがあります。中国と日本、韓国、ドイツの企業とのギャップ。さらに、セキュリティ上の懸念を強化するために、国、産業、企業レベルでのセキュリティを重視する必要があるとファング氏は付け加えた。

産業の集中が高まっている

業界の急速な発展に伴い、パワーバッテリー業界の集中度は高まり続けており、業界リーダーの主導的役割が浮上し続けています。データによると、今年の最初の9か月で、寧徳時間と比亜迪の市場シェアはほぼ50％に達し、上位10社の市場シェアは75％に達しました。一次企業は技術的優位性を通じて徐々に市場シェアを侵害している一方、二次および三次企業はローエンドの生産能力の排除の危機に直面しています。産業集中のレベルを上げることは、新エネルギー自動車およびパワーバッテリー産業の産業要件です。

Liu yanlong氏は、将来、新エネルギー自動車およびパワーバッテリー業界は生産能力の大部分を少数の大企業に集中させ、生産能力が分散している他の新エネルギー自動車およびパワーバッテリー企業はより厳しい市場競争に直面すると判断した。 「自動車企業は調整する必要があり、パワーバッテリー企業も調整する必要があります。それがさまざまなリソースの統合のための上流および下流企業であるか、大企業が再構築するか、他のより細分化された市場に参入するかどうかにかかわらず、パワーバッテリー企業は「企業は率先して開発モードを変更し、生産能力の拡大から品質と効率の向上に移行する必要があります」と劉氏は提案しました。技術革新、生産の自動化、管理の標準化を通じて、インテリジェントバッテリー製造の実現を加速します。

ウー・ワイズ氏は、「パワーバッテリー企業は、2つの方法でさらに拡大することに注意を払う必要があります。1つは自動車会社がより深く、より密接に、より関連する協力と参加を持ち、エネルギー会社はより深く、より広く、そしてさまざまな形態を持っています協力の結果、最終的には、製品技術の競争力のあるバッテリー企業が、企業のサービスおよび関連する業界開発能力に参入します。」

政策の安定も参加者の共通の魅力となった。 2009年以降、補助金と政府の財政および税制政策は、電池産業の発展を促進する上で重要な役割を果たしてきました。 「新エネルギー車の補助金政策は頻繁に調整されるべきではない。技術的条件の調整後、すべての裏付けとなる実験の検証プロセスをやり直す必要がある。補助金の大幅な削減と市場規模の拡大という現在の状況では、それは主に市場は産業技術の進歩を促進し、ユーザーに技術を選択させる役割を果たす。州はアプリケーション市場の監督を強化し、より多くの問題を抱えるパワーバッテリー企業をブラックリストに載せるべきだ」とLiuyanlong氏は指摘した。

「真に市場志向で競争の激しい業界は、あまりにも多くの財政および税制政策の影響を受けてはなりません。財政および税制政策は支持的かつ補完的ですが、市場の支配的な要因であってはなりません。」 「関係当局は、安定性を維持し、業界の発展のためのより良い市場環境を作り出すための政策を研究すべきであり、非財政および税制政策はより重要で持続可能な可能性がある」とウー氏は述べた。

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