廃電力バッテリー回収100億市場が開くのを待っています

中国市場での新エネルギー車の増加が続く中、2018年にはパワーセルの使用が十分に注目されます。現在、州の関係部門が積極的かつ適切に解決策を提案しており、大企業も計画しています。将来の市場の可能性のレイアウト。

今年3月の2回の全国会議終了後の閣僚チャンネルで、産業情報技術大臣のMiaoweiは、中国が3年連続で世界最大の新エネルギー車を生産および販売していることを明らかにしました。推進された新エネルギー車の総数は180万台を超えました。中国の新エネルギー車と国際的な先進基準は基本的に同期しています。

中国自動車協会のデータによると、2017年の中国の新エネルギー車の販売台数は777,000台で、前年比53.3％増加しました。 2018年の年間販売台数は100万台を超えると見込まれています。

巨大な新エネルギー車の生産と販売量、一度パワーバッテリーがスクラップになると、ベースが想像できます。実際、新エネルギー車のパワーバッテリーは、スクラップピークの最初の波の到来を告げようとしています。多くのアナリストでさえ、2018年は中国の新エネルギー車「パワーバッテリースクラップの年」になると信じています。

実際、昨年末までに、中国の新エネルギー車の総数は153万台に達しました。パワーバッテリーの寿命計算によると、今年のパワーバッテリーは「引退期」の到来を告げるでしょう。権威あるメディアが引用した業界の見積もりによると、今年の中古パワーセルの国内リサイクル市場は50億元に達する可能性があります。新エネルギー車の国家開発計画によると、2020年までにパワーバッテリーのスクラップ量は12万トンから17万トンに達し、これはリサイクルの最初のピーク期間でもあります。

廃止されたパワーセルの広大な市場が出現しました。環境保護の観点からも資源の最大限活用の観点からも、パワーセルのリサイクルはすでに使用されようとしており、その利用価値はますます明らかになっています。パワーバッテリー業界のリーダーである寧徳時代は、完全なパワーバッテリーラダー利用システムを確立し始めたと理解されています。主な事業は、パワーバッテリーの製造とリチウムバッテリーによるヘドンリバッテリーのリサイクルです。上場に成功することで、パワーバッテリーの上流および下流産業を確実に後押しし、リサイクル市場により多くの想像力をもたらすでしょう。

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