新エネルギー車は1月から4月にどのくらいのコバルトとリチウムを使用しましたか？

Zhongtai Securitiesは最近、新エネルギー車が2018年1月から4月に5447.3トンの炭酸リチウムと1326トンの金属コバルトを消費したという戦略レポートを発表しました。省エネグリッド設置データによると、新エネルギーによって使用されるコバルトとリチウムの量2018年1月から4月の車両が測定されました。

前提条件：1産業条件では、LPFバッテリーの1kwhバッテリー容量は0.57kgの炭酸リチウムに相当します。 2産業用の場合、NCMバッテリーの1kwhバッテリー容量は炭酸リチウムの量に対応します0.73kg。金属コバルトの需要は0.26kgです。 3産業用の場合、LKバッテリー1kwhバッテリー容量は0.55kgの炭酸リチウムに相当します。 4 2018年1月と4月に設置された三元電池の種類はNCMであると仮定します。モデルの計算によると、2018年の最初の4か月に設置されたバッテリーは、5447.3トンの炭酸リチウムと1326トンの金属コバルトを消費しました。

コバルトの価格は底を打つかもしれません。パワーバッテリーのローシーズンが徐々に過ぎていくにつれて、下流の大規模バッテリー工場の稼働率は改善されました。また、新モデルの量産に伴い、5月下旬に電池工場が原材料補充段階に入り、コバルト価格は底打ちし、過去最高を更新し続ける。さらに、グレンコアのコバルト採掘会社は法的手続きに関与しており、KCCの生産再開の不確実性は排除されていません。将来的には、新しい鉱業法の施行により、上流コストの増加がコバルトの価格上昇をさらにサポートするでしょう。

炭酸リチウムの需要は回復しつつあり、高ニッケル三元の傾向はますます真実になっています。4月の伝統的なオフシーズンの後、一部の原材料メーカーは炭酸リチウムの価格を低価格に変えました。価格競争市場。 5月以降、低価格のリチウム原料が徐々に消化されてきています。パワーバッテリーのローシーズンが徐々に経過するにつれて、炭酸リチウムの需要は徐々に回復します。

さらに、2018年の3C市場での高ニッケル三元カソード材料、最初の大規模アプリケーション、2019年のパワーバッテリーの拡張アプリケーションでは、高ニッケル三元トレンドはますます真実であり、水酸化リチウムは上昇し続けるでしょう。ブームも上昇し続けるでしょう。

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